Loading AI tools
linia kolejowa w Polsce Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Linia kolejowa nr 158 Rybnik Towarowy – Chałupki – linia kolejowa w południowo-zachodniej części województwa śląskiego. Linia na całej długości jest zelektryfikowana, odcinek Rybnik Towarowy – Wodzisław Śląski jest dwutorowy, a odcinek Wodzisław Śląski – Chałupki oraz tor w obrębie stacji Rybnik Towarowy są jednotorowe[11].
Rybnik Towarowy – Chałupki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numer linii |
158 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość |
25,327[1] km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw szyn |
1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sieć trakcyjna |
3000 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prędkość maksymalna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacja kolejowa w Wodzisławiu Śląskim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rok otwarcia |
1882 (odcinek Rybnik Towarowy – Wodzisław Śląski) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rok elektryfikacji |
1981 (na odcinku Rybnik Towarowy – Wodzisław Śląski) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Linia na całym przebiegu jest linią drugorzędną oraz znaczenia państwowego[11][12]. Przynależy ona do oddziału regionalnego PKP Polskich Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach[13].
Linia kolejowa nr 158 rozpoczyna się na stacji Rybnik Towarowy w dzielnicy Niedobczyce od odgałęzienia linii kolejowej nr 140. Pomiędzy stacjami Rybnik Towarowy i Wodzisław Śląski linia przeplata się z liniami nr 862, 877 i 876, które łączą powyższe stacje przez bocznicę szlakową przy KWK Marcel. Na południe od stacji Wodzisław Śląski linia biegnie równolegle do nieczynnych linii nr 159 (do Orzesza) i nr 875 (do bocznicy przy KWK 1 Maja). Na stacji Olza łączy się z nieczynną linią nr 176 do Raciborza Markowic. Od przystanku Rudyszwałd biegnie wspólnie z linią kolejową nr 151 aż do końcowej stacji Chałupki[5][6][14][7].
Linia na całym swoim przebiegu biegnie niemalże równolegle do drogi krajowej nr 78, którą kilkukrotnie przecina. Linia przecina się również z DK nr 45 i DW nr 933 oraz rzeką Odrą[15].
Linia przebiega przez miasto Rybnik, powiat wodzisławski (w tym dwa miasta: Radlin i Wodzisław Śląski) oraz powiat raciborski[16].
Linia podzielona jest na 3 odcinki:
Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów[18]. Na linii nie występują żadne ograniczenia odnośnie do dni tygodnia i godzin, w których linia może być użytkowana[19]. Prędkość konstrukcyjna linii to 100 km/h[1]. Według stanu z 29 listopada 2016 obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów[2][3][4]:
Prędkość | Kilometraż | Prędkość | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
tor 1 | od | do | tor 2 | ||||
autobusy szynowe i EZT |
składy wagonowe |
pociągi towarowe |
autobusy szynowe i EZT |
składy wagonowe |
pociągi towarowe | ||
-0,291 | 0,504 | 60 | |||||
60 | 0,504 | 0,700 | |||||
0,700 | 0,820 | 30 | |||||
0,820 | 7,380 | 60 | |||||
7,380 | 7,828 | ||||||
80 | 7,828 | 25,036 | |||||
nie zawiera ograniczeń z Wykazu Ostrzeżeń Stałych |
Cała linia jest klasy C3[20]. Sieć trakcyjna na całej długości linii jest przystosowana do prędkości maksymalnej 110 km/h, obciążalność prądowa wynosi 1725 A, a minimalna odległość pomiędzy odbierakami prądu wynosi 20 m[21].
Najdłuższym pod względem przejazdu odstępem blokowym pomiędzy dwoma stacjami jest jednotorowy szlak pomiędzy Wodzisławiem Śląskim a Olzą. Odcinek ten jest długości 12,686 km, a czas przejazdu z maksymalną dozwoloną prędkością wynosi niespełna 10 minut, tym samym przepustowość tego odcinka wynosi około 6 pociągów na godzinę[2][3][4][5]. Jest to jednak wartość czysto teoretyczna. Dla przykładu pociągi Kolei Śląskich zgodnie z rozkładem z 2023 r. pokonują odcinek Wodzisław-Olza w ciągu 14 minut, pociągi PKP Intercity w około 10 minut, zaś składy towarowe 15 i więcej minut. W 2023 pojawiły się apele o konieczności odbudowy mijanki w Czyżowicach, która skróciłaby najdłuższy odstęp na linii o blisko połowę do około 6 minut[22].
