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城巴2号线

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城巴2號線
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城巴2号线港岛的一条巴士路线,来往西湾河嘉亨湾)及中环港澳码头)。

事实速览 城巴2号线, 概述 ...

本线是港岛东区的老牌路线,更是首条服务北角筲箕湾沿线地区的巴士路线;另外,该线虽与720两端起讫点完全一样,惟两者的服务对象以及其路线定位差别极大。

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简介及历史

本线是港岛区历史最悠久的巴士路线之一,前身为1929年由香港电车公司开办,来往中环皇家码头及太古船坞之间的一条无编号辅助路线,用作疏导电车客量。数年后,当时的香港政府实行巴士专营权制度,中巴取得港岛区的专营权。

1933年6月11日,由中巴接办,当时总站仍设于皇家码头;一年后因渡轮服务重整而迁往卜公码头

该线在第二次世界大战期间停驶。

1946年6月3日,中巴开办临时路线往返筲箕湾及太古船坞,以接驳电车服务。而在同年7月5日,电车可通行至筲箕湾,临时路线取消服务。

1947年3月16日,2号线重投服务,来往统一码头及太古船坞

1949年11月12日延长至筲箕湾。 五、六十年代港岛东区不断发展,本线的客量不断上升,在1963年1月22日,中巴首辆双层巴士派往行走本线,可见本线客量之高,这也是2号线的全盛时期。

1968年10月21日,中巴增设了特别快车(当时该线没有编号,直至1970年初起该线编为2号线“特别快车”),只停少数巴士站,方便乘客以较快的速度往返中区和东区。此服务于1973年11月1日编为20号线,取道告士打道,舒缓了本线的客量,但因东区持续发展,本线的客量没有太大动摇。

1985年5月31日地铁港岛线通车,本线路线与地铁平行,且速度较慢,客量开始下跌,长途客源大量流失,变成以服务短途乘客为主。

1998年9月1日,中巴专营权结束,新巴接办本线。与其他路线一样,本线也于2000年改以全空调巴士服务。在新巴时代,本线有一些较大型的改动。

2001年6月3日,本线延长至爱秩序湾,往中环方向改经告士打道。

2003年7月13日,往爱秩序湾方向也改经告士打道。

2006年6月24日,为配合嘉亨湾巴士总站启用,从爱秩序湾迁往该处。另外,由于嘉亨湾位于西湾河,为免乘客误会路线不途经筲箕湾,因此往嘉亨湾方向的电子显示牌会以“嘉亨湾”及“筲箕湾”交替显示[1]

2013年7月14日,配合18X线开办,本线大幅削减班次。

2018年1月15日,增设实时抵站时间查询服务。

2021年4月19日,本线再度大幅削减班次,大部分时间减至30分钟一班。[2]

2023年7月1日,城巴新巴专营权合并,本线改由城巴营运。

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服务时间及班次

更多信息 西湾河(嘉亨湾)开, 中环(港澳码头)开 ...
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车费

全程:$5.2

  • 太安楼往西湾河(嘉亨湾):$4.5
  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)的票价优惠;12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通(包括“乐悠咭”),以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)的票价优惠
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资,则只可享有半价优惠;12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通,以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资,必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车,超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 九龙巴士城巴龙运巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可使用AlipayHK“易乘码”、支付宝、 WeChatHK/微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”、具有感应式支付功能的VISA、Mastercard及银联卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay移动支付平台缴付车资。使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费,以及与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠,惟不适用于与非城巴路线之转乘优惠。使用此支付方式的乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获车资折扣优惠:

2←→8X,转乘时限为90分钟
  • 2往中环 → 8X往跑马地(上),次程可获$2.5折扣优惠
  • 8X往小西湾 → 2往西湾河,次程车资全免
2往西湾河 → 23往北角码头,次程车资全免,转乘时限为90分钟
2往中环 → 3842/42C往南区,次程可获$1折扣优惠,转乘时限为90分钟
2←→81,转乘时限为90分钟
  • 2往西湾河 → 81往励德邨,次程可获$3.6折扣优惠
  • 81往兴华邨 → 2往中环,次程可获$4.1折扣优惠
2←→608
  • 2任何方向→ 608往九龙城,回赠首程车资,转乘时限为90分钟
  • 608往筲箕湾 → 2任何方向,次程车资全免,转乘时限为120分钟
2←→933976986989,次程可获$3折扣优惠,转乘时限为120分钟
  • 2往中环 → 933、976、986、989往新界
  • 2往西湾河 → 933、976、986往新界
  • 933、976、986、989往西湾河 → 2往西湾河
  • 986往西湾河 → 2往中环
2←→694,次程可获$1.5折扣优惠,转乘时限为150分钟
  • 2往西湾河694往将军澳
  • 694往小西湾 → 2往中环
2←→A12
  • 2往中环 → A12往机场,回赠首程车资,转乘时限为90分钟
  • A12往小西湾 → 2往西湾河,次程车资全免,转乘时限为120分钟
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使用车辆

在1950年代,香港岛区交通不及现时发达,本线成为港岛东区的皇牌路线之一,客量相当庞大,当年的用车主要是“白水箱”和佳牌阿拉伯型巴士,而佳牌阿拉伯型巴士更加包括了长车身巴士和后置前轴式巴士,这些都是当时全香港少有的。随着东区不断发展,原有单层巴士已无法应付需求,1963年1月22日中巴便派出港岛区首辆丹尼士Loline型双层巴士行走本线,后来更大量引入佳牌阿拉伯五型双层巴士行走。1972年,香港首辆后置引擎双层巴士丹拿珍宝(AX6001,编号RLX1,后改为SF1)获派本线服务;其后,丹拿珍宝巴士在1970年代起更成为主力车队,这是本路线的黄金时代。直至新巴接办本线后,才首次派出空调巴士行走,而该线亦因应1983年上半年动工的地铁港岛线(第二期)工程于1986年上半年通车而引致载客量大跌。

现时,本线主要采用Enviro400 Euro V(38XX)及Enviro 500MMC(40XX、5500-5719、61XX),猛狮A95(6090)亦间中行走此路线,而且用车大多亦不太讲究长度,因此各种长度的同款巴士亦有可能出现在本线。

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行车路线

西湾河(嘉亨湾)开经:太安街爱勤道爱贤街爱秩序湾道东喜道南安街筲箕湾巴士总站、南安里、筲箕湾道英皇道康山道英皇道铜锣湾道大坑道天桥告士打道、内告士打道、告士打道、夏悫道红棉路支路金钟道德辅道中禧利街干诺道中港澳码头通道

中环(港澳码头)开经:港澳码头通道、干诺道中、民光街民耀街港景街中环(交易广场)巴士总站、干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道轩尼诗道分域街骆克道军器厂街、天桥、告士打道、维园道、天桥、告士打道、高士威道、英皇道、筲箕湾道、爱秩序街、南安街、筲箕湾巴士总站、宝文街、望隆街、爱秩序湾道、爱贤街、爱勤道、太安街及太康街

沿线车站

此线的走线图
更多信息 西湾河(嘉亨湾)开, 中环(港澳码头)开 ...
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参考资料

外部链接

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