Top Qs
Linha do tempo
Chat
Contexto

Estação Ferroviária de Livração

estação ferroviária em Portugal Da Wikipédia, a enciclopédia livre

Estação Ferroviária de Livraçãomap
Remove ads

A Estação Ferroviária de Livração, igualmente conhecida como Livração - Caldas de Canaveses, é uma interface da Linha do Douro, que serve a localidade de Constance, no distrito do Porto, em Portugal. Também foi terminal da Linha do Tâmega, cujo troço até Amarante funcionou de 21 de Março de 1909[3] a 25 de Março de 2009.[4]

Thumb
Automotora do tipo 0450 em serviço regional (n.º 862), em 2008, antes da eletrificação.
Factos rápidos Livração, Localização na rede ...
 Nota: Para outra interface ferroviária com nome semelhante, veja Apeadeiro de Livramento ou Estação Ferroviária de Praia do Ribatejo.
Remove ads

Descrição

Thumb
Vias da Linha do Tâmega e plataforma de transbordo com a Linha do Douro em Livração: ainda existentes em 2016.

Localização e acessos

Situa-se na localidade de Constance, tendo acesso pela Rua da Estação.[5]

Infraestrutura

Esta interface apresenta duas vias de circulação (I e II) com 297 m de extensão, cada uma acessível por plataformas de respetivamente 231 e 233 m de comprimento e 90 cm de altura e ambas eletrificadas em toda a sua extensão.[2] O edifício de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Barca d’Alva).[6][7]

Serviços

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Marco”, tipicamente com 19 circulações diárias em cada sentido entre Porto-São Bento e Marco de Canaveses, e de tipo regional, com uma circulação diária em cada sentido entre Porto-São Bento e Régua.[8]

Remove ads

História

Resumir
Perspectiva
Ver artigo principal: Linha do Douro § História

Inauguração

Esta estação situa-se no lanço entre Caíde e Juncal da Linha do Douro, que foi aberto à exploração no dia 15 de Setembro de 1878.[9]

Ligação à Linha do Tâmega

Em 1887, foi estudada uma linha de via larga entre esta estação e Vidago, onde entroncaria com a também planeada linha da Régua a Chaves.[10] Em finais de 1899, o engenheiro Cachapuz, em representação de uma sociedade de financeiros italianos, pediu autorização ao estado para construir várias linhas férreas em Portugal, incluindo uma desta estação a Chaves.[11] Em 15 de Fevereiro de 1900, foi decretado o Plano da Rede Complementar ao Norte do Mondego, que classificou a Linha do Vale do Tâmega, de via estreita, e que teria origem nesta estação.[12][10] Uma portaria de 9 de Março de 1903 ordenou a elaboração do projecto para uma linha desde esta estação até Vidago,[10] tendo os estudos sido concluídos no ano seguinte.[13] Esta linha começou a ser construída ainda na Década de 1900, por conta do governo,[14] tendo o primeiro lanço, desde esta estação até Amarante, entrado ao serviço em 21 de Março de 1909.[9] Nesse ano, foi autorizada a instalação de uma oficina de montagem e reparação de material circulante nesta estação.[15]

Thumb
Thumb
Automotoras Nohab de via métrica em Livração: em 1993 e 2010.

Em 1933, a Comissão Administrativa do Fundo Especial autorizou a Direcção Geral de Caminhos de Ferro a outorgar com a Construtora Moderna Lda. no contrato para a empreitada n.º 12 da estação,[16] relativa à construção de um alpendre.[17]

Em 15 de Janeiro de 1949, entrou ao serviço o lanço entre Celorico de Basto e Arco de Baúlhe, tendo sido organizados dois comboios especiais para a cerimónia de inauguração, um de Porto-São Bento até aqui (via larga), e outro até Arco de Baúlhe (via estreita).[18] No mesmo dia, fez-se o primeiro comboio regular até Arco de Baúlhe, que partiu desta estação.[18]

Encerramento da Linha do Tâmega

O troço entre Arco de Baúlhe e Amarante foi encerrado ao serviço em 1 de Janeiro de 1990, alegadamente devido à reduzida procura.[19][20] No dia 25 de Março de 2009, o troço entre esta estação e Amarante foi encerrado para se proceder a obras de beneficiação, com uma duração estimada de dois anos.[21][19] Foi criado um serviço alternativo, por via rodoviária,[22] que foi suspenso em 31 de Dezembro de 2011.[23]

Thumb
Plataforma e vias de bitola métrica na estação, em 1996.