Linia wyposażona jest w półsamoczynną blokadę linową EAP[23].
punkt | linia | źródło | ||
---|---|---|---|---|
numer | kierunek | status | ||
Rybnik Towarowy | 140 | Katowice Ligota | czynna | [6] |
Nędza | ||||
podg Radlin Obszary | 862 | Rybnik Towarowy | czynny | [6] |
877 | Radlin Marcel | |||
Wodzisław Śląski | 159 | Orzesze | nieczynna[uwaga 1] | [5][6] |
875 | KWK 1 Maja | nieczynna | ||
876 | Radlin Marcel | czynna | ||
Olza | 176 | Racibórz Markowice | nieczynna | [5] |
Chałupki | 151 | Kędzierzyn-Koźle | czynna | [5][24] |
679 | Granica państwowa |
Na linii znajduje się 11 punktów eksploatacyjnych; na żadnym z nich nie jest prowadzona sprzedaż biletów[25][26].
Rodzaj i nazwa | Zdjęcie | Liczba krawędzi peronowych |
Infrastruktura | Dawne nazwy |
---|---|---|---|---|
stacja kolejowa Rybnik Towarowy |
3[uwaga 2] | przejście podziemne[27] rampa boczna[28] bocznice[29]: |
Niedobschütz (1882–1922) Niedobczyce (1922–1939) Niedobschütz (1939–1945) Niedobczyce (1945–1983) | |
przystanek osobowy Rybnik Rymer |
2 | Römergrube (1884–1922) Rymer (1922–1939) Römergrube (1939–1945) Rymer (1945–1957) Niedobczyce Rymer (1958–1983) | ||
posterunek odgałęźny Radlin Obszary |
0 | Romanshof (1884–1922) Obszary (1922–1939) Romanshof (1939–1945) Obszary (1945–1949) Radlin Śląski Obszary (1950–1983) Wodzisław Śląski Obszary (1984–1999) | ||
przystanek osobowy Radlin Obszary |
2 | |||
przystanek osobowy Wodzisław Śląski Radlin |
2 | Radlin (Oberschlesien) (1884–1922) Radlin (1922) Radlin Śląski (1923–1939) Radlin (1939–1941) Radlin (Oberschlesien) (1942–1945) Radlin (1945–1946) Radlin Śląski (1947–1986) | ||
stacja kolejowa Wodzisław Śląski |
3 | Loslau (1882–1922) Wodzisław (1922–1936) Wodzisław Śląski (1937–1939) Loslau (1939–1945) Wodzisław (1945–1946) | ||
przystanek osobowy | 1 | |||
przystanek osobowy Czyżowice |
1 | Czyżowice (1934–1939) Czirsowitz (1939–1945) | ||
ogólnodostępna bocznica szlakowa i przystanek osobowy Bełsznica |
1 | Gross-Gorzütz (1886–1909) Gross-Gorschütz (1910–1922) Górzyce Śląskie (1922) Gorzyce Śląskie (1922–1935) Bełsznica (1936–1939) Belschnitz (1939–1945) | ||
stacja kolejowa Olza |
3 | Olsu (1886–1922) Olza (1922–1939) Olsu (1939–1945) Olza nad Odrą (1945–1946) | ||
przystanek osobowy Rudyszwałd |
3[uwaga 3] | – | ||
stacja kolejowa Chałupki |
3[uwaga 4] | Annaberg (1847–1869) Annaberg (Preussisch Orderberg) (1870–1900) Annaberg (1901–1909) Annaberg (Oberschlesien) (1910–1939) Ruderswald (Annaberg) (1940–1941) Ruderswald (1942–1945) | ||
[10] | [27][8] | [33] |
Na linii znajduje się 8 mostów i 2 wiadukty; największym z nich jest most na Odrze. Jest to most jednotorowy, 3-przęsłowy, o konstrukcji stalowej kratownicy i długości 129,85 metrów[8].
