Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Kietlanka (przystanek kolejowy)
przystanek kolejowy w Kietlance Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Kietlanka – przystanek kolejowy i posterunek odgałęźny w Kietlance, w gminie Zaręby Kościelne, w powiecie ostrowskim, w województwie mazowieckim, w Polsce. Składa się z 2 naprzemianległych peronów bocznych o długości 200 m[3] skupionych wokół przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu drogi powiatowej nr 2616W[4]. Umiejscowiony przy peronie 1 (w kierunku Białegostoku) budynek poczekalni został wyłączony z eksploatacji w 2005 roku[5].
Po prawej zamknięty budynek poczekalni
Remove ads
Ruch pasażerski[6]
Połączenia
13 grudnia 2020 r. Koleje Mazowieckie włączyły do siatki swych połączeń odcinek Małkinia – Szulborze Wielkie z postojami handlowymi w Zarębach Kościelnych i Kietlance[1]. Każdego dnia uruchamianych jest 7 par pociągów osobowych relacji Szulborze Wielkie – Warszawa Wileńska – Szulborze Wielkie[9].
Do 2009 roku przystanek obsługiwał pociągi osobowe Przewozów Regionalnych (od 2020 r. Polregio) relacji Białystok – Małkinia – Białystok. Od 23 lutego 2009 przystanek pozostawał nieobsługiwany gdyż pociągi osobowe jadące z Białegostoku skrócono do leżącej na terenie województwa podlaskiego stacji Szepietowo[10]. Był to efekt przerzucenia na samorządy obowiązku finansowania pociągów regionalnych oraz realizacji przewozów wprowadzonego 2 miesiące wcześniej[11], braku porozumienia między marszałkami województw mazowieckiego i podlaskiego w kwestii finansowania połączeń na styku województw, decyzji Podlaskiego Zakładu Przewozów Regionalnych o zaprzestaniu obsługi na terenie województwa mazowieckiego oraz braku zainteresowania ze strony samorządu województwa mazowieckiego obsługą Kolejami Mazowieckimi leżącego na terenie tegoż województwa odcinka Małkinia – Czyżew[2].
Remove ads
Modernizacja
13 czerwca 2017 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na modernizację odcinka linii kolejowej nr 6 Sadowne – Czyżew prowadzonej w ramach projektu Rail Baltica[12]. W sierpniu 2017 r. zamknięto tor nr 1 (w kierunku Białegostoku) i przystąpiono do rozbiórki przylegającego do niego peronu 1[13]. Ruch wówczas odbywał się jednotorowo po torze nr 2 (w kierunku Warszawy). W I kwartale 2019 r. zakończono modernizację toru 1 w związku z czym 10 marca 2019 przełożono nań cały ruch, po czym rozpoczęto rozbiórkę toru 2 oraz starego peronu 2[14]. Drugi tor na modernizowanym odcinku oddano do użytku 30 grudnia 2019 roku[15].
Historia
Podsumowanie
Perspektywa
W związku z długotrwałym wyłączeniem z użytkowania punktów eksploatacyjnych między Małkinią a Czyżewem centrala PKP S.A. zaproponowała w 2013 r. fizyczną likwidację peronów Zaręb Kościelnych, Kietlanki i Szulborza-Kotów (od 2018 r. Szulborza Wielkiego). Samorząd województwa mazowieckiego negatywnie zaopiniował te plany i jednocześnie wyraził chęć realizacji przewozów na wyżej wymienionym odcinku. Analizy potoków podróżnych oraz analizy finansowe miały się odbyć po zakończonej modernizacji całego odcinka[16].
Pomimo niepewnej przyszłości połączeń regionalnych nowe perony jednak powstały podczas modernizacji odcinka Sadowne – Czyżew. Apele o przeciwdziałanie wykluczeniu transportowemu i organizację przewozów na terenie województwa mazowieckiego wystosowywali samorządowcy[17] oraz organizacje społeczne[18]. Ze wstępnej analizy przeprowadzonej w 2019 roku przez Koleje Mazowieckie wynikało, iż podróżni w przyszłości będą mogli liczyć na 6 par pociągów regionalnych dziennie między Małkinią a Czyżewem[19][20]. Ostatecznie w 2020 r. uruchomiono pociągi regionalne na trasie jedynie do Szulborza Wielkiego[1] skróconej z uwagi na rozpoczętą w tymże roku przebudowę stacji Czyżew[21].
Remove ads
Otoczenie
W bezpośrednim sąsiedztwie peronu drugiego znajduje się pomnik upamiętniający jedną z bitew powstania styczniowego[22]
Przypisy
Linki zewnętrzne
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads