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ITX-MAUM
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ITX-MAUM (韓語：ITX-마음)是韓國鐵道公社城際列車之一，由為了取代無窮花號列車而製造的韓國鐵道公社220000系電聯車擔當，但票價比照新村號。
概要
ITX-MAUM用於取代無窮花號列車，[1]列車名稱MAUM，諺文寫作「마음」，意指「心智」，於2023年8月23日公布，8月25日在太白站舉行命名儀式，9月1日開始投入京釜線、湖南線、全羅線、太白線、中央線、東海線客運服務。[2]
2024年11月2日隨著西海線西華城 - 洪城區間開通，以及平澤線延伸電氣化、長項線複線電氣化，開始於上述路線開行ITX-MAUM擔當列車，包括沿洪城 - （西海線） - 安仲 - （平澤線）- 平澤 -（京釜線） - 天安 - （長項線）- 洪城循環運行的列車。[3][4]
2024年12月20日伴隨中央線全線複線電氣化完成，而開行清涼里 - 慶州 - 釜田，經中央線、東海線的ITX-MAUM列車。[5]2025年1月1日東海中部線通車，開行從江陵到釜山，經由嶺東線與東海線的ITX-MAUM列車，全程大約需要5小時。[6]
車輛
ITX-MAUM使用韓鐵220000系電聯車運行，由Dawonsys製造，該列車設計最高速度165公里，行駛最高速度為每小時150公里，由2動2拖4節編組組成，全列有264個座位，第一批將有27列。未來將有6編組列車，至2028年預計有107列列車。[7]
爭議
ITX-MAUM的引進目的是為了取代所有舊無窮花號列車，但票價比照新村號，相當於變相漲價，且漲幅達30%。尤其太白線因為路線限制，列車無法達速運行，ITX-MAUM比起舊無窮花號只縮短了旅程18分鐘，相較之下太白線的高速巴士每天運行52趟，而各級列車僅12趟，其中ITX-MAUM只有1往返2趟，不具有競爭力。[8]
而為了維持太白線的營運，江原道每年需支付韓國鐵道公社15億韓圓，ITX-MAUM卻在開通前以京畿道楊東站沒有其他列車停靠為由，臨時增停該站，導致江原道的不滿。[9]
運轉路線
參見
參考資料
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