W 1846 roku otwarto pierwszy odcinek Kolei Wilhelma ((niem.) Wilhelmsbahn, obecnie linia kolejowa nr 151) łączącej Racibórz z Koźlem[5]. W Koźlu linia łączyła się z Koleją Górnośląską ((niem.) Oberschlesische Eisenbahn) łączącą Górny Śląsk z Wrocławiem[5]. W 1847 roku Kolej Wilhelma została przedłużona do Bogumina[5]. W latach 1855–1858 otwierano kolejne odcinki Kolei Wilhelma łączące Racibórz z Katowicami przez Rybnik (obecnie linia kolejowa nr 140)[5].
W 1861 roku mieszkańcy Wodzisławia uzyskali zgodę na budowę szosy łączącej swoje miasto ze stacją w Czernicy (obecnie stacja Rydułtowy)[34]. Budowę ukończono po kilku latach, dzięki czemu Wodzisław uzyskał połączenie z koleją prowadzącą do Raciborza i Katowic[34].
22 grudnia 1882 został otwarty odcinek Niedobczyce (obecnie Rybnik Towarowy) – Wodzisław Śląski; inwestorem była Kolej Górnośląska ((niem.) Oberschlesische Eisenbahn)[5]. W 1884 roku Kolej Górnośląska wraz z wszystkimi pozostałymi głównymi kolejami została znacjonalizowana i przejęta przez Zarząd Królewskich Pruskich Kolei Żelaznych ((niem.) Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung)[35]. Linia przedłużona została do Chałupek 1 października 1886[5].
Na przełomie lat 80. i 90. XIX w. funkcjonowała pod nazwą Annaberg-Rybnik. Wybudowana została jako normalnotorowa linią drugorzędna, a składy obsługiwały ją z prędkością 30 km/h. Nachylenie najbardziej stromego podjazdu na tej trasie wynosiło 14‰[36].
W czasie I wojny światowej linia, podobnie jak większość linii Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, nie doznała żadnych zniszczeń, jednakże po zakończeniu wojny Niemcy zaprzestali inwestycji na kolejach Górnego Śląska z obawy o utratę tych terenów[37].
W czasie III powstania śląskiego 23 maja 1921 wzdłuż linii w pobliżu stacji kolejowej Olza doszło do bitwy pod Olzą[38]. Po jej zakończeniu doszło do wysadzenia w powietrze mostu kolejowego w Olzie[39].
15 maja 1922 zawarto w Genewie Polsko-Niemiecką Konwencją Górnośląską regulującą m.in. funkcjonowanie kolei na Górnym Śląsku. Odcinek Wodzisław Śląski – Chałupki stał się odcinkiem granicznym z granicą na rzece Odrze i kontrolą paszportową w niemieckich Chałupkach[40][41].
W 1924 roku oddano do użytku przystanek kolejowy Czyżowice[33]. Pod koniec lat 20. na potrzeby rosnącego ruchu towarowego rozbudowano stację Wodzisław, przy której wybudowano nową parowozownię wraz z warsztatem pomocniczym[41]. W 1935 zakończono budowę linii kolejowej pomiędzy Moszczenicą a Cieszynem skracającej połączenie Rybnickiego Okręgu Węglowego z Czechami z pominięciem niemieckich Chałupek (linię kolejową pomiędzy Wodzisławiem a Moszczenicą otwarto w 1913 roku)[42].
W 1939 roku podczas kampanii wrześniowej linie kolejowe na Górnym Śląsku ucierpiały w niewielkim stopniu, a od 1 stycznia 1940 zostały objęte niemieckim prawem kolejowym[43].
W styczniu 1945 miał miejsce marsz śmierci więźniów z KL Auschwitz do Wodzisławia Śląskiego, skąd więźniowie zostali przetransportowani pociągami w głąb Rzeszy, w tym celu hitlerowcy używali m.in. linii nr 158[44]. W ostatnich miesiącach wojny podczas ofensywy Armii Czerwonej zniszczeniu uległ most nad Odrą[45].
