岡崎公園前駅

岡崎公園前駅（おかざきこうえんまええき）は、愛知県岡崎市中岡崎町にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH14。

岡崎公園前駅
駅全景。手前右端は中岡崎駅
おかざきこうえんまえ OKAZAKIKŌEN-MAE
◄NH13 東岡崎 (1.3 km) (1.4 km) 矢作橋 NH15►
左上は中岡崎駅
所在地	愛知県岡崎市中岡崎町15-2 北緯34度57分18秒 東経137度9分11.3秒
駅番号	NH14
所属事業者	名古屋鉄道
所属路線	名古屋本線
キロ程	31.1 km（豊橋起点）
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	4,039人/日 -2021年[1]-
開業年月日	1926年（大正15年）4月1日
乗換	■愛知環状鉄道線（中岡崎駅）
備考	*1936年（昭和11年）、西岡崎駅から改称

概要

愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線 中岡崎駅が近接しており、名鉄名古屋本線から愛知環状鉄道へ乗り換える際によく利用される駅である。

停車列車は原則普通列車のみだが、8月上旬に行われる岡崎城下家康公夏まつり花火大会の時は、一部の快速特急・特急・急行・準急が当駅に臨時停車する。ただしミューチケットは発売されないので、快速特急・特急は一般車のみの利用となり、特別車には乗車できない（当駅の自動券売機はミューチケット購入不可であり、ネット予約でも設定されない。東岡崎駅または新安城駅発着で利用することは可能）。また、この日の快速特急・特急は2両増結して8両で運転されることが多いため、後寄り2両はドアが開かなくなる。

愛・地球博期間中の土休日は一部の快速急行、急行列車が臨時停車していた。

歴史

かつては東岡崎駅に対して西側に位置することから西岡崎駅と呼ばれていた。岡崎公園（現・岡崎城公園）が桜の名所として知られていたこともあり、岡崎観光協会の要望もあって、後に岡崎公園前駅に改称され現在に至る^[2]。公園名は改称されたが、駅名の改称は現時点では発表されていない。

駅は過去に2度移転している。1度目は矢作橋 - 東岡崎間の複線化工事に伴うもので、開業した場所から東へ約260m移転している。その後、1960 - 1970年代に実施された国道248号沿いの土地区画整理事業に関連して再度西へ移転した^[2]。

年表

• 1923年（大正12年）6月1日 - 愛知電気鉄道岡崎線の西岡崎駅として開業。
• 1925年（大正14年）
  • 6月5日 - 移転^[2]。
  • 6月15日 - 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧^[2]。
• 1926年（大正15年）4月1日 - 当駅含む矢作橋 - 東岡崎間が複線化^[2]。
• 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
• 1936年（昭和11年）4月1日 - 岡崎公園前駅に改称^[2]。
• 1971年（昭和46年）2月1日 - 無人化^[3]。
• 1976年（昭和51年）12月1日 - 現在地に移転^[2]。
• 2004年（平成16年）9月15日 - 駅集中管理システムおよびトランパスの供用開始^[4]。
• 2010年 （平成22年） 7月上旬 - 自動改札機がICカード対応タイプに変更される。
• 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
• 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。
• 2021年（令和3年）12月10日 - エレベーター及び男子・女子・多機能トイレの供用を開始する。

• 
  西岡崎駅（1923年撮影。当時の名称）
• 
  現在地に移転前の岡崎公園前駅（1940年）
• 
  現在地に移転前の跡地付近（2020年）^[2]

駅構造

6両編成対応の相対式2面2線ホームを持つ築堤上の地上駅である。築堤は国道248号を跨ぐ東岡崎駅方が高く、愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線とアンダークロスする部分は低くなっている。駅集中管理システム（管理駅は東岡崎駅^[5]）導入済みの無人駅である。岡崎観光夏まつり花火大会の開催日は大変混雑するため、隣の東岡崎駅から臨時に係員が派遣されて当駅に配置される。改札口は北側の1ヶ所のみで、南側へは直接出られない。エスカレーターは設置されておらず、車椅子で当駅を利用する際は前日18時までに東岡崎駅まで連絡する。トイレは1階の新連絡通路前に設置されている。以前はホームに行く方法は階段のみであったが、2021年（令和3年）12月にバリアフリー工事が完了し、エレベーター付きの跨線橋が新設された。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	NH 名古屋本線	下り	金山・名鉄名古屋方面[6]
2		上り	東岡崎・豊橋方面[6]

