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湯沢 - 秋田線
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湯沢 - 秋田線（ゆざわ・あきたせん）は秋田県湯沢市・横手市と秋田市を結ぶ高速バスである。
湯沢 - 秋田線（秋田中央交通。仙秋号格下車）
全便、予約不要の定員制。
運行会社
運行回数
- 1日3往復（羽後2、秋中1）
- いずれも平日に運休するが、羽後交通担当便はお盆・年末年始期間に毎日運行する。
運行経路・停留所
運行経路
湯沢・十文字・横手 ～ （秋田自動車道経由） ～ 秋田（イオン御所野～長崎屋バスターミナル～秋田駅前～県庁・市役所前～八橋市民広場・裁判所前）
途中停留所
- 凡例
- ▲：下り降車のみ
- △：下り乗車のみ
- ▼：上り降車のみ
- ▽：上り乗車のみ
- ●：乗降とも取り扱い
- 湯沢営業所から十文字ICまで、横手ICから横手北SICまで、秋田南ICから八橋市民広場・裁判所前まで（秋田市内）は、国道13号などの一般道路を走行する。横手北SICから秋田南ICまでは秋田自動車道を走行する。
- 表のようにクローズドドアシステムを採用しており、湯沢営業所 - 横手インター入口間は、秋田行は乗車のみ、湯沢行は降車のみ可能。八橋市民広場・裁判所前 - 仁井田中丁間は、湯沢行は乗車のみ、秋田行は降車のみ可能。
- 途中のトイレ休憩は、西仙北サービスエリアで利用可能。ただし、降車ボタンで運転士に知らせる必要がある。必要としない場合はそのまま通過する。
- 高速道路が通行止めとなった場合は、運休または迂回運行となることがあり、高速道路上のバスストップおよび横手北インターでの乗降ができないことがある[1]。
歴史
- 1991年（平成3年）7月25日 - 秋田自動車道秋田南IC - 横手IC間開通に伴い、湯沢 - 秋田線運行開始。
- 2006年（平成18年）4月1日 - 1日8往復に増便（うち4往復は横手発着）。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 全便が湯沢営業所発着となる。
- 20xx年 - 秋田中央交通担当便が2往復減便、1日6往復となる。
- 2014年（平成26年）7月1日 - 羽後交通担当便のうち1往復がこの日より運休、1日5往復となる[2]。
- 2017年（平成29年）12月1日 - 秋田中央交通担当便を1往復一時運休とし、4往復（秋田1往復、羽後3往復）体制とした。
- 2018年（平成30年）4月1日 - 羽後交通担当便の1往復を土日祝日のみ（一部指定期間を除く）の運行とし、平日3往復（秋田1往復、羽後2往復）、土日祝及び一部の指定期間4往復（秋田1往復、羽後3往復）体制とした。
- 2019年（令和元年）
- 2022年（令和4年）
- 3月26日 - 秋田中央交通担当便にAkiCA導入開始。
- 4月1日 - 羽後交通担当便にPayPay導入開始。
- 4月21日 - 羽後交通が湯沢営業所内にて、新型コロナウイルスの感染および濃厚接触者が複数確認され、緊急的な乗務員不足になっていると発表。このため、同社が担当する全便（3往復）を一時的に運休することとなった[5]。
- 4月26日 - 緊急的な乗務員不足により運休していた3往復が、この日から運行を再開。
- 8月1日 - 秋田中央交通が慢性的な乗務員不足解消のため、同社担当便の1往復を土日祝日のみの運行とし、平日2往復（羽後2往復）、土日祝4往復（秋田1往復、羽後3往復）、一部の指定期間（8月6日～8月15日、12月24日～1月9日の平日）3往復（羽後3往復）体制となった[6]。
- 12月1日 - 羽後交通が深刻な乗務員不足により、同社担当便の3往復全ての平日運行を、この日より休止。これにより、秋田中央交通担当便の1往復を含め、全便が平日に運休することとなった[7]。
- 2023年（令和5年）
- 2024年（令和6年）
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使用車両画像
秋田中央交通が充当していた貸切塗装の一般路線車
以前充当されていた大型車（現在は、新貸切塗装車を充当）
以前充当されていた中型車（羽後交通、現在は他営業所に転属）
脚注
外部リンク
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