W 1956 roku odbudowano most na Odrze[8]. W 1964 roku dobudowano drugi tor na odcinku Rybnik Towarowy – Wodzisław Śląski, a 17 listopada 1981 została zakończona elektryfikacja tego odcinka[5]. 21 grudnia 1984 ukończono również elektryfikację odcinka Wodzisław Śląski – Chałupki[5]. W obu przypadkach pierwszym elektrycznym składem, który przejechał dany odcinek, był EN57[46]. W 1984 roku miała miejsce częściowa naprawa główna obu torów[47]. W 1990 roku oddano do użytku przystanek kolejowy Rudyszwałd[33]. W 2007 roku zlikwidowano mijankę w Czyżowicach[48].
W latach 2007–2008 poddany naprawie głównej został tor nr 1 na odcinku Rybnik Towarowy – Wodzisław Śląski, a rok później ponad dwukilometrowy odcinek toru nr 2 pomiędzy Rybnikiem Towarowym a Rybnikiem Rymerem[47]. 11 maja 2012 oddano do użytku część obwodnicy Wodzisławia Śląskiego, w ramach której powstał wiadukt nad linią nr 158 pomiędzy stacją Wodzisław Śląski a przystankiem Wodzisław Śląski Radlin[49].
20 sierpnia 2012 pomiędzy stacjami Rybnik Towarowy i Rybnik Rymer doszło do wykolejenia pociągu wiozącego koks[50]. 9 grudnia 2012 zawieszono ruch pasażerski na odcinku Wodzisław Śląski – Chałupki, a na odcinku Wodzisław Śląski – Rybnik Towarowy pociągi Polregio zostały zastąpione pociągami Kolei Śląskich[51].
30 czerwca 2014 PKP PLK podpisały umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych na dofinansowanie rewitalizacji linii nr 158 wraz z odcinkiem linii nr 140 Rybnik Towarowy – Rybnik w ramach Funduszu Spójności[52]. 30 lipca spółka podpisała drugą umowę z konsorcjum przedsiębiorstw Rubau Polska, Construcciones Rubau i Rover Alcisa na wykonanie prac[53].
Pod koniec października 2014 jednotorowy odcinek Wodzisław Śląski – Chałupki został zamknięty dla ruchu i rozpoczął się na nim demontaż poszczególnych elementów infrastruktury kolejowej[54]. Od 15 marca do 31 października 2015, w związku z pracami na terenie stacji Wodzisław Śląski, wjazd na nią nie był możliwy od strony Rybnika. W związku z tym pociągi pasażerskie Kolei Śląskich z Katowic i Rybnika kończyły bieg na przystanku Wodzisław Śląski Radlin. Stamtąd do dworca w Wodzisławiu uruchomiono autobusową komunikację zastępczą[55][56].
25 marca 2015 miasto Wodzisław Śląski kupiło od PKP dworzec kolejowy przy stacji Wodzisław Śląski. Magistrat planuje dworzec wyremontować i urządzić tam centrum przesiadkowe[57].
W ramach remontu odnowiono 13 peronów, które zostały dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wyposażono je w nowe systemy oświetlenia, wiaty, zegary oraz megafony do zapowiadania pociągów. Wymieniono łącznie 43 rozjazdy oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym, zmodernizowano 24 przejazdy kolejowo-drogowe, zrewitalizowano 30 km linii kolejowych oraz wyremontowano budynki nastawni. W wyniku remontu prędkość maksymalna na linii wzrosła do 80 km/h[58]. Przebudowie został poddany układ torów stacji Wodzisław Śląski (wyremontowano 6 z 14 torów) i stacji Olza (wyremontowano 3 z 6 torów)[59]. Początkowo planowano jeszcze budowę nowej stacji Wodzisław Śląski Centrum w pobliżu dworca autobusowego, jednakże ze względu na brak porozumienia miasta z PKP PLK odnośnie do tego, czy na nowej stacji pociągi będą mogły kończyć bieg, zrezygnowano z tego pomysłu[60]. Nie zrealizowano również odbudowy mijanki w Czyżowicach, której nie ujęto w planach rewitalizacji i nie wiadomo czy w przyszłości zadanie to zostanie zrealizowane[61].
