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長項線

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長項線
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長項線韓語:장항선長項線 Janghang seon */?)是大韓民國一條連結忠清南道天安市天安站為起點,途經黃海海岸,並以全羅北道益山市益山站為終點,屬於韓國鐵道公社鐵路線。天安站新昌站首都圈電鐵1號線運轉。原以位於舒川郡長項邑韓語장항읍的終點站長項站為名而稱為長項線,2007年12月長項線與群山線連結後新長項站不是位於長項邑而是位於馬西面韓語마서면,另外長項線自此也不再通過長項邑。

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路線資料

  • 路線距離:154.4公里
  • 路線編號:208[1]
  • 運轉機關:韓國鐵道公社
  • 軌距:1435毫米(標準軌
  • 通行方向:左側通行
  • 站數:29個
  • 複線路段:天安-洪城、藍浦 - 熊川 、大野 - 木川
  • 電氣化路段:天安-洪城、大野 - 益山
  • 保安裝置:ATS

歷史

長項線是由朝鮮日治時期京南鐵路建設的私營鐵路,最初稱為忠南線,開通的首段是從天安到溫陽溫泉。1931年,藍浦板橋開通,長項線全線通車。然而此後這條鐵路沒有大規模翻新。1946年忠南線國有化,並於1955年改名長項線。1991年11月25日,開始運轉從首爾站到長項站的新村號列車。直到2000年代初,長項線全線均為單線非電氣化鐵路,且線形非常差,經常出現延誤問題。在這種情況下,長項線無法應付不斷增長的需求,給列車營運帶來了相當大的困難。

2000年代長項線進行了升級。2007年3月30日天安 - 溫陽溫泉複線電氣化,並運轉首都圈電鐵1號線、2008年12月15日溫陽溫泉 - 新昌複線電氣化,首都圈電鐵1號線延駛至新昌。2009年6月1日首爾站至新昌站Nuriro號開始運轉。

同時新昌以南路線也陸續完成電氣化、截彎取直等升級工程。2008年1月1日錦江兩岸的長項線和群山線連接,群山線併入後,長項線得以直達益山站,連接湖南線全羅線。原長項線和群山線未併入新長項線的貨運段則成為長項貨物線群山貨物線。2016年12月長項線Nuriro號一度停止營運,直到2017年2月恢復,但是2020年5月又再次停駛。

長項線的升級工程仍在進行,2020、2021年完成大野 - 益山複線電氣化、[2]以及藍浦 - 熊川複線化。2024年11月西海線延伸至洪城站與長項線連接,成為首都圈南下湖南地區另一重要通道。[3][4]

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年表

日治時期:

  • 1922年
  • 1923年
    • 11月1日:禮山站至洪城站通車。
    • 12月1日:洪城站至廣川站通車。
    • 1929年12月1日:廣川站至藍浦站通車。
    • 1931年8月1日:藍浦站至板橋站通車,本線全線通車。

非電鐵時期:

  • 1946年5月10日:國有化。
  • 1955年9月1日:本線名稱改為長項線。
  • 1991年:本線開始運轉新村號

改良、複線電鐵時期:

  • 2007年
  • 2008年
  • 2009年6月1日:首爾站至新昌站間Nuriro號運轉開始。
  • 2015年2月5日:龍山站至益山站間觀光列車--西海金光列車韓語서해금빛열차開始運轉。
  • 2016年12月9日:首爾站至新昌站間Nuriro號停駛。
  • 2017年2月28日:首爾站至新昌站間Nuriro號復駛。
  • 2018年4月30日:龍山站至益山站間新村號列車所用客車停駛,[5]改以無窮花號客車行駛,未來新村號將會由ITX-新村列車取代。[6]
  • 2020年
    • 5月22日:首爾站至新昌站間Nuriro號再次停駛。
    • 12月10日:益山至大野複線電氣化。
  • 2021年
    • 1月5日:藍浦至熊川複線開通,熊川至艮峙直線段開通,熊川站搬遷。
    • 10月30日:湯井站開通
  • 2024年11月2日:新昌 - 洪城間複線電氣化,開行ITX-MAUM擔當列車,列車沿洪城 - (西海線) - 安仲韓語안중역 - (平澤線)- 平澤 -(京釜線) - 天安 - (長項線)- 洪城循環運轉。[3][4]

車站列表

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  • 2008年12月15日基準[7]
  • 車站/路線名稱:廢站、廢線。
  • ●:電氣化列車停靠,▲:一部分列車停靠,|:電氣化列車通過。
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益山三角線

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參考資料

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