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K124/121、K123/122次列車
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K124/121、K123/122次列車是中國鐵路運行於湖北十堰至中央直轄市上海之間的快速列車，自2000年10月21日起按現車次開行，現由中國鐵路武漢局集團襄陽客運段負責客運任務，是鄂西北地區的首班始發進滬列車。列車使用25G型客車，沿襄渝鐵路、漢丹鐵路、武九鐵路、京九鐵路及滬昆鐵路運行，行程1645公里，途經湖北、江西、浙江、上海三省一市。其中十堰站至上海松江站運行22小時10分，使用車次為K124/121次，上海松江站至十堰站運行22小時45分，使用車次為K123/122次。
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歷史
K124/121、K123/122次列車的前身是武昌至南昌的296/297、298/295次直通旅客快車，於1991年4月1日隨武九鐵路開通而開行[1]:261。1994年1月20日，296/297、298/295次列車延長至上海，結束了武漢只能通過水路和空路進滬的歷史[2]:127。1995年4月1日，296/297、298/295次列車更改車次為221/224、223/222次[3]，並於同年9月1日升級為空調直快列車，成為當時全路第一趟全列空調直快列車[4]。
1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，[5]221/224、223/222次列車更改車次為421/424、423/422次。[6]1999年10月10日，421/424、423/422次列車更改車次為121/124、123/122次[7]。
2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類列車等級和車次，將過去的國際列車、准高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級，調整為特快、快速和普快三個等級，[8]121/124、123/122次列車隨即更改車次為K121/124、K123/122次。[9]
2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K121/124、K123/122次列車改為上海南站始發終到[10]。
2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，K121/124、K123/122次列車單向提速近3.5小時。[11]
2009年4月1日，K123/122次列車延長至襄樊站終到，K121/124次列車延長至十堰站始發。[12]
2011年7月1日，K123/122次列車延長至十堰站終到。[13]
受到2019冠狀病毒病疫情影響，K124/121、K123/122次列車2020年1月25日至2月24日十堰始發臨時停運[14]。
2025年1月5日，K124/121、K123/122次列車改為新啟用的上海松江站始發終到。
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列車編組
K124/121、K123/122次列車使用配屬武漢鐵路局武昌車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車8輛、軟臥車1輛、餐車1輛、硬座車7輛、行李車1輛，客車採用直流600V機車直供電，並配備集便器。
機車交路
K124/121、K123/122次列車由武漢鐵路局使用襄陽機務段的和諧3C型電力機車擔當十堰至襄陽間機車交路；襄陽至上海松江間機車交路由襄陽機務段的和諧3C型電力機車擔當。
時刻表
- 數據截至2025年1月5日[15]。
K124/121、K123/122次（2023年10月11日）
K124/121、K123/122次（2022年12月26日）
K124/121、K123/122次（2006年3月1日）
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參見
參考資料
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