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羅根·薩金特
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羅根·杭特·薩金特（英語：Logan Hunter Sargeant，2000年12月31日—），美國賽車手。薩金特在2023年至2024年效力於一級方程式的威廉斯車隊，前國際汽聯二級方程式錦標賽的卡林車隊成員。[1] 薩金特曾是威廉斯車手學院的成員[2]。
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職業生涯
薩金特七歲於家鄉地區開始卡丁車生涯，並於2009年首次轉戰歐洲。薩金特於2015年贏得世界卡丁車錦標賽OKJ級別總冠軍，是自1978年後首個贏得卡丁車錦標賽世界冠軍的美籍車手。
薩金特於2016年末於阿聯四級方程式錦標賽首次參與單座賽車賽事，該季雖未得一冠，但薩金特仍然能憑著穩定的表現於18場賽事中15次登上頒獎台，以新秀身分獲得總亞軍。
2017年，薩金特加入卡林車隊參加英國四級方程式錦標賽，他一共取得兩個桿位及兩勝，並只有兩場比賽未能得分，薩金特最終排名季軍。
同年10月，薩金特代表Race-GP 參與2017年雷諾方程式歐洲杯閉幕戰，並於2018年代表同一支車隊參與整季雷諾方程式歐洲杯，獲得總第4。
2019年，薩金特再次加入卡林車隊搭檔名取鉄平及費利佩·德魯戈維奇出戰2019年國際汽聯三級方程式錦標賽，薩金特以第19名完成賽季，但他在澳門格蘭披治大賽車有亮眼的表現，首次參賽便能登上頒獎台。
2020年，薩金特轉隊到冠軍車隊普瑞馬，搭檔2019年歐洲區域方程式錦標賽總冠軍弗雷德里克·韋斯蒂以及在四級方程式多次交鋒的奧斯卡·皮亞斯特里。 薩金特於賽季中段曾領先車手榜，亦是該季獲得最多桿位的參賽者。但由於數次因意外退出比賽，讓他將車手榜領先位置讓給對手奧斯卡·皮亞斯特里，直至穆傑洛站，皮亞斯特里並未能於常規賽得分，而薩金特則能以第六名完賽，與皮亞斯特里並列160分進入該季最後一場比賽。[3]衝刺賽，薩金特於首圈發生碰撞退賽而被逐出爭冠行列，最終獲得全年總季軍。
2021年，由於薩金特加入二級方程式錦標賽的計畫中斷，他第三年出戰三級方程式錦標賽。縱使他加入了資源較少的哈勞茲車隊[4]，但他仍然能夠為車隊帶來自出戰國際汽聯三級方程式錦標賽以來第一個頒獎台及第一個分站冠軍，薩金特最終以總第7完成賽季。
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薩金特原定出戰2021年二級方程式錦標賽，但因預算問題而被迫將計畫擱置，到了該季倒數第二場比賽吉達站薩金特代表HWA車隊才首次參加二級方程式錦標賽。
2021年10月，薩金特於美國大獎賽前夕宣布加入威廉斯車手學院。同年12月，薩金特在阿布達比青年車手測試駕駛威廉斯FW43B賽車。[5]
2022年，薩金特在美國大獎賽周五練習賽(FP1)駕駛威廉斯賽車，成為自2015年亞歷山大·羅西後首位參與一級方程式比賽周末的美國車手。[4]同一個周末，喬斯特·卡皮托宣布薩金特會在獲得足夠超級積分的前提下成為威廉斯車隊2023年的正式車手[6]，他該季亦繼續在墨西哥城大獎賽、聖保羅大獎賽及阿布達比大獎賽，賽季尾四站的周五練習賽(FP1)駕駛威廉斯賽車。[7]
2023年美國大獎賽，在路易斯·漢米爾頓和夏爾·勒克萊爾被取消資格後，薩金特以第十名贏得了他的第一個一級方程式積分。他因此成為30年來第一位在一級方程式賽車比賽中獲得積分的美國車手。[8]
2024年澳洲大獎賽，由於隊友亞歷山大·阿爾本在第一節自由練習賽上撞車嚴重損毀了其底盤，且威廉斯車隊並未準備備用底盤，最終車隊決定使用薩金特的賽車底盤供阿爾本使用。這使得薩金特提前退出了本站比賽。[9]在2024年荷蘭大獎賽第三節自由練習賽中，由於薩金特撞毀了其新升級的賽車，引發第三節練習賽紅旗；由於損毀嚴重，使得他也錯過了本場比賽的排位賽。在荷蘭大獎賽結束後，威廉斯車隊宣布取消薩金特的正式車手席位，他的位置在本賽季餘下的比賽由威廉斯青訓車手弗蘭科·科拉平托接替。有媒體稱薩金特在荷蘭撞車事故所需的維修金額超過170萬美元。
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2024年10月，印第賽車系列賽的梅耶閃克車隊宣布將在11月19日為洛根·薩金特提供一次印地賽車測試的機會，由於梅耶閃克車隊已經確定了2025年賽季的車手陣容，薩金特的測試被看作是向其他車隊進行能力展示的機會。[10]
2024年12月，IDEC車隊宣布簽下洛根·薩金特作為主力車手，他將參加2025年歐洲利曼系列賽。並且在2026年車隊被捷尼賽思收購後，薩金特將在2026年作為捷尼賽思車隊車手參加世界耐力錦標賽Hypercar組別的比賽。[11] 但是在賽季開始前的2025年2月，車隊宣布與薩金特提前解除合作。[12]
賽車生涯成績
註記：
- †薩金特是邀請車手，無法獲得積分。
- * 賽季進行中。
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（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
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（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
註記：
†薩金特是邀請車手，無法獲得積分。
（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
註記：
- † – 未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
- ‡ – 由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
註記： * 賽季進行中。
- † – 未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
- ‡ – 由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
（圖例）（粗體為杆位出賽，斜體為最快圈速）
* 賽季進行中。
- † – 未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
- ‡ – 由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
參考
外部連結
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