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T81/80、T82/79次列車
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T81/80、T82/79次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至廣西省會南寧之間的一對特快旅客列車，自2010年5月8日起以臨時旅客列車形式開行，使用K959/960次列車車次，2011年9月25日起改用T81/82次列車車次，2013年12月28日起改用現行車次。由南寧鐵路局南寧客運段上海車隊負責客運任務，是南寧的首趟進滬特快列車。列車使用3組25K型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路、益湛鐵路、黎湛鐵路、湘桂鐵路運行，途經上海、浙江、江西、湖南和廣西三省一市一區，全程2236千米。其中上海松江站至南寧站運行29小時48分，使用車次為T81/80次；南寧站至上海松江站運行27小時32分，使用車次為T82/79次。列車作為南寧在中國2010年上海世界博覽會開往上海的第二趟直通旅客列車，其開行為廣西與世博會之間架起了重要橋梁[1]。
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歷史
T79/80次列車原為北京西至湖北武漢之間的特快旅客列車，由鄭州鐵路局武漢客運段自1998年10月1日起開行，是武漢始發的第二對進京列車[2]。2005年，武漢鐵路局成立，列車客運任務轉由武漢鐵路局武漢客運段負責。列車在停運前使用25K型客車，沿京廣鐵路運行，途經北京、河北、河南、湖北四省市，全程1225千米。列車是中國首趟使用機車直接向列車供電的旅客列車[3]，並在2005年首次於全路引進全球通行的「金鑰匙服務」理念，為旅客提供更細緻的服務[4]。列車還多次獲得鐵道部授予的「紅旗列車」及湖北省授予的「青年文明號」等稱號。2007年6月1日，武漢至北京間首次開行時速達200公里的動車組列車，T79/80次列車被迫停運，原車次得以留空[5]。
T81/82的車次原為北京站至大連站的81/84、83/82次列車所使用，由瀋陽鐵路局大連客運段擔當，沿京秦鐵路、瀋山鐵路、瀋大鐵路運行，全程1138公里。1996年10月8日列車升級為快速列車，使用雙層25K型車體，成為中國跨鐵路局開行的第一列快速列車，也是中國第一列長距離直達雙層快速列車[6]。2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速後重新分類和調整了列車的等級和車次，81/84、83/82次列車升級為特快列車，車次變更為T81/84、T83/82次列車。2007年4月18日中國鐵路第六次大提速後，T81/84、T83/82次列車降級為快速列車，車次使用K681/684、K683/682次列車，並將編組調整為全列臥鋪，取消原有的硬座編組，改經京秦鐵路、瀋山鐵路、溝海鐵路、瀋大鐵路運行，運行里程縮短為927公里，原車次得以留空[7]。
上海南至南寧T81/82次列車的前身為K959/960次列車。2010年5月1日，上海世博會正式開幕迎客。有關部門預測世博會期間廣西將有200萬遊客前往參觀，隨著客流大幅度增長，南寧去往上海方向的運能已無法滿足市場的需要。為此，南寧鐵路局決定新增南寧開往上海南的K959/960次列車，以臨時旅客列車形式隔日開行，經由湘桂、京廣、滬昆鐵路運行，全程約34小時，並對旅遊團和持有世博會門票的旅客在票務上優先照顧[8]。2011年7月1日暑運開始後，由於旅遊、商務和學生等幾股客流相互交織、持續時間長，廣西往上海以及長江三角洲地區的客流激增，K959/960次列車調整為每日開行，並在暑期結束後繼續執行[9]。
2011年9月25日，南寧鐵路局完成25K型客車車底調配，新增開行南寧至上海南T81/82次列車，由南寧客運段、南寧車輛段、柳州乘警支隊擔當。列車全程運行25小時49分，較原來南寧至上海南間的K960次壓縮6小時15分，票價維持不變。原K959/K960次列車停運[10]。
2013年12月底，衡柳鐵路正式宣告開通。南寧鐵路局大規模調整運行圖，原T81/82次列車於永州至南寧段改經由益湛鐵路、黎湛鐵路運行。由於列車在運行中需調換車次，加上T79/80次列車車次留空，因此南寧鐵路局決定將T81/82次列車變更車次為T81/80、T82/79次。
2020年10月10日起，受到株洲站站改影響，T81/80、T82/79次列車於向塘至衡陽區間改經京九、吉衡線運行[11]。
2024年7月1日，因上海南站啟動設施更新改造工程，T81/80、T82/79次列車改為在杭州站始發終到[12]。
2025年1月5日，T81/80、T82/79次列車正式改為新啟用的上海松江站始發終到。
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列車編組
南寧至上海南K959/960次列車自開行以來，便採用中國鐵路25G型客車車體運行。2011年升級特快列車運行後，改用濟南鐵路局調配至南寧鐵路局的中國鐵路25K型客車車體，原25G型車體改編後應用於南寧至廣州東的1232/1233、1234/1231次列車。現列車採取19節車廂編組，其中硬臥車8節（含帶廣播室車廂1節及宿營車廂1節）、硬座車7節（含帶列車長辦公席車廂1節，欠編4節）、軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1節[13]。該列車最大的特點是轉向架無搖動台、無搖枕、無旁承支重，構造時速達160公里。
機車交路
K959/960次列車最初由南寧鐵路局使用柳州機務段的東風4D型柴油機車擔當南寧至衡陽間機車交路，其中南寧至柳州間乘務交路由南寧機務段擔當，柳州至衡陽間由柳州機務段擔當，兩段機車乘務員在柳州站繼乘；衡陽至株洲由廣州鐵路集團長沙機務段衡陽運用車間使用SS8型電力機車擔當；株洲至上海南間機車交路由上海鐵路局上海機務段和諧3型電力機車擔當，上海、南昌兩局跨局輪乘，機車乘務員在鷹潭站繼乘，株洲至鷹潭間由南昌鐵路局向塘機務段擔當，鷹潭至上海南間由上海機務段雙班單司機值乘。在列車升級為T81/82次特快列車及改線後，南寧至永州間由南寧鐵路局使用柳州機務段的東風4D型柴油機車擔當，永州至衡陽、衡陽至株洲、株洲至上海南區間均改為使用分別配屬長沙機務段衡陽運用車間和上海機務段的韶山8型電力機車擔當，機車乘務交路維持不變。2017年1月5日起，配合黎湛鐵路黎塘至玉林段電氣化通車，T81/80、T82/79次列車南寧至玉林間改由和諧3C型電力機車牽引，增加玉林站換掛。
時刻表
- 數據截至2025年1月5日。
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T81/80、T82/79次（2023年7月1日）
T81/80、T82/79次（2022年12月26日）
T81/80、T82/79次（2020年7月1日）
T81/82次（2011年12月）
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參見
參考文獻
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