軌道車輛速度紀錄

軌道車輛速度紀錄是記錄全球速度最快的軌道列車的列表。

JR磁浮列車MLX01在山梨磁浮試驗線

目前世界上最快的傳統軌道列車是法國的TGV，它使用強化後的鋼輪行駛在鋼軌上。2007年4月3日，TGV使用一列縮短車廂的特別編組（兩輛TGV-POS動力機車及三輛帶電動轉向架的TGV-Duplex客車）以時速574.8公里再度打破它在1990年創下的紀錄。

日本JR東海的JR磁浮是目前世界上最快的非使用傳統鋼軌的列車，可達到每小時603公里，使用磁浮軌道。

無人火箭滑車（rocket sleds）靠軌道的協助，亦達到時速10,400公里，相當於8.5馬赫。

定期營運列車

兩站之間最高速度

輪軌列車

最高速度 （公里／小時）	平均速度 （公里／小時）	車名	類型	車型	地點	起點	終點	距離 （公里）	年份
210	128.9	新幹線光號列車	電聯車	0系	日本	東京	新大阪	515	1964年
270	213	TGV	推拉式		法國	巴黎	里昂	425	1981年
320	230	TGV	推拉式		法國	巴黎	蘭斯	176	1990年
350	240	和諧號	電聯車	CRH3C	中國	北京	天津	117	2008年

磁浮列車

最高速度 （公里／小時）	平均速度 （公里／小時）	列車	類型	地點	起點	終點	距離 （公里）	年份
431	245.5	上海磁浮列車	磁浮列車	中國上海	浦東國際機場站	龍陽路站	30	2003年

兩站之間平均速度

平均速度 （公里／小時）	最高速度 （公里／小時）	列車	類型	地點	起站	終站	距離 （公里）	日期	備註
115	128.8	切爾滕納姆溫泉快車（Cheltenham Spa Express）	蒸汽機	英國	斯溫頓	倫敦	124.45	1932年	65分鐘內跑77.3英哩，由大西部鐵路公司記錄之世界最快列車
124	160	「Fliegender Hamburger」	柴電	德國	柏林	漢堡	286	1933年	柴聯車，98位乘客。
132.1	160	密史脫拉風號（Mistral）	電力機車	法國	巴黎	第戎	315	1964年
162.8	210	光號	電聯車	日本	東京	新大阪	515	1965年	中途停靠名古屋及京都
261.8	300	希望號	電聯車	日本	廣島	小倉	192	1997年	使用新幹線500系電聯車
263.3	320	TGV	推拉式	法國	里昂聖埃克絮佩里	普羅旺斯地區艾克斯	289.6	2005年
312.5	350	和諧號/和諧號	電聯車	中國	武漢	廣州北	922	2009年	自2011年6月30日起最高營運速度降低為300km/h；2010年1月30日起列車改由廣州南站始發終到

起訖站之間平均速度

平均速度 （公里／小時）	車名	車型	類型	地點	起站	終站	距離 （公里）	日期	備註
242.5	新幹線希望號	500系	電聯車	日本	新大阪	博多	554	1997年
245.5	上海磁浮列車	上海磁浮列車	磁浮	中國	浦東國際機場站	龍陽路站	30	2003年
312.5	和諧號	CRH2C/CRH3C	電聯車	中國	武漢	廣州南	969	2009年	武廣客運專線

商業營運車型的試驗速度紀錄

長距離平均速度

以下所列的紀錄，為正常商業營運編組列車的試驗情況下，超過160公里以上行駛距離的平均時速。

平均時速 （公里/小時）	最高時速 （公里/小時）	距離 （公里）	所耗時間	列車	型式	地點	起點	終點	日期	備註
112	145（聲稱）	227	2:06	LNWR No. 790 Hardwicke	蒸汽機車	英國	克魯	卡萊爾	1895年8月22日～23日	跨夜列車
124	181	1,633	13:05	先鋒者微風號（Pioneer Zephyr）	柴油機車	美國	丹佛	芝加哥	1934年5月26日	於13小時5分內不停車走完1633公里
165	203	316	1:55	ETR 200（義大利語：ETR 200）	電聯車	義大利	佛羅倫斯	米蘭	1939年7月20日	於Lavino及Rogoredo之間達到175.8公里/小時的平均速度（距離199.147公里）。
306.4		1,067.2	3:29	TGV	推拉式	法國	加萊	馬賽	2001年5月26日	於3小時9分內走完超過1,000公里的距離
362.2	394.2	1,068.6	2:57	和諧號CRH3C	電聯車	中國	武漢站	廣州北站	2009年12月9日	武廣高速鐵路試驗運轉
390.0	486.1	221	0:34	和諧號CRH380AL	電聯車	中國	蚌埠站	棗莊站	2010年12月3日	京滬高速鐵路試驗運轉

