热门问题
时间线
聊天
视角
Z179/180次列車
乌鲁木齐往返北京西的直达特快列车 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
Z179/180次列車是中國鐵路運行於首都北京至新疆首府烏魯木齊之間的直達特快旅客列車，自2012年7月19日起隔日開行，2012年12月2日起每日開行，由烏魯木齊局集團烏魯木齊客運段北京二隊負責客運任務，是烏魯木齊始發的第二趟進京列車。[1]列車使用4組25T型客車，沿京廣鐵路、隴海鐵路、蘭青鐵路及蘭新客運專線運行，穿越北京、河北、河南、陝西、甘肅、青海、新疆五省一區一市，全程3690公里。其中北京西站至烏魯木齊站運行39小時16分，使用車次為Z179次；烏魯木齊站至北京西站運行42小時24分，使用車次為Z180次。在2024年6月改線以前，此趟列車是新疆首府與寧夏、內蒙古首府的鐵路直通通道[2]，成為當時第一班途經三個少數民族自治區的列車（烏魯木齊至瀋陽的T302/303、T304/301次列車同樣途經新疆、寧夏和內蒙古）。[3]
.jpg)
Remove ads
歷史
.jpg)
T177/178次列車原為運行於山東省會濟南至浙江省會杭州之間的特快旅客列車，由濟南鐵路局濟南客運段自2004年4月18日起隨中國鐵路實施第五次大提速而開行並負責客運任務，是兩地間對開的首趟特快列車[4]。列車使用中國鐵路25K型客車，沿京滬鐵路、滬昆鐵路運行，全程1155公里，途經山東、江蘇、安徽、上海和浙江五省市。2011年7月1日，隨著京滬高速鐵路投入運營，濟南至杭州間新增開行高速動車組列車，T177/178次列車正式停運，原車次得以留空[5]。
2012年7月1日，鐵道部組織各鐵路局編制了2012年調整列車運行圖，新圖實行後，烏魯木齊鐵路局增開烏魯木齊至北京及至成都的兩趟直通旅客列車。其中烏魯木齊至北京的T177/178次列車自2012年7月19日起採取隔日開行的方式運營，列車自甘肅武威起向東北方向行駛，中途穿越銀川、呼和浩特後抵達北京，徑路的變化為民眾的出行提供更多選擇，有效緩解新疆首府至北京方向運能緊張的壓力[6][7]。由於車隊95%員工為女性，該列車被稱為「西域巾幗號」。[1]
2012年12月2日起，T177/178次列車改為每日開行[8]。自2015年7月1日起，烏魯木齊南站開出的T178次列車更換新造25T車底並升級為Z180次直達特快列車，返程Z179次相應地於7月3日起開行。[9]然而由於鐵路限速，該列車更換車體並升級後在豐沙鐵路及包蘭鐵路仍以最高120km/h的速度運行，且當時為少有仍使用韶山7C型電力機車牽引的直達特快列車。[10]
2016年8月1日，配合烏魯木齊鐵路局調整列車運行圖，Z179/180次列車改為烏魯木齊站始發終到[11]。
2018年4月10日起，Z179/180次列車於孔家莊至古營盤段由唐呼鐵路改經由京包鐵路運行[12]。
2019年7月10日起，Z179/180次列車改為北京西站始發終到，同時列車於哈密至烏魯木齊段改經蘭新客運專線運行[13]。
呼和浩特局集團發布通告，2023年9月1日至2023年10月2日Z179/180次列車停運[14]，但至2024年5月仍為停運狀態。
2024年6月16日，由於豐沙線修復工程尚未完成，車次進行了大規模改線從而重新開行，改經京廣、隴海、蘭青線及蘭新客運專線運行，值得一提的是本對列車新走向與Z69/70次列車在太中鐵路開通前執行的經由基本一致。
Remove ads
列車編組
Z179/180次列車目前使用25T型客車，其中硬臥車12輛，軟臥車、餐車、行李車各1輛，硬座車3輛。
T177/178次列車曾使用配屬烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車輛段的中國鐵路25K型客車，採取18節編組，其中包括硬臥車8節，硬座車4節，軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1節，列車中部設有清真餐車，便於旅客就餐。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時[15]。
機車交路
截止2023年9月暫停開行前：
.jpg)
時刻表
- 數據截至2025年3月16日[16]。
Remove ads
Z179/180次（2023年7月1日）
Z179/180次（2019年5月25日）
Z179/180次（2017年4月16日）
Remove ads
災難事故
2023年7月30日中午12點50分，受到颱風杜蘇芮的影響，北京市持續暴雨，導致豐沙鐵路出現水災，由烏魯木齊開往北京西的Z180次列車在位於北京門頭溝的安家莊站被迫停車，無法行駛。為保安全，所有乘客及乘務員被疏散至車站附近的安家莊村，並被分散安排在村大禮堂以及村民家中休息。同時，鐵路部門以及地方政府為乘客及乘務員發放緊急物資及食物，以保障滯留期間的需求。8月2日，所有乘客陸續離開安家莊村，步行前往安家莊站等候乘搭列車撤離，亦有部分乘客選擇自行沿公路或鐵路離開安家莊站。同日下午5點半左右，最後一批滯留乘客在工作人員及武警的帶領下，步行5公里前往斜河澗站乘搭臨時列車前往北京豐臺站。次日凌晨2點10分，所有滯留乘客以及乘務員順利抵達北京豐臺站[17][18]。烏魯木齊局集團黨委為表彰Z180次乘務組在本次暴雨中堅守崗位，積極抗洪搶險和疏散旅客，在8月7日授予乘務組「工人先鋒號」榮譽稱號，並獎勵每位乘務人員一萬元獎金，同時乘務長、副乘務長和本次任務的值班員得到提拔[19]。
參見
注釋
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads