南靖车站

南靖车站位于台湾嘉义县水上乡南靖，为台湾铁路公司纵贯线南段及台湾糖业股份有限公司南靖线（废止）的铁路车站，位置里程基隆起点301公里。本站为嘉义县最南端的车站，车站南方为八掌溪。

此条目介绍的是台湾铁路公司纵贯线南段的车站。关于中国龙厦铁路的车站，请见“南靖站”。

南靖车站 Nanjing Station Nanching（1949年-2003年）
位置	台湾 嘉义县水上乡 三镇村26号
地理坐标	23°24′48.6″N 120°23′10.1″E
运营者	台湾铁路公司
途经线路	纵贯线
距离	距基隆端301.0公里
车站构造
站体类型	平面车站
站台	岛式站台、岸式站台各一座
其他信息
车站代码	4100
拼音码	ㄋㄐ
车站等级	甲种简易站
历史
启用日期	1911年3月20日
旧称	水堀头驿、水上驿
营运信息
乘客数量	404[1]
排行	第169名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 水上 2.6km 往基隆 纵贯线 里程基隆301.0km 后壁 6.0km 往高雄
位置

南靖车站
傍晚的南靖车站
位置	台湾嘉义县水上乡三镇村26号
材料	主结构为木梁，木框为支撑，内墙工法为编竹夹泥墙，用竹片编成十字篱笆形、再涂上稻草及泥土混合物巩固，最后用石灰作为外墙。
建造时间	1943年7月30日
公众参观	参观费用：免费
使用者	台湾铁路公司
所有者	国有
中华民国文化资产
官方名称	南靖车站
类型	登录等级：历史建筑 登录种类：其他设施-火车站
评定时间	2022年8月25日[2]
详细登录资料

南靖车站的售票窗口

南靖车站候车室

历史

• 1911年3月20日：配合南靖糖厂兴建，乃将距基隆端304.4公里的水窟头驿迁移至现址^[3][4]。
• 1920年10月1日：所在地地名由“水窟头”改为“水上”，驿名亦随之变更^[5][4]。
• 1941年12月17日：水上驿木造站房在嘉南大地震全毁，隔年开始重建^[4]。
• 1943年7月30日：现存站房落成启用。
• 1949年8月10日：于距基隆端304.4公里复设“水头站”^[6]，10月10日改名为水上站，同时将原“水上站”改名为“南靖”^[7]。
• 1960年11月，行车制度更新为调度集中系统制（CTC）^[8]。
• 1968年11月23日：北回归线站～水上～南靖区间双轨化正式通车，同日并启用双线CTC调度集中系统制信号设备^[9]。
• 1986年6月1日：由三等站降为甲种简易站，并指定由嘉义站管理^[4]。
• 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。
• 2022年5月底：经文化资产审议会决议，登录为历史建筑，范围包括站体本体以及站旁附属建筑^[10]。

车站概要

本站为甲种简易站，主要停靠区间车^[11]。站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”，为“铁道旅行·幸福美好111”集章活动之第42座车站。由嘉义车站指派一名站务员轮值，值勤时间为上午8:00-12:00，下午14:00-18:00。

可于站外“南靖火车站”公交车站换乘1条支线公交车线路，或租借YouBike。

车站构造

本车站站体结构为“大壁式（日语：大壁）”木构造，是一种仿砖石墙身的西方木构造形式。用木框架和编竹夹泥墙或铁丝网镘灰泥的方式，去仿造砖墙的墙量体。 由于本站重建时间位于二战末期，物资缺乏，采用此构造可以短时间完成外观较雄伟的建筑物。东部干线的关山旧站、第二代花莲港站也是采用此种构法。

• 岛式站台、岸式站台各一座。
• 线路配置为台铁少见的袋状轨。

月台配置

1	无月台	█	工务用
2	无月台	█	工务用
3	1A	█ 西部干线（顺行）	往 嘉义、二水、彰化 方向
		█ 西部干线（顺行通过）	不靠站通过
4	1B	█ 西部干线（顺行待避）	往 民雄、斗南、石榴 方向
		█ 西部干线（逆行待避）	往 新营、善化、永康 方向
5	2	█ 西部干线（逆行）	往 台南、中洲、新左营 方向
		█ 西部干线（逆行通过）	不靠站通过

利用状况

根据2024年资料，本站每日旅运量约为404^[1]，在台铁各站中排行第169名。

-2000年
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
1946	227,836	172,921	400,757	[12]	624	1,098
没资料
1961	98,505	72,024	170,529	[13]	270	467
1962	84,498	64,587	149,085		232	408
1963	81,284	64,273	145,557		223	399
1964	87,284	70,542	157,826		238	431
1965	88,696	70,377	159,073		243	436
1966	87,098	67,839	154,937		239	424
1967	90,316	69,904	160,220		247	439
1975	39,319	26,672	65,991	[14]	108	181
1976	35,296	21,603	56,899	[15]	96	155
1977	31,996	19,200	51,196	[16]	88	140
1978	无资料
1979
1980	69,613	57,799	127,412	[17]	190	348
1981	60,771	51,831	112,602	[18]	166	308
1982	53,666	45,713	99,379	[19]	147	272
1983	48,813	35,187	84,000	[20]	134	230
1984	43,725	30,695	74,420	[21]	119	203
1985	42,221	32,053	74,274	[22]	116	203
1986	31,445	26,502	57,947	[23]	86	159
1987	24,800	18,368	43,168	[24]	68	118
1988	19,188	14,281	33,469	[25]	52	91
1989	17,877	14,596	32,473	[26]	49	89
1990	14,549	12,056	26,605	[27]	40	73
1991	15,431	13,779	29,210	[28]	42	80
1992	15,271	15,188	30,459	[29]	42	83
1993	21,835	20,928	42,763	[13]	60	117
1994	24,988	24,535	49,523		68	136
1995	26,072	25,079	51,151		71	140
1996	27,553	28,037	55,590		75	152
1997	34,856	34,906	69,762		95	191
1998	34,820	36,802	71,622		95	196
1999	37,205	40,001	77,206		102	212
2000	43,943	40,671	84,614		120	231

2001年-
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
2001	44,606	41,801	86,407	[30]	122	237
2002	46,501	50,713	97,214	[31]	127	266
2003	43,572	46,392	89,964	[32]	119	246
2004	45,535	49,998	95,533	[33]	124	261
2005	42,436	47,784	90,220	[34]	116	247
2006	43,863	49,746	93,609	[35]	120	256
2007	46,316	50,982	97,298		127	267
2008	49,232	54,443	103,675		135	283
2009	46,691	51,680	98,371		128	270
2010	55,598	59,097	114,695	[36]	152	314
2011	64,839	65,462	130,301	[37]	178	357
2012	67,906	71,392	139,298	[38]	186	381
2013	70,516	73,883	144,399	[39]	193	396
2014	78,089	81,457	159,546	[40]	214	437
2015	74,254	75,974	150,228	[41]	203	412
2016	72,565	77,290	149,855	[42]	198	409
2017	74,410	78,954	153,364	[43]	204	420
2018	79,577	84,856	164,433	[44]	218	451
2019	76,917	81,801	158,718	[45]	211	435
2020	65,590	69,771	135,361	[46]	179	370
2021	50,956	53,327	104,283	[47]	140	286
2022	55,056	55,952	111,008	[48]	151	304
2023	66,794	67,707	134,501	[49]	183	368
2024	74,355	73,630	147,985	[50]	203	404