最高速度

輪軌列車

時速 (公里／小時)	車輛	類型	地點	日期	備註
380 (236.12)	法國國鐵TGV_Sud-Est第16組列車	推拉式	法國勃艮第大區約納省帕西利北部	1981年2月26日	法國高速鐵路東南線，電壓29KV
403.7	西門子Velaro E	電聯車	西班牙瓜達拉哈拉與卡拉泰烏德之間	2006年7月15日~16日	馬德里-沙拉哥薩間AVE高速線（非常態）[1]
416.6 (258.9)	和諧號CRH380A型電聯車	電聯車	中國上海與杭州之間	2010年9月28日11:40	滬杭客運專線[2]
486.1 (302.05)	和諧號CRH380AL型電聯車（CRH380AL-2541）	電聯車	中國棗莊與蚌埠之間	2010年12月3日11:28	京滬高速鐵路[3]

磁浮列車

時速 (公里／小時)	車種	類型	地點	日期	備註
501	Transrapid	磁浮	中國上海磁浮示範營運線	2003年11月12日

試驗車輛

輪軌車輛

電聯車

時速 (公里／小時)	車種	類型	地點	日期	備註
162.5	Siemens & Halske Drehstrom	電車（機車或電聯車？）	德國馬里恩費德（Marienfelde）及措森之間（Königlich Preussische Militär-Eisenbahn（德語：Königlich Preussische Militär-Eisenbahn））	1901年	有些資料來源説是每小時160或162公里。[4]
203	Siemens & Halske Drehstrom-Triebwagen	電聯車	德國馬里恩費德及措森之間	1903年10月6日	Drehstrom-Triebwagen： Three-phase-Multiple unit。 有些資料來源説是10月7日，又有的説是每小時201或200.99公里，還有的説是可能性不大的每小時213公里。[5][6][7]
206.7	Siemens & Halske Drehstrom-Triebwagen	電聯車	德國Marienfelde及Zossen之間	1903年10月23日	Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。
210.2	AEG Drehstrom-Triebwagen	電聯車	德國馬里恩費德及措森之間	1903年10月28日	Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。 很多來源說是10月27日。1903年11月25日，一列Siemens & Halske製造的列車跑出210公里的時速。於1931年被鐵路齊柏林號（Schienenzeppelin ）打破。1954年前的電聯車最高速紀錄。＜ref>Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen（德語：Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen） [6] / [7]
256	新幹線1000型	電聯車	日本	1963年3月30日	鴨宮示範線區，目前為東海道新幹線之一部份
286	新幹線951系	電聯車	日本	1972年2月24日	山陽新幹線
319	新幹線961系	電聯車	日本	1979年12月7日	小山實驗線，目前為東北新幹線之一部份
380	TGV東南線16號	推拉式	法國	1981年2月26日	LGV東南線
406.9 (252.83)	ICE　ICE-V試驗型列車	推拉式	西德	1988年5月1日
408.4	TGV東南線88號	推拉式	法國	1988年12月12日	LGV東南線
482.4	TGV大西洋線325號	推拉式	法國	1989年12月5日	LGV大西洋線，由2輛動力車加3輛拖車
487.3	CRH380BL-3502 前型號: CRH380B-6402L	電聯車	中國	2011年1月9日	京滬高速鐵路，本身8輛動力車和8輛拖車基礎上減少了4輛拖車
515.3	SNCF TGV大西洋線第325組列車	動車組，交流電力	法國	1990年5月18日	LGV大西洋線，由2輛動力車加3輛拖車
574.8	SNCF TGV POS第4402組列車	動車組，交流電力	法國	2007年4月3日	LGV東歐線，由3輛動力車（兩節 TGV 頭車和一節使用 AGV 試作型轉向架的中間車）加2輛拖車（TGV-Duplex 緊鄰頭車的車輛）

電力機車

時速 (公里／小時)	車種	地點	日期	備註
243	CC 7121	法國	1954年2月21日	第戎—博訥之間
326	CC 7107	法國	1955年3月28日	在朗德線（Les Landes），位於波爾多與達克斯之間（Facture —莫桑克斯）
331	Jeumont-Schneider BB 9004	法國	1955年3月29日	在朗德線，位於波爾多與達克斯之間（Facture —莫桑克斯），另有一說是時速330.9公里。[8]
357	ES64U4	德國	2006年9月2日	在紐倫堡-慕尼黑高速線上創下，機車屬奧地利聯邦鐵路（ÖBB）所擁有。 量產車。[9]