当駅は通常普通列車のみ停車であり、豊橋駅や豊川稲荷駅（豊川線の他の駅も含む）へは直通の普通列車が存在しないため臨時停車がない場合最低1回乗り換えが必要。時刻表上、上り列車の大半が次の東岡崎駅で終点となる。毎時4本のうち2本は東岡崎駅到着後そのまま伊奈行きになるため、伊奈駅への実質的な直通はある。

隣の矢作橋駅と同様、上下線の間隔が名鉄の標準よりも若干広い。

• 
  駅舎
• 
  ホームと跨線橋
• 
  駅名標

配線図

岡崎公園前駅 構内配線略図

← 東岡崎・ 豊橋方面		→ 知立・ 名古屋方面
凡例 出典:[7]

利用状況

• 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,459人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中 122位、 名古屋本線（60駅）中 35位であった^[8]。
• 『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は1,013人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中220位、 名古屋本線（61駅）中51位であった^[9]。
• 『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年（昭和23年）11月1日 - 1949年（昭和24年）4月30日間の半期における一日平均乗降人員は880人であった^[10]。

『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。

乗車人員・乗降人員の推移

年	年間統計			一日平均		備考
	乗車人員		乗降人員	乗車人員	乗降人員
	総数	定期
1926（大正15）年度	92,952		175,945	255	482	[11]
1927（昭和02）年度
1928（昭和03）年度
1929（昭和04）年度
1930（昭和05）年度
1931（昭和06）年度
1932（昭和07）年度
1933（昭和08）年度
1934（昭和09）年度
1935（昭和10）年度	93,626		172,520	256	471	[12]
1936（昭和11）年度
1937（昭和12）年度
1938（昭和13）年度
1939（昭和14）年度
1940（昭和15）年度	155,304		319,440	425	875	[12]
1941（昭和16）年度
1942（昭和17）年度
1943（昭和18）年度
1944（昭和19）年度
1945（昭和20）年度
1946（昭和21）年度			628,000		*1,721	[13]
1947（昭和22）年度
1948（昭和23）年度下半期				880	1,581	期間は1948年11月 - 1949年4月末[14]
1949（昭和24）年度	273,000	58,000	495,000	*748	*1,356	期間は1949年5月 - 1950年4月末[15]
1950（昭和25）年度	255,000	62,000	431,000	*699	*1,181	期間は1949年11月 - 1950年10月末[16]
1951（昭和26）年度	342,000	114,000	643,000	*934	*1,757	[17]
1952（昭和27）年度	338,828	95,000	668,893	928	1,832	[18][19]
1953（昭和28）年度	325,000	84,000	630,000	890	1,725	[20]
1954（昭和29）年度	300,000	86,000	600,000	822	1,644	[21]
1955（昭和30）年度	307,810	87,000	619,650	841	1,693	[22][19]
1956（昭和31）年度	281,000	78,000	563,000	770	1,542	[23]
1957（昭和32）年度	283,000	76,000	568,000	775	1,556	[24]
1958（昭和33）年度
1959（昭和34）年度
1960（昭和35）年度	287,099		576,529			[19]
1961（昭和36）年度
1962（昭和37）年度
1963（昭和38）年度
1964（昭和39）年度
1965（昭和40）年度	280,766		572,756			[19]
1966（昭和41）年度
1967（昭和42）年度
1968（昭和43）年度
1969（昭和44）年度
1970（昭和45）年度	131,547		264,063			[19]
1971（昭和46）年度
1972（昭和47）年度
1973（昭和48）年度
1974（昭和49）年度
1975（昭和50）年度	113,560		229,031			[19]
1976（昭和51）年度	132,259		266,291			[25]
1977（昭和52）年度	186,896		374,514			[25]
1978（昭和53）年度	195,735	109,380	393,791	540	1,087	[26][27]
1979（昭和54）年度	177,591	107,850	356,174	490	983	[28][27]
1980（昭和55）年度	183,424	107,670	368,571	507	1,018	[29][27]
1981（昭和56）年度	170,706	100,290	341,871	472	944	[30][31]
1982（昭和57）年度	159,202	91,710	319,742	440	883	[32][31]
1983（昭和58）年度	162,986	92,970	327,110	450	902	[33][31]