30 października minął wynikający z kontraktu termin zakończenia wszystkich prac, jednakże tak się nie stało[62]. 10 grudnia, na 3 dni przed planowanym powrotem pociągów pomiędzy Wodzisławiem a Chałupkami, PKP PLK poinformowały, że ze względu na nieukończenie wszystkich prac remontowych otwarcie linii odbędzie się dopiero w drugiej połowie stycznia[63]. Z tego powodu 13 grudnia Koleje Śląskie uruchomiły autobusową komunikację zastępczą pomiędzy Wodzisławiem a Chałupkami[64], a PKP Intercity planowane pociągi EIC przekierowały na trasę objazdową przez Zebrzydowice[65] oraz uruchomiły komunikację zastępczą dla podróżnych, którzy zdążyli kupić bilety w przedsprzedaży do lub ze stacji w Mikołowie, Rybniku, Wodzisławiu Śląskim lub Chałupkach[66]. Główną przyczyną niedotrzymania terminu były nieukończone przejazdy kolejowo-drogowe bądź niepodłączone do zasilania urządzenia na tych przejazdach[67]. 8 stycznia 2016 odcinek Wodzisław Śląski – Chałupki został dopuszczony do ruchu[68].
12 stycznia rozpoczęły się jazdy testowo-zapoznawcze pociągów Kolei Śląskich i PKP Intercity[69]. Jazdy testowe rozpoczęły się, pomimo iż stacja Wodzisław Śląski i Olza nie były jeszcze w pełni oddane do użytku[70]. Ostatecznie, 18 stycznia pomiędzy Wodzisławiem a Chałupkami został wznowiony ruch pociągów pasażerskich[71], jednakże ze względu na nadal toczące się prace pociągi nie były w stanie dotrzymać zaplanowanych czasów przejazdu[72]. Problemy istnieją również w przejazdach pociągów towarowych, gdyż niedokończone stacje Wodzisław Śląski i Olza ograniczają przepustowość linii. Rozkład jazdy był układany tak, aby te utrudnienia minimalizować[73].
Pomimo tego, że linia nie osiągnęła jeszcze pełnej przepustowości, od 11 do 15 lutego 2016 linią kolejową 158 jeździły dodatkowo pociągi międzynarodowe „Polonia”, „Sobieski” i „Varsovia” (3 pary), omijając stację w Boguminie i Zebrzydowicach. Objazd linią 158 spowodowany był pożarem, jaki wybuchł na stacji w Boguminie i wyłączeniem z ruchu tego węzła[74][75].
Na początku marca 2016 nadal trwały prace związane z poprawkami w infrastrukturze SRK i na przejazdach kolejowo-drogowych[76]. W czerwcu zakończono prace na stacjach Wodzisław Śląski i Olza i rozpoczęły się ich odbiory[77]. Podczas odbiorów wykryto szereg usterek, których poprawianie trwało jeszcze w sierpniu[78]. Ostatecznie urządzenie sterowania ruchem na stacji Olza zostały odebrane 31 sierpnia, a tory dodatkowe 7 września[79]. W grudniu rozpoczęły się odbiory sygnalizacji na ostatnich siedmiu przejazdach[80].
W marcu 2017 wyburzony został dworzec przy stacji Rybnik Towarowy[81]. W lipcu rozpoczęły się remont torów nr 4 i 6 na stacji Wodzisław Śląski oraz nr 2 i 4 na stacji Olza w ramach programu „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej”[82].
7 czerwca 2018 prezydenci Rybnika i Wodzisławia Śląskiego oraz marszałek województwa śląskiego podpisali porozumienie odnośnie do znacznego zwiększenia częstotliwości połączeń na odcinku Rybnik – Wodzisław Śląski na okres 4,5 roku[83]. 10 czerwca liczba połączeń osobowych na odcinku Rybnik – Wodzisław wzrosła z 9 do 27 par[84].
12 maja 2019 na odcinku Wodzisław Śląski – Olza doszło do podmycia toru w wyniku czego całkowicie wstrzymano ruch pociągów do 17 maja[85][86].
W styczniu 2023 podpisana została umowa na budowę przystanku Wodzisław Śląski Centrum[87], a 10 grudnia zatrzymał się na nim pierwszy pociąg rozkładowy[88].
Na linii uruchamiane są pociągi Kolei Śląskich linii S71 relacji Katowice – Bogumin[89] oraz PKP Intercity (EIC „Comenius” (Warszawa – Ostrawa), „Porta Moravica” i „Praha" (Warszawa – Praga))[90][71].
Po linii prowadzony jest również ruch pociągów towarowych[51].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.