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K149/150次列車
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K149/K150次列車，是中國鐵路運行於中央直轄市上海至廣西首府南寧之間的快速旅客列車，於1997年春運起自正式開行，現由南寧鐵路局南寧客運段負責客運任務。列車使用3組25G型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路及湘桂鐵路運行，途經上海、浙江、江西、湖南及廣西三省一市一區，全程2026公里。其中上海松江站至南寧站運行26小時02分，使用車次為K149次；南寧站至上海松江站運行28小時54分，使用車次為K150次。
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歷史
K149/150次列車前身是首次開行於1997年春運的運行區間為柳州到上海的臨客479/480次列車[1]，當時是為了緩解柳州到上海的客流壓力而開行的。1997年4月，該車圖定普快，創造了柳州鐵路局從臨客到圖定列車的最短記錄（即經歷時間最短），車次為480/479次。
在1998年的調圖中，480/479次列車升級為特快180/179次。2001暑運，列車延長至湛江站始發終到，車次改為K149/150次（即現車次）。延長至湛江後，早期曾套跑湛江至武昌的1561/1562次列車，後來解套，由柳州鐵路局柳州客運段負責乘務任務。
2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，該車區間延長至無錫站始發終到。[2]柳州鐵路局柳州客運段負責乘務任務。同年11月11日，受浙贛線改造影響，相關列車運行圖進行調整。柳州鐵路局亦進行部分列車運行圖調整，運行區間縮短為上海至湛江。[3][4]
2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K149/150次列車改為上海南站始發終到[5]。
2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，列車的運行速度得以進一步提高，K149次列車比此前提速4.5小時，K150次列車提速近9小時。[6]
2008年12月31日，洛湛鐵路（現已更名為益湛鐵路）廣西段開通。[7][8]自2009年10月1日起湛江至上海南的K150次列車，10月3日起上海南至湛江K149次列車，改經黎湛、洛湛、湘桂、京廣、滬昆線運行。[9]
2013年7月1日，K149/150次列車於在向塘樞紐改經由向塘直通線運行，取消向塘站換向。[10]同年12月28日，K149/150次列車於玉林至衡陽段改經黎湛、湘桂、衡柳線運行。[11][12]
2016年1月10日，K149/150次列車於桂林至柳州段改經湘桂線運行。[13]
2016年5月15日，K149/150次列車車體開始與K1589/1892、K1590/1591次列車套用。
2017年1月5日，K149/150次列車於桂林至柳州段改回經衡柳線運行。[14]同時由於K1589/1892、K1590/1591次列車停運，解除與K1589/1892、K1590/1591次列車的車體套用關係。
2018年7月1日，K149/150次列車改為使用25G型DC600V集便車體。
2020年10月10日起，受到株洲站站改影響，K149/150次列車向塘至衡陽區間改經京九、吉衡線運行[15]。
2023年7月1日，K149/150次列車改為上海南至南寧之間運行。[16]
2024年7月1日至12月25日，因上海南站啟動設施更新改造工程，K149/150次列車臨時停運[17]。
2025年1月5日，K149/150次列車改為新啟用的上海松江站始發終到。
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列車編組
K149/150次列車現使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，採取18節編組，其中硬座車7輛、硬臥車8輛、行李車、餐車及軟臥車各1輛。
機車交路
時刻表
- 數據截至2025年1月5日運行圖調整[18]。
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K149/150次（2023年7月1日）
K149/150次（2022年12月26日）
K149/150次（2020年7月1日）
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事故
- 2012年2月10日，K149次列車運行在湘桂線永州至衡陽區間，突然列車發生緊急制動故障，當時正是深夜，車外一片漆黑。22分鐘後故障排除，列車開出。[19]
- 2014年1月13日，配屬南寧鐵路局柳州機務段HXD3C型0860號機車，擔當衡柳線湛江至上海南間K150次旅客列車，HXD3C型0880號機車附掛機次無火回送。附掛機車在柳州站第一次無火回送操作完成後，錯誤將停放制動控制塞門B40.06再次開通、隔離操作，但沒有再次下車將1、5輪停放制動環拉出，機械緩解停放制動。造成6時57分柳州站開車後機車第1、5輪抱輪運行。8時39分列車以114km/h的速度運行至二塘站II道進站道岔處時，附掛司機聽見走行部異音，機車上下劇烈跳動，立即採取緊急制動措施。8時41分停於二塘站II道354km636m處，附掛的HXD3C型0880號機車第三輪對脫線，構成旅客列車一般A類事故。[20]
參見
參考資料
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