1984（昭和59）年度	156,429	88,710	312,873	432	864	[34][31]
1985（昭和60）年度	161,265	90,060	323,442	445	893	[35][31]
1986（昭和61）年度	159,669	89,880	320,240	441	884	[36][37]
1987（昭和62）年度	165,985	92,850	332,903	458	918	[38][37]
1988（昭和63）年度	173,820	95,940	348,798	480	963	[39][37]
1989（平成元）年度	185,847	109,620	372,591	513	1,029	[40][37]
1990（平成02）年度	170,775	111,870	342,156	472	946	[41][37]
1991（平成03）年度	173,198	113,250	347,159	478	959	[42][43]
1992（平成04）年度	182,742	104,430	366,585	505	1,013	[44][43][9]
1993（平成05）年度	176,462	100,860	354,091	487	978	[45][43]
1994（平成06）年度	187,849	110,760	377,081	519	1,042	[46][43]
1995（平成07）年度	189,712	109,800	380,097	523	1,049	[47][43]
1996（平成08）年度	198,579	116,910	398,622	549	1,101	[48][49]
1997（平成09）年度	206,522	126,510	413,748	571	1,143	[50][49]
1998（平成10）年度	239,984	130,560	482,705	662	1,332	[51][49]
1999（平成11）年度	243,304	130,290	490,050	671	1,351	[52][49]
2000（平成12）年度	257,179	138,690	518,107	710	1,430	[53][49]
2001（平成13）年度	250,221	128,130	504,662	690	1,392	[54][55]
2002（平成14）年度	239,317	119,040	481,168	660	1,327	[56][55]
2003（平成15）年度	275,230	138,990	556,214	758	1,532	[57][55]
2004（平成16）年度	341,693	177,930	688,756	943	1,901	[58][55]
2005（平成17）年度	445,438	212,010	897,154	1,228	2,474	[59][60]
2006（平成18）年度	477,102	248,760	958,854	1,317	2,646	[61][62]
2007（平成19）年度	527,566	268,500	1,061,912	1,454	2,926	[63][62]
2008（平成20）年度	552,687	284,100	1,114,976	1,525	3,076	[64][62]
2009（平成21）年度	547,263	286,950	1,100,634	1,510	3,037	[65][62]
2010（平成22）年度	560,656	294,270	1,129,654	1,547	3,117	[66][62]
2011（平成23）年度	593,723		1,191,019			[67]
2012（平成24）年度	599,894		1,205,239			[67]
2013（平成25）年度	627,951		1,252,675		3,459	[67][8]
2014（平成26）年度	649,582		1,300,049			[67]
2015（平成27）年度	698,600		1,393,509			[67]
2016（平成28）年度	750,118		1,496,778			[68]
2017（平成29）年度	809,667		1,614,097			[68]
2018（平成30）年度	857,612		1,712,306			[68]
2019（令和元）年度	904,526		1,800,937		4,970	[68][69]
2020（令和02）年度	683,454		1,363,147		3,770	[68][70]
2021（令和03）年度					4,039	[71]

斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
* 千人単位からの概算値

2003年の普通列車4本化に伴い従来より利用客が増えたものの全列車停車の東岡崎駅に比較的近いため、花火大会が開催されない普段の利用客はそれほど多くない。

駅周辺

岡崎城や市街地に位置する東岡崎駅へも徒歩で移動できる。

中岡崎駅#駅周辺も参照。

• 八丁味噌の郷
  • カクキュー八丁味噌工場
  • まるや八丁味噌工場
• 国道1号（龍城通り）
• 国道248号
• きらり通り
• 松葉通り
• 八帖往還通り
• 八丁蔵通り
• 矢作川
• 乙川
• 岡崎城公園・岡崎城
  • ただし岡崎市ホームページのアクセス案内には当駅からの表示は無く、名鉄では東岡崎駅からのみの案内となっている。

• コムタウン
  • ケーヨーデイツー岡崎店
  • フィールコムタウン店
  • エディオン岡崎本店

隣の駅

名古屋鉄道

NH 名古屋本線

□快速特急・■特急・■急行・■準急

通過

■普通

東岡崎駅 (NH13) - 岡崎公園前駅 (NH14) - 矢作橋駅 (NH15)