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Z332/333、Z334/331次列車
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Z332/333、Z334/331次列車是中國鐵路運行於廣東經濟特區深圳至四川省會成都之間的一對直達特快列車，自2013年1月14日起開行，由廣州局集團廣州客運段深成車隊負責客運任務。列車使用3組中國鐵路25T型客車，沿廣深鐵路、廣石鐵路、京廣鐵路、石長鐵路、焦柳鐵路、鴉宜鐵路、宜萬鐵路、渝利鐵路、遂渝鐵路和遂成鐵路運行，跨越廣東、湖南、湖北、重慶、四川四省一市，全程2158公里。其中深圳東站至成都西站運行26小時17分，使用車次為Z332/333次；成都西站至深圳東站運行26小時57分，使用車次為Z334/331次。列車的開行把珠江三角洲和中西部經濟帶連接，暢通民工合理流通渠道，對開發西部旅遊和商務資源具有積極的作用[1]。
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歷史
一直以來，東莞、惠州和贛南等地區去往四川只有東莞東至成都T126/127、T128/125次列車。隨著中國西南地區與珠江三角洲的人員來往日益頻繁，T126/127、T128/125次列車的客流壓力不斷增加，經常出現一票難求的狀況[2]。2012年12月21日，配合中國鐵路調整列車運行圖，廣州鐵路集團增開了深圳東至成都東的K1092/1093、K1094/1091次列車，經京九、武九、漢宜、宜萬、達萬、達成、遂成線運行，改善入川運力不足的問題，同時結束深圳去往鄂西和萬州等地區沒有直達列車的歷史[3]。
2016年5月15日，K1092/1093、K1094/1091次於武昌至宜昌東段改經長荊、焦柳和鴉宜線運行[4]。
2018年3月17日至5月20日，因應達成鐵路雙線隧道病害整治施工，K1092/1093、K1094/1091次列車暫時停運。[5]
2019年12月30日，K1092/1093、K1094/1091次列車升級為直達特快列車，車次改為Z332/333、Z334/331次，同時改為使用25T型車體，同時列車於武昌至荊門段改經漢丹、焦柳線運行，單程比此前提速9小時。[6]
2023年7月3日至2025年1月4日，因涼萬鐵路駟步河大橋橋梁倒塌，Z332/333、Z334/331次列車停運。
2024年6月15日，Z332/333、Z334/331次列車改經廣深、廣石、京廣、石長、焦柳線行走，並且改為成都西站始發終到。[7]
2025年1月5日，Z332/333、Z334/331次列車在涼霧站至遂寧站間改經渝利鐵路、遂渝鐵路運行，並恢復日常運營。
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列車編組
Z332/333、Z334/331次列車使用配屬廣州局集團廣州車輛段的中國鐵路25T型客車，採取18節車廂編組，其中硬臥車12輛、軟臥車1輛、高級軟臥車1輛，餐車1輛、硬座車4輛，客車採用直流600V機車直供電。
機車交路
時刻表
- 數據截至2025年1月6日。
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Z332/333、Z334/331次（2024年6月15日）
Z332/333、Z334/331次（2023年7月1日）
Z332/333、Z334/331次（2022年12月26日）
K1092/1093、K1094/1091次（2019年7月10日）
K1092/1093、K1094/1091次（2013年1月14日）[8]
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參見
注釋
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