石太客運專線

此條目介紹的是石家莊到太原的高速鐵路。關於同名的普通鐵路，請見「石太鐵路」。

石太客運專線是中國一條連接河北省石家莊市與山西省太原市的客運專線。工程於2005年6月11日開始動工，2009年4月1日正式通車。 新線全長189公里，預計建造成本為126.37億元人民幣，設計時速250公里，目前商業運行的最高平均速度（2010年）約205公里/小時。客運專線中最長的橋梁為東山過境特大橋，6.5公里，太行山隧道建成時為中國最長的鐵路隧道，全長27.839公里。太原站的改造為石太客運專線的控制型工程，主要分為四部分：站台區改造、站房區改造、線路改造、新建檢修溝工程。

石太客運專線
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	鐵路客運專線
目前狀況	運營中
起點站	太原、石家莊
主要車站	陽泉北
技術數據
線路長度	225公里
最高速度	250公里/小時
正線數目	雙線
軌距	1,435公釐（4英尺8+1⁄2英寸）標準軌
電氣化方式	交流25,000V，50Hz 接觸網供電
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
開通營運	2009年4月1日
擁有者	京石鐵路客運專線有限責任公司 （石家莊—獲鹿所） 石太鐵路客運專線有限責任公司 （獲鹿所（不含）—太原（不含））
營運者	北京局集團、太原局集團
路線圖 圖例 連接石太鐵路、同蒲鐵路 連接大西客運專線，往西安北 連接太中銀鐵路 太原南站 正線起點 長風街線路所 0 太原站 2.8 太原東站 連接同蒲鐵路，往大同 連接大西客運專線，往大同南 東凌井站 94.85 陽泉北站 連接陽大鐵路 太行山隧道（27,848公尺） 南梁隧道（11,526公尺） 井陘北站 連接石太鐵路，往太原 212 獲鹿站 連接石武客運專線，往武漢 連接京廣鐵路，往廣州 225 石家莊北站 197.5 石家莊站 連接石德鐵路往德州 連接京廣鐵路，往豐臺 連接京廣高速鐵路，往北京西 連接石濟客運專線，往濟南東 本模板： 檢視 討論 編輯

營運方面會交由「石太鐵路客運專線有限責任公司」負責，公司成立於2005年10月28日，由鐵道部、河北省及山西省政府共同組建^[1]。

車站

車站名稱	里程	所在區域			連接鐵路	城市軌道交通換乘路線
太原站	0	山西省	太原市	迎澤區	石太鐵路、同蒲鐵路、大西客運專線	太原地鐵1號線
太原東站	2.8			杏花嶺區
東凌井站				陽曲縣
陽泉北站	94.8		陽泉市	盂縣	陽大鐵路
井陘北站		河北省	石家莊市	井陘縣
石家莊站	197.9			橋西區	京廣高速鐵路、石濟客運專線、京廣鐵路、石德鐵路、石太鐵路	石家莊地鐵2號線 石家莊地鐵3號線

歷史

• 2005年6月11日：工程正式開始。
• 2007年12月22日：太行山隧道（全長27.8公里）貫通。^[2]
• 2008年12月25日晚10點： 太鋼特大橋完工，至此石太客運專線比在預定時間前一周實現了全線貫通，同時太原北站二場、太原東站和太原站客專線路也相繼鋪設完成。^[3]
• 2009年1月1日：正式通車^[4]。
• 2009年2月18日：動車組試驗車運行^[5]
• 2009年4月1日：動車組列車投入正式運營^[6]。