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Bombardier Global Express
business jet Bombardier Aerospace Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
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Il Bombardier Global Express è un business jet usato per voli a lungo raggio. L'aereo è caratterizzato da una lunga e larga fusoliera e da ali lunghe e sottili con winglet in posizione bassa; ha una coppia di turbofan Rolls-Royce BR710A2-20 montati nella sezione di coda della fusoliera e un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.
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Storia
Il Global Express è stato sviluppato dalla Bombardier per entrare nel mercato dei business jet a lungo raggio (circa 11.500 km nella versione XRS) entrando in concorrenza diretta con il Gulfstream V; i due aerei furono presentati contemporaneamente durante il congresso annuale della NBAA (National Business Aviation Association) nell'ottobre 1991; e in un secondo tempo con Falcon 7X e con i Business jet derivati dai grossi aerei di linea (A320, A340, 737, 767 ecc.).
La Bombardier decise di creare il suo nuovo aereo unendo la sezione della fusoliera del Challenger e la lunghezza del CRJ; si decise, inoltre, di riprogettare l'ala per avere una miglior efficienza ottenendone così un'ala bassa molto lunga (quasi 30 m) dotata di winglet; per i motori, si decise di far capo agli stessi propulsori utilizzati dal concorrente della Gulfstream Aerospace, quindi, si optò per una coppia di turbofan R-R BR710 montati nella sezione di coda della fusoliera.
Il primo volo del prototipo fu effettuato il 13 ottobre 1996 e la prima consegna ad un cliente avvenne l'8 luglio 1999; a tutt'oggi sono stati prodotti e consegnati circa 260 esemplari di Global Express nelle sue varianti.
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Varianti
BD-700: versione base del Global Express, ormai non più in produzione e sostituita dalla versione XRS;
Global 5000: versione accorciata del BD-700; questa versione ha anche un'autonomia leggermente ridotta (circa 9.000 km) rispetto alle altre versioni;
Global Express XRS: nuova versione del BD-700 con un'autonomia ancora maggiore rispetto alla versione precedente.
Sentinel: versione del Global Express modificata per il programma ASTOR della RAF quale piattaforma volante per la sorveglianza aerea; è entrato in servizio nel 2004.
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Utilizzatori
Militari
- 1 BD-700-1A-10 consegnato ed operativo al marzo 2017.[3]
Emirati Arabi Uniti
- 2 Global Eye 6000 AEW ordinati a novembre 2015 più 1 a febbraio 2017.[4][5][6][7][8] Primo esemplare della versione AEW consegnato alla fine dell'aprile del 2020.[8][9] 2 aerei per ELINT in ordine al novembre 2018.[4][7] Ulteriori 2 aerei della versione AEW ordinati a gennaio 2021.[10][11] Uno dei due ulteriori aerei AEW consegnato il 18 aprile 2024.[12] Il quinto e ultimo aereo nella variante AEW è stato consegnato il 17 settembre 2024.[13]
Germania
- 4 Global 5000 consegnati.[14][15] Ulteriori 3 Global 6000 da trasporto VIP ordinati a giugno 2019.[15] 3 Global 6000 da sorveglianza elettronica ordinati a luglio 2020.[16][15]
India
- 1 BD-700 consegnato.[19][20]
Regno Unito
- 2 Global 5000 ordinati a fine 2024, con il primo esemplare consegnato il 17 febbraio 2025.[21]
Stati Uniti
- 4 E-11A consegnati a partire dal 2005, uno dei quali è precipitato in Afghanistan il 27 gennaio 2020.[22][23] Ulteriori 3 E-11 ordinati il 1 giugno 2021, poi aumentati a 6 esemplari successivamente.[24][25][26] Il primo dei tre nuovi E-11A ordinati risulta consegnato all'ottobre del 2022.[25]
- 4 Global 6000 ordinati che saranno equipaggiati con sistemi per la Guerra elettronica.[28][29][30]
Svezia
- 2 GlobalEye 6000 AEW&C ordinati il 30 giugno 2022 (più 2 in opzione), da consegnarsi a partire dal 2027.[31][32] Uno degli aerei in opzione è stato ordinato il 27 giugno 2024, portando a 3 il numero degli esemplari da consegnare.[33] 2 Global 6500 di seconda mano destinati al trasporto VIP, ordinati alla Bombardier il 23 maggio 2025.[34]
Civili
- Qatar Airways (Executive)
- 3 Global 5000
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Note
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