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大阪府から奈良県に至る高速道路 ウィキペディアから
西名阪自動車道(にしめいはんじどうしゃどう、英語: NISHI-MEIHAN EXPWY[1])は、大阪府松原市から奈良県天理市へ至る高速道路(高速自動車国道)である。略称は西名阪道(にしめいはんどう)、西名阪(にしめいはん)。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、名阪国道とともに「E25」が割り振られている[2]。
1969年(昭和44年)3月に全線開通。国土開発幹線自動車道の予定路線名は近畿自動車道名古屋大阪線、高速自動車国道の路線名は近畿自動車道天理吹田線であり、名古屋 - 大阪間の一部区間に相当する。
奈良県で唯一の高速自動車国道である。開通当初は一般国道25号の有料バイパス道路である西名阪道路(天理IC - 松原IC)として建設されたもので、4年後の1973年(昭和48年)に高速自動車国道へ格上げされた経緯を持つ[3]。
接続する名阪国道(国道25号、亀山IC - 天理IC)および、東名阪自動車道と併せて名神高速道路のバイパスとしての機能をあわせ持つ。また、伊勢湾岸自動車道や新名神高速道路とともに、名神高速道路が雪などにより通行止になった際の京阪神地区への代替ルートとしての機能を持っている。
IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) |
BS | 備考 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
阪神高速14号松原線 | |||||||
10 | 松原JCT | E26 近畿自動車道 E26 阪和自動車道 |
0.0 | 大阪府 | 松原市 | ||
- | 松原TB | 1.4 | 天理方面のみ | 藤井寺市 | |||
1 | 藤井寺IC | 府道12号堺大和高田線 | 3.1 | ||||
- | 柏原SIC | 準備段階調査[4] | 柏原市 | ||||
- | 柏原TB | 7.6 | 大阪方面のみ | ||||
2 | 柏原IC | 国道165号 | 8.1 | 大阪方面出入口のみ | |||
- | 柏原トンネル | ↓ | 上り線 142 m 下り線 145 m | ||||
- | 田尻トンネル | ↓ | 上り線 292 m 下り線 287 m | ||||
奈良県 | 香芝市 | ||||||
- | 香芝SA | 11.5 | |||||
3 | 香芝IC | 県道54号香芝インター線 | 12.6 | ||||
4 | 法隆寺IC | 県道5号大和高田斑鳩線 | 18.0 | 北葛城郡 河合町 | |||
4-1 | 大和まほろばSIC | 県道108号大和郡山広陵線 | 21.2 | 本線直結型 天理方面出入口はETC非搭載車も利用可能 |
生駒郡 安堵町 | ||
4-2 | 郡山下ツ道JCT | E24 京奈和自動車道 | 23.4 | 大和郡山市 | |||
5 | 郡山IC | 国道24号 | 24.3 | ||||
- | 天理TB/PA | 25.3 | |||||
6 | 天理IC | 国道169号 | 27.2 | 天理市 | |||
E25 名阪国道 | |||||||
道路照明灯は松原JCT - 香芝IC間に設置されている。
西名阪自動車道には香芝サービスエリア (SA) と天理パーキングエリア (PA) の2ヶ所の休憩施設が存在する。交通量が多いこともあり、どちらの休憩施設も24時間営業の売店があるなど、一般的なサービスエリア・パーキングエリア以上の設備内容となっている。
区間 | 上り線 | 下り線 |
---|---|---|
松原JCT - 柏原IC | 0 | 0 |
柏原IC - 香芝SA | 2 | 2 |
香芝SA - 天理IC | 0 | 0 |
合計 | 2 | 2 |
24時間交通量(台) 道路交通センサス
区間 | 平成17(2005)年度 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 | 令和3(2021)年度 |
---|---|---|---|---|
松原JCT - 藤井寺IC | 87,454 | 77,483 | 79,380 | 77,971 |
藤井寺IC - 柏原IC | 89,037 | 79,096 | 74,809 | 70,377 |
柏原IC - 香芝IC | 81,106 | 63,901 | 61,536 | 59,992 |
香芝IC - 法隆寺IC | 67,722 | 52,046 | 53,604 | 51,468 |
法隆寺IC - 大和まほろばSIC | 64,193 | 48,555 | 52,107 | 50,028 |
大和まほろばSIC - 郡山下ツ道JCT | 50,333 | 47,941 | ||
郡山下ツ道JCT - 郡山IC | 50,333 | 38,076 | ||
郡山IC - 天理IC | 48,920 | 38,663 | 41,291 | 39,416 |
(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
なお、新名神高速道路の開通によって若干交通量が減少している。
1981年から香芝ICを境に東西2区間に分けた均一制を採用していたが、近畿圏における料金体系統一の方針により、2017年6月3日、ETC利用を基本とする対距離制に変更された。事業許可上は区間料金制とされ[7]、既存の対距離制区間(名神高速など)とは利用距離を通算しないで別に料金を算定する。
均一制では平均利用距離を基に料金額を算定するため、対距離化すると長距離では値上げになるが、激変緩和措置として2017年6月2日時点の料金(2019年10月1日からはこれに消費税率引上げ分を転嫁した料金)を上限[8]としており、消費税転嫁分を除き値上げにはなっていない。
非ETC車の料金収受は単純支払方式のままであり、西区間(長原IC・松原IC - 香芝IC間)と東区間(香芝IC - 天理IC間)の別に、利用可能な最長区間の料金を支払う。西区間と東区間を連続して通行する場合、料金の支払いが2回(長原ICまたは松原ICから流入する場合は3回[注釈 1])になる。西区間では、同じ区間・車種の走行でも方向によって料金に差が生じることがある[注釈 2]。
上限料金の額は次のとおりである(2019年10月1日改定)。
大都市近郊区間扱いのため、2014年4月1日以降、時間帯割引は深夜割引のみとなっている。
均一料金制のときは、西区間と東区間のそれぞれで、料金を収受する料金所1ヵ所の通過時刻のみで判定していたが、2017年6月3日以降は、全線1区間としたうえで、入口と出口の2ヵ所の通過時刻で以って判定する方式に変更され、フリーフローアンテナの通過時刻も判定に用いる。
西名阪道のかつての料金支払い方式における補足
開通当初の西名阪道路時代(1974年までの西名阪自動車道時代を含む)支払い方式が円形のチップ式の通行券を採用していたが、チップの機械回収における詰まりのミスカウントが多発した為に1974年以降、一般有料道路や都市高速道路と同じ前払いシステムに切り替わった。
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