Século XXI

Em dados de 2010, a estação dispunha de duas vias de circulação, ambas com 244 m de comprimento; as duas gares apresentavam 197 e 125 m de comprimento, e uma altura de 30 e 40 cm[24] — valores mais tarde[quando?] ampliados para os atuais.[2]

A Linha do Douro foi eletrificada entre Caíde e o Marco em 2019,[25] o que levou a um grande aumento na procura nesta estação.[26]

Decorreram em fevereiro de 2021 obras orçadas em 60 mil euros para melhorar a acessibilidade envolvente à estação de Livração, no âmbito de uma empreitada de 775 mil euros que visou beneficiar as duas estações do concelho (esta e a de Marco de Canaveses).[26]

Remove ads

Ver também

Factos rápidos CP Urbanos do Porto ...
Remove ads

Referências

  1. [1]
    (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. [2]
    Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
  3. [3]
    MARTINS et al, 1996:252
  4. [4]
    «Linha do Tâmega e Linha do Corgo». Rede Ferroviária Nacional. Julho de 2009. Consultado em 26 de Dezembro de 2016. Arquivado do original em 7 de novembro de 2009
  5. [5]
    «Livração». Comboios de Portugal. Consultado em 21 de Novembro de 2014
  6. [6]
    (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  7. [7]
    Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
  8. [8]
    Comboios Urbanos : Porto ⇄ Marco de Canaveses («horário em vigor desde 2022.12.11»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
  9. [9]
    «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 5 de Julho de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
  10. [10]
    «Linhas Transmontanas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (366). 16 de Março de 1903. p. 85. Consultado em 26 de Dezembro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
  11. [11]
    «Há Quarenta Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1247). 1 de Dezembro de 1939. p. 520. Consultado em 13 de Novembro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
  12. [12]
    «Novos Melhoramentos nos Caminhos de Ferro Portugueses» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 61 (1466). 16 de Janeiro de 1949. p. 107. Consultado em 13 de Novembro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
  13. [13]
    «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 67 (1607). 1 de Dezembro de 1954. p. 339. Consultado em 13 de Novembro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
  14. [14]
    AGUILAR, Busquets de (1 de Junho de 1949). «A Evolução História dos Transportes Terrestres em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1475). p. 383-393. Consultado em 13 de Novembro de 2014
  15. [15]
    «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1229). 1 de Março de 1939. p. 158-159. Consultado em 13 de Novembro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
  16. [16]
    «Direcção-Geral de Caminhos de Ferro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1103). 1 de Dezembro de 1933. p. 623. Consultado em 13 de Novembro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
  17. [17]
    «A rede ferroviária portuguesa vai ser melhorada» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1103). 1 de Dezembro de 1933. p. 639. Consultado em 13 de Novembro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
  18. [18]
    «Novos melhoramentos ferroviários» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 61 (1467). 1 de Fevereiro de 1949. p. 123-129. Consultado em 13 de Novembro de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
  19. [19]
    «Linha do Tâmega: Crónica de uma ferrovia de "vida estreita"». O Basto. 3 de Março de 2014. Consultado em 26 de Dezembro de 2016. Arquivado do original em 28 de Fevereiro de 2017
  20. [20]
    REIS et al, 2006:150
  21. [21]
    «Suspensão da Circulação - Linhas do Tâmega e Corgo». Rede Ferroviária Nacional. Março de 2009. Consultado em 26 de Dezembro de 2016. Arquivado do original em 24 de junho de 2009
  22. [22]
    «L. Corgo e L. Tâmega - interrupção da circulação». Comboios de Portugal. 17 de Maio de 2010. Consultado em 26 de Dezembro de 2016. Arquivado do original em 15 de abril de 2009
  23. [23]
    «Amarante: Transportes alternativos à antiga linha do Tâmega terminam a 31 de dezembro». Expresso. 28 de Dezembro de 2011. Consultado em 26 de Dezembro de 2016
  24. [24]
    «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
  25. [25]
    Comboio-suburbano-chega-domingo ao Marco de Canaveses Jornal de Notícias (2019.07)[ligação inativa]
  26. [26]
    «Marco de Canaveses investe 775 mil euros em obras junto às estações ferroviárias». www.jn.pt. Consultado em 25 de junho de 2021
Remove ads

Bibliografia

Ligações externas

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads