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Dassault Falcon 7X
business jets Dassault Aviation Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
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Il Dassault Falcon 7X è un business jet trigetto a lungo raggio prodotto dall'azienda francese Dassault Aviation negli anni duemila.
L'aereo è caratterizzato da una fusoliera lunga; da un'ala bassa con winglet; una coppia di turbofan Pratt & Whitney Canada PW307 montati nella sezione di coda della fusoliera ed il terzo montato al disotto della deriva verticale; con piani orizzontali in posizione bassa e utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell e comune a tutti i Dassault Falcon.
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Storia del progetto
Il Falcon 7X è stato sviluppato dalla Dassault per entrare nel mercato dei business jet a lungo raggio entrando in concorrenza diretta con il Gulfstream V, il Global Express e ai business jet derivati dai grossi aerei di linea (A320, B737 ecc.) sostituendo il Falcon 900 nel ruolo di aereo di punta della gamma.
Il Falcon 7X è il primo aereo al mondo interamente sviluppato al computer grazie agli strumenti creati da Dassault come il CATIA e il PLM; che hanno permesso alla ditta di non dover realizzare né modelli, né prototipi di studio; ma solo i velivoli di preserie necessari per la certificazione.
Il modello venne portato in volo per la prima volta il 5 maggio 2005 dall'aeroporto di Bordeaux-Mérignac. La certificazione e le prime consegne sono state effettuate nel primo trimestre del 2007. Il costo del velivolo si aggira tra i 37 e i 39 milioni di dollari in base all'allestimento richiesto dal cliente.
Come già per i modelli dalla famiglia Dassault Falcon (Falcon 900, Falcon 50 e Falcon 10), dal febbraio 2009 anche il Falcon 7X ha ottenuto l'autorizzazione per operare all'aeroporto di Londra-City.
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Impiego operativo
Francia- Il 3 luglio 2009 l'Armée de l'air ha ufficialmente ricevuto il primo Falcon 7X per il trasporto presidenziale, l'aereo è stato battezzato Carla One dagli aviatori dell'Armée de l'air in omaggio alla moglie del presidente francese Carla Bruni[3]; con i Falcon 7X l'Armée de l'air prevede di sostituire i Falcon 900 in suo possesso.
Utilizzatori
Riepilogo
Prospettiva
I proprietari di questo velivolo sono ancora pochi e sono difficilmente rintracciabili.
Civili
- Saudia Private Aviation • HZ-SPAG (cn 75) • HZ-SPAH (cn 87)
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- Flying Group
- Galaxy Airways Inc. • C-GLXC •
- Air Alsie
- Airfix Aviation
- Eurofly Service • I-AFIT (cn 34), I-FFRR
- Formula One Management • N999BE (cn 8)
- NetJets Europe • CS-DSA (cn 30) • CS-DSB (cn 43)
- Ak Bars Aero • RA-09616
- Gazpromavia (RA-09010)
- LUKoil-Avia • VP-CLS
- NetJets U.S.
- Shell Aviation
- AST (Artisona Shipping)
- Cat Aviation
- Dasnair • HB-JSZ (cn 4)
- Jet Link
Governativi
- Russia State Transport Company • RA-09009 (cn 47)
Militari
- 3 Falcon 7X presi in leasing ordinati ad aprile 2019, con inizio delle consegne nello stesso mese e completamento alla fine dell'anno.[4][5][6][7]
Belgio
- 2 Falcon 7X ordinati, con il primo esemplare consegnato a maggio ed il secondo ad agosto 2020.[8][9]
Rep. del Congo
- 2 Falcon 7F consegnati e tutti in servizio all'aprile 2020.[15] • F-RAFA (cn 68) • F-RAFB (cn 86)
- Escadron de Transport, d'Entraînement et de Calibration 00.065 "GAËL" (ETEC) sulla BA 107 "Sous-lieutenant Dorme" de Villacoublay dal 2009
- 1 Falcon 7X concesso a titolo gratuito da Dassault Aviation, per un obbligo non rispettato dalla Francia in seguito al contratto per i Mirage 2000-5 firmato nel 2000.[16] Consegnato a novembre 2021.[17]
Indonesia
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Note
Bibliografia
Altri progetti
Collegamenti esterni
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