谷町線

谷町線（日語：谷町線／たにまちせん ^{Tanimachi sen */?}）是大阪府大阪市守口市的大日站和八尾市的八尾南站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第2號線、鐵道要覽中以谷町線（2號線）記載。路線代表的英文字母為「T」。於1967年（昭和42年）3月24日開業。以「皇家紫」作為代表顏色。

谷町線
行駛於谷町線的30000系
日語原名	谷町線
假名	たにまちせん
羅馬字	Tanimachi sen
概覽
營運範圍	日本 大阪府守口市、大阪市、八尾市
服務類型	地下鐵
所屬系統	大阪地下鐵
起點站	大日站
終點站	八尾南站
路線代號	T
路線編號	2號線
技術數據
路線長度	28.1公里
營運長度	28.3公里
最高速度	70公里/小時
正線數目	複線
車站數目	26個
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	直流電750 V 第三軌供電
閉塞方式	自動閉塞式
號誌系統	WS-ATC
機廠	大日檢車場、八尾車庫
使用車型	參見車輛一節
營運資訊
開通營運	1967年3月24日
日乘客量	平均501,598（2014年）
擁有者	大阪市高速電氣軌道（軌道經營者）
營運者	大阪市高速電氣軌道
路線圖 距離的上段是實際距離，下段是營業距離 圖例 大阪單軌電車線 0.0 T11 大日 大日檢車場 1.8 T12 守口 3.0 T13 太子橋今市 4.0 T14 千林大宮 5.1 T15 關目高殿 5.9 T16 野江內江 7.2 T17 都島 8.5 T18 天神橋筋六丁目 淡路方向 / 堺筋線 9.3 T19 中崎町 北大阪線 神戶、寶塚方向 / 京都方向 西九條方向 大阪 10.3 T20 東梅田 （西梅田 ） （梅田 ） 尼崎方向 北新地 天下茶屋方向 11.5 T21 南森町 （大阪天滿宮 ） 京橋方向 中之島線 舊淀川（日語：旧淀川） 京阪本線 13.1 13.3 T22 天滿橋 13.8 14.2 T23 谷町四丁目 中央線 14.6 15.2 T24 谷町六丁目 15.5 16.1 T25 谷町九丁目 難波線 / 大阪線 大阪上本町 16.5 16.9 T26 四天王寺前夕陽丘 17.6 17.8 T27 天王寺 西九條、JR難波方向 奈良方向 天王寺支線（日語：南海天王寺支線） 大阪阿部野橋 南大阪線 天王寺站前 18.2 18.4 T28 阿倍野 平野線（日語：南海平野線） 住吉方向 19.3 19.5 T29 文之里 阪和線 和歌山方向 20.3 20.5 T30 田邊 南大阪線 橿原神宮前方向 21.3 21.5 T31 駒川中野 平野停留場（日語：平野停留場） 23.0 23.2 T32 平野 24.4 24.6 T33 喜連瓜破 關西本線支線（阪和貨物線（日語：阪和貨物線）） 25.7 25.9 T34 出戶 26.9 27.1 T35 長原 28.1 28.3 T36 八尾南 八尾車庫 本模板： 檢視 討論 編輯

行駛於谷町線的22系

路線資料

• 路線距離（實際距離）：28.1公里（營業距離（車費計算距離）28.3公里）
• 軌距：1435毫米
• 站數：26個（包括起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線電氣化（直流 750 V、第三軌供電）
• 地面路段：八尾南站附近（約200公尺）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 保安裝置：WS-ATC
• 最高速度：70公里/小時
• 編組輛數：6輛（1976年－）
• 月台最大編組輛數：8輛
• 混雜率（往大日方向）：107.6%（2012年度：天王寺站→四天王寺前夕陽丘站間）^[1]
• 混雜率（往八尾南方向）：95.8%（2012年度：東梅田站→南森町站間）^[1]

運轉方式

全線分兩種運轉方式：大日車站至八尾南車站及都島車站至文之里車站。早上更設有由喜連瓜破車站開出的列車。

列車

• 22系（1990年 - ）- 6節28列編成。
• 30000系（2009年 - ）- 6節13列編成。

過去的列車

• 50系（1969年 - 1991年）
  • 5700型（1980年 - 1991年）
  • 5800型（1978年 - 1991年）
  • 5900型（1978年 - 1991年）
• 20系（初代）（1973年 - 1976年）
• 20系（二代）（1989年 - 2006年）
• 30系（1967年 - 2013年）

女性專用車輛

女性專用車輛由2003年12月15日起開始，位置是列車的第三卡車。

女性専用車輛

←八尾南方向 大日方向→

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歷史

• 1967年：
  • 3月24日：2號線東梅田至谷町四丁目段開業（3.5公里）。採用列車中央控制裝置及2節編成列車。
  • 10月：試行自動列車運轉裝置。
• 1968年：
  • 2月：正式採用自動列車運轉裝置。
  • 12月17日：2號線谷町四丁目至天王寺段開業。改為使用4節編成列車。
• 1969年：
  • 12月6日：改稱「谷町線」。
• 1970年：
  • 4月8日：谷町線的天神橋筋六丁目施工現場發生氣體爆炸事故，釀成10多米高的火柱，並損毀了495建築物。
• 1974年：
  • 5月29日：2號線都島至東梅田段開業（3.1公里）。
• 1976年：
  • 10月25日：試行6節編成列車。
  • 10月31日：正式改為6節編成列車。
• 1977年：
  • 4月6日：守口至都島段開業（5.4公里）。使用守口至天王寺及都島至天王寺兩種運轉方式。
• 1980年：
  • 11月27日：天王寺至八尾南段開業（10.5公里）。使用守口至八尾南及都島至文之里兩種運轉方式。
• 1983年：
  • 2月8日：大日至守口段開業（1.8公里）。
• 2003年：
  • 12月15日：引入女性専用車輛。
• 2009年：
  • 3月18日：30000系列車開始服務。
• 2013年：
  • 9月29日：30系列車不再載客。
  • 10月6日：30系列車正式停止服務。
• 2017年：
  • 3月25日：將每兩輛列車改為相距7分30秒^[2]。

延伸計劃

• 於大日車站地下沿北（府道13號京守線）至高槻車站。
• 於八尾南車站向南至羽曳野市及富田林市。