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Z384/385、Z386/383次列車
直达特快 来自维基百科,自由的百科全书
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Z384/385、Z386/383次列車是中國鐵路運行於吉林省會長春與海南省會海口之間的一對直達特快列車,自2013年12月28日起開行[1],2016年5月15日延長至三亞[2],由瀋陽鐵路局長春客運段擔當。列車使用25T型客車,沿京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、京廣鐵路、廣珠鐵路、廣茂鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路運行,途經吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、河南、江西、湖南、廣東、海南十一省一市,全程4253公里。其中長春站至海口站運行47小時37分,使用車次為Z384/385次;海口站至長春站運行50小時15分,使用車次為Z386/383次。本班列車是第二班由海南省前往東北地區的旅客列車。
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歷史
T83/84次列車原為往返北京至大連間的T81/84、T83/82次特快列車,於1996年10月8日起開行,使用車次為81/84、83/82次,是中國跨鐵路局開行的第一列快速列車[3],也是中國第一列長距離直達雙層快速列車。2007年4月18日,中國鐵路實行第六次大提速,T81/84、T83/82次列車降級為快速列車,車次使用K681/684、K683/682次列車。
2013年12月28日,為滿足京九沿線農民工與東北地區的往返需求,增開長春站至廣州東站的T84/85、T83/86次列車,經京哈、津山、津霸、京九、廣深線運行,使用車體為原本運用於T225/228、T227/226次列車的25K型客車。
2014年12月10日,T84/85、T83/86次列車升級為直達特快列車,車次改為Z384/385、Z386/383次,同時更換車體為25T型客車[4]。
2016年5月15日,中國鐵路調整列車運行圖,Z384/385、Z386/383次列車延長至三亞,其中吉安至廣州段改經吉衡鐵路和京廣鐵路運行[5]。
2017年1月5日,本列車開始與長春至廈門Z102/103、Z104/101次列車套跑,順序為長春開Z102/103次至廈門→廈門開Z104/101次至長春→長春開Z384/385次至三亞→三亞開Z386/383次至長春。[6]
2018年2月1日,配合茂湛鐵路電氣化改造工程,Z384/385、Z386/383次列車於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行,同時Z386/383次列車單向縮短至海口站始發[7]。同年7月1日,因應深湛鐵路正式開通,Z384/385、Z386/383次列車恢復原路徑運行,同時列車於海口至三亞段改經海南西環高速鐵路運行。[8]
2018年9月起,在海南西環高速鐵路上,列車改用配屬廣州局集團廣州機務段的指定三台和諧1D型電力機車機車牽引,是首次有電力機車登上海南島。
2021年10月11日,Z384/385、Z386/383次列車改為海口至長春間運行。
2022年8月9日至2023年9月19日,因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工,Z384/385、Z386/383次列車廣州北—廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行[9][10]。
2023年10月11日,配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線,Z384/385、Z386/383次列車於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行。
2024年6月15日,Z384/385、Z386/383次列車改為廣州白雲站折角以及換掛機車。
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列車編組
Z384/385、Z386/383次列車現在使用25T型客車,配屬瀋陽鐵路局長春車輛段,車輛連接使用密接式車鉤、彈性膠泥緩衝器;客車車輛全部採用真空保持式集便裝置,列車到站後由環保車收集污物,集中排放,在列車停止時也能照常使用。列車車體同時與長春至廈門北的Z102/103、Z104/101次列車共同套用,具體執行為:長春開Z102/103次至廈門北→廈門北開Z104/101次至長春→長春開Z384/385次至海口→海口開Z386/383次至長春。
Z384/385、Z386/383次列車的前身T84/85、T83/86次列車,車底使用配屬瀋陽鐵路局長春車輛段的25K型客車,採取18節編組,其中硬臥車8節,硬座車7節,軟臥車、行李車和空調發電車各1節,該車底原本運用於T225/228、T227/226次列車。
機車交路

時刻表
- 數據更新於2024年6月15日。
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Z384/385、Z386/383次(2023年10月11日)
Z384/385、Z386/383次(2023年9月20日)
Z384/385、Z386/383次(2020年7月1日)
Z384/385、Z386/383次(2017年12月28日)
T84/85、T86/83次(2013年12月28日)
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參見
參考資料
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