第三軌供電

時速 (公里／小時)	車種	類型	地點	日期	備註
174	英國全國鐵路 Class 442 (Wessex Electric) 第2401組列車	電車	英國	1988年4月11日

地鐵

高架電纜供電

時速 (公里／小時)	車種	類型	地點	日期	備註
180	廣州地鐵22號線	電車	廣州	2022年
180	廣州地鐵18號線	電車	廣州	2021年
160	北京地鐵大興機場線	電車	北京	2019年
160（設計），135(實際)	港鐵伊藤忠近畿川崎列車, 港鐵屯馬綫中國製列車	電車	香港	2001年

第三軌供電

時速 （公里／小時）	車種	類型	地點	日期	備註
141.3	紐約地鐵R44（英語：R44 (New York City Subway car)）	電車	美國	1972年1月31日

燃氣渦輪機車

時速 (公里／小時)	車種	類型	地點	日期	備註
144.9	M-10000	燃氣渦輪－電力（Gas turbine-electric）	美國	1935年1月31日	聲稱達到111 mph
275	UAC TurboTrain	燃氣渦輪－電力	美國	1967年12月20日
318	TGV 001	燃氣渦輪－電力	法國	1972年12月8日

柴油機車

時速 (公里／小時)	車種	地點	日期	備註
181	先鋒者微風號	美國	1934年5月26日
205.0	DRG SVT 137 「萊比錫形式（Bauart Leipzig）	德國	1936年2月17日	首部超過200公里的柴油機車
215	DRG SVT 137 155 克魯肯貝格（Kruckenberg）	德國	1939年6月23日
230.4	英鐵252型柴聯車	英國	1973年6月12日
238	英鐵43型柴油機車	英國	1987年11月1日	目前於金氏世界紀錄大全中的柴油機車紀錄保持者
271	TEP80	俄羅斯	1992年12月	由俄國製造商聲稱
256.38	Talgo XXI	西班牙	2002年6月12日	由西班牙製造商聲稱

汽油機車

時速 (公里／小時)	車種	類型	地點	日期	備註
230.2 (143.03)	鐵路齊柏林號（Schienenzeppelin ）	使用燃油空力引擎，螺旋槳輔助推動	德國柏林—漢堡	1931年6月21日	紀錄保持超過20年，引擎由BMW製造

蒸汽機車

時速 (公里／小時)	車種	地點	日期	備註
8	理查·特里維西克的世界首部鐵道蒸汽機車	英國	1804年2月21日
24	Locomotion No. 1	英國	1825年
48	史蒂芬生火箭號	英國	1830年
96.6	波士頓及緬因鐵路 安特洛普號	美國	1848年	首度獲得認可達到60mph的火車，26分鐘內行駛26英哩
125.6	大不列顛號	英國	1850年	聲稱80mph
131.6	布里斯托及埃克塞特鐵路（Bristol & Exeter Railway）#41	英國	1854年6月
131	帝國特快車999號	美國	1893年5月10日	聲稱179km/h，它可能是首部時速超過160公里的列車[10]
145	LNWR 790	英國	1895年8月22日~23日	據稱為最快的，但只有平均速度獲得認可
164	大西部鐵路3700型 3440	英國	1904年5月9日	宣稱是首部突破160公里/小時的蒸汽機車
185.07	Pennsylvania Railroad E6s #460	美國	1927年6月11日	Claimed。 E6s #7002 was clocked at Crestline，Ohio at 127.1mph (204.55km/h) in 1905年。 However PRR 蒸汽機 Locomotives did not carry speedometers at that time, speed was calculated by measuring time between mile markers, so this is not recognized as a speed record.[來源請求]
160	倫敦及東北鐵路A3型 4472	英國	1934年11月30日	In 1934年，Flying Scotsman achieved the first authenticated 100mph (160km/h) by a 蒸汽機 locomotive。[11]
168.5	倫敦及東北鐵路A3型 2750	英國	1935年3月5日	First run at 100+ mph with complete，surviving documentation。
181.1	Milwaukee Road class A #2	美國	1935年5月15日	Claimed[來源請求]
180.3	倫敦及東北鐵路A4型 2509	英國	1935年9月29日	Authenticated。有來源指出112.5英哩。
200.4	Borsig DRG series 05 002	德國	1936年5月11日
202.6	倫敦及東北鐵路A4型 4468	英國	1938年7月3日	最高時速202.6km/h，平均時速201.2km/h。在此次運轉中，機車曲軸銷因過熱受損，但於9日之內修復並重新投入運轉。[12]

噴射引擎

時速 (公里／小時)	車種	類型	地點	日期	備註
295.72	Budd Rail 柴油機 Car	Jet aero engines	美國	1966年7月23日

火箭推進

時速 (公里／小時)	車種	地點	日期	備註
280	Opel RAK III	德國	1928年6月23日	無人火箭，另有一說是254或290公里/小時，參見: [8] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），[9]，[10]，[11]，[12] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

窄軌鐵道

時速（公里）	列車	型式	地點	日期	軌距	備註
129	日本國鐵C62型蒸汽機車 No. C62 17	蒸汽機車	日本	1954年12月19日	1067mm	日本國鐵東海道本線
145	小田急3000系SE	電聯車	日本	1957年9月27日	1067mm	日本國鐵東海道本線
163	日本國鐵151系	電聯車	日本	1959年7月31日	1067mm	日本國鐵東海道本線
175	日本國鐵KuMoYa93測試車	電聯車	日本	1960年11月21日	1067mm	日本國鐵東海道本線
245	Class 6E（英語：South African Class 6E1, Series 4）	電力機車	南非	1978年12月	1067mm

氣墊列車

時速 (公里／小時)	車種	類型	地點	日期	備註
100	Aérotrain 01	Hovercraft train，Propeller engine	法國戈梅特拉維爾	1966年2月21日
200	Aérotrain 01	Hovercraft train，Propeller engine	法國Gometz-la-Ville	1966年2月21日數天後
303	Aérotrain 01	Hovercraft train，Jet aero engine	法國Gometz-la-Ville	1966年12月23日	With the help of an auxiliary rocket。
345	Aérotrain 02	Hovercraft train，Jet aero engine	法國Gometz-la-Ville	1967年11月
422	Aérotrain 02	Hovercraft train，Jet aero engine	法國Gometz-la-Ville	1969年1月22日	With the help of an auxiliary rocket。
430.4	Aérotrain I-80 Haute Vitesse (HV)	Hovercraft train，Jet aero engine	法國Chevilly，Loiret	1974年3月5日	最高時速是430.4 km/h，average speed over two runs in opposite directions 417.6 km/h on a 3 km track。

磁浮列車

運轉最高速度

時速 (公里／小時)	車種	地點	日期	備註
90	MBB Prinzipfahrzeug	MBB's Ottobrunn factory (near Munich)，西德	1971年5月6日	660 m test track; MBB: Messerschmidt-Bölkow-Blohm，Prinzipfahrzeug: Principle vehicle。
164	Transrapid 02	Krauss-Maffei's plant in Munich - Allach，西德	1971年10月	930 m test track which included one curve。
250	Transrapid 04	Munich - Allach，西德	1973年結束
401.3	Komet	Manching，德國	1974年	By MBB。 Propelled by six hot water rockets。
504	ML-500	日本	1979年12月12日
517	ML-500	日本	1979年12月21日
531	JR-Maglev MLX01	日本山梨磁浮試驗線	1997年12月12日	3輛編組
550	JR-Maglev MLX01	日本山梨磁浮試驗線	1997年12月24日	3輛編組
552	JR-Maglev MLX01	日本山梨磁浮試驗線	1999年4月14日	5輛編組。 被金氏世界紀錄承認。
581	JR-Maglev MLX01	日本山梨磁浮試驗線	2003年12月2日	3輛編組。 被金氏世界紀錄承認。
590	L0系高速列車	日本山梨磁浮試驗線	2015年4月16日	7輛編組
603	L0系高速列車	日本山梨磁浮試驗線	2015年4月21日	7輛編組。 將提出申請金氏世界紀錄承認。

列車交會相對速度

時速 (公里／小時)	車種	地點	日期	備註
966	JR-Maglev MLX01	日本，山梨磁浮試驗線	1998年12月
1003	JR-Maglev MLX01	日本，山梨磁浮試驗線	1999年11月
1026	JR-Maglev MLX01	日本，山梨磁浮試驗線	2004年11月16日

火箭滑車

極速 （公里／小時）	車種	地點	日期	備註
4972		美國新墨西哥州	1959年	It ran on SNORT (Supersonic Naval Ordnance Track)。
9845		霍洛曼空軍基地（美國）	1982年10月	沒有名字。有效載荷25磅，速度6119英里/小時。
10430		霍洛曼空軍基地（美國）	2003年4月30日	沒有名字。它是一個四級滑車的最後一級，包含該滑車、一台Super Roadrunner火箭引擎和頂上的192磅有效載荷。該滑車將有效載荷投入目標時的速度為9465英尺/秒（6518.75英里/小時，2885米/秒，8.5馬赫）。