大学站 (香港)

大学站（英语：University Station），旧称马料水站（英语：Ma Liu Shui Station），位处香港新界沙田区马料水香港中文大学，属于港铁东铁线的铁路车站。

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  车站外观（2025年4月）
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  俯瞰大学站站台及附近环境（2025年5月）

此条目介绍的是港铁东铁线的大学站。关于位处香港大学附近的港铁站，请见“香港大学站”。关于其他地区的大学站，请见“大学站”。

大学 University
大学站站台（2025年5月）
位置	香港新界沙田区 马料水泽祥街
地理坐标	22°24′48.07″N 114°12′36.62″E
运营者	香港铁路有限公司
途经线路	东铁线
换乘交通	巴士、小巴、渡轮
车站构造
站体类型	高架车站
站厅类型	地面大厅
车站层数	2层[1]
出口数目	4个[1]
电梯	2部[1]
自动扶梯数目	4条[1]
车站色系	瓶覗   深天蓝
站台	1组对向式站台
股道	2条
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	UNI
历史
启用日期	1956年9月24日
重建日期	1983年4月26日
电气化	1983年5月2日
旧称	马料水车站
营运信息
车站服务时间	05:31-01:01
首班车	往罗湖：05:41 往落马洲：05:44 往金钟：05:57
末班车	往罗湖：23:27 往落马洲：21:55 往上水：00:50 往金钟：00:22 往红磡：00:52
邻近车站
上一站 港铁 下一站 火炭 往金钟 东铁线 大埔墟 往罗湖或落马洲 马场 往金钟
站线配置图 大埔墟 火炭 马场
位置

车站构造

楼层

P	C出口	客务中心
	D出口	车站商店
	站台	D出口 C出口 侧式站台 · 开左边车门 东铁线往罗湖及落马洲（大埔墟） 1 2 东铁线往金钟（火炭／马场） 侧式站台 · 开左边车门
C	大厅	A、B出口、客务中心、商店、自助服务、洗手间
	行人通道	通往各站台及出入口

大厅及商店

大学站大厅设于站台下方，而车站客务中心则分别设于大厅及1号站台（往罗湖／落马洲方向）近C出口旁，另外大厅亦设有数间车站商店^[2]以及不少自助服务设施包括自动柜员机及自动售卖机等^[2]。此外付费区内亦设有车站洗手间。

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  大厅，付费区（2025年4月）
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  位于B出口外的车站商店（2025年4月）

站台

大学站设有一组已装设低站台门的对向式站台，而两个站台的路轨均为急弯路段，故亦为三个设有“空隙黑点”提示的站台之一（另外两个是九龙塘站及旺角东站），而站台空隙亦为所有港铁车站中最阔的，列车与站台之间相隔约十英寸阔，因此乘客较易在大学站站台发生坠轨意外^[3][4]，而港铁亦因而于为该站装设低站台门的同时于低站台门下方加设作为提醒乘客小心站台空隙之LED灯条^[5][6]。另外车站1号站台（往罗湖／落马洲）亦直通车站C、D出口。

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  1号站台（2025年5月）
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  2号站台（2025年5月）
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  低站台门下方设有提醒乘客小心站台空隙之LED灯条（2025年2月）
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  已加设玻璃栏杆的站台已停用登车范围（2025年4月）
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  连接大厅及站台的斜道（2024年9月）

出入口

大学站设有4个出入口，当中A、B出口设于站厅，而C、D出口则设于1号站台旁。

车站同时设有非付费区通道横越路轨下方，直接贯通A、C出口与B出口一带；而D出口亦设于1号站台（往罗湖／落马洲）旁，乘客如要往返D出口与2号站台（往金钟）须途经大厅及1号站台，然而D出口却不设车站非付费区通道连接A–C出口。

编号	指示	建议前往的目的地[7]	图片
大厅
	香港中文大学	中大校巴站2、崇基学院、利黄瑶璧楼、何添楼、岭南体育馆、晨兴书院、新亚书院、善衡书院、逸夫书院、信和楼、夏鼎基运动场、香港中文大学、大埔公路、联合书院、伍宜孙书院
	泽祥街	生物信息中心、生物科技中心一及二座、5E大楼、马料水交通枢纽、停车场大楼、高锟会议中心、核心大楼一及二座、中大郑裕彤楼、香港中文大学医院、马料水自行车汇合中心、香港科学园能源大楼、企业广场、马料水码头、绿景楼、海滨大楼一及二座、香港生物科技研究院、香港科学园、香港沙田凯悦酒店、集成电路开发中心、创新斗室、荔枝窝街渡渡轮、尚湖楼、浚湖楼、水警北分区总部、海洋研究中心、飞利浦大厦、白石角海滨长廊、光电子中心、新科中心、香港中文大学水上活动中心、无线电中心
1号站台
	香港中文大学	中大校巴站1、崇基学院、敬文书院、利黄瑶璧楼、和声书院、岭南体育馆、新亚书院、善衡书院、逸夫书院、信和楼、夏鼎基运动场、香港中文大学、联合书院、伍宜孙书院
	综合教学楼	众志堂、方树泉楼、方润华堂、综合教学楼（建筑学院）、中大校巴站3及4、庞万伦学生中心、伍何曼原楼、雅礼中国语文研习所、康本国际学术园
注： 设有盲道 |  设有无障碍通道 |  设有无障碍电梯 |  设于同一层 |  设有自动扶梯

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  C出口，非付费区（2025年4月）
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  D出口，非付费区（2025年4月）
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  位于A出口旁的非付费区通道（2024年9月）

接驳交通

接驳交通列表

巴士 九龙新界巴士 43P 荃湾西站 ⇄ 香港科学园 只限平日繁忙时间服务 82C 沙田（广源） ⇄ 香港科学园 只限平日繁忙时间服务 87K 大学站 ↺ 锦英苑 87S 锦英苑 大学站 ↺ ↺ 大学站 锦英苑 只限平日繁忙时间服务 99R 大学站 ⇄ 西贡（北） 只限星期日及公众假期服务 263A 屯门站 ⇄ 香港科学园 只限平日繁忙时间服务 272A 大学站 ↺ 白石角 272K 大学站 ↺ 香港科学园 只限平日繁忙时间服务 287 大学站 ↺ 西沙GO PARK 289K 大学站 ↺ 富安花园 582 白石角 ↺ 西沙及十四乡 专线小巴 新界专线小巴 27B 白石角（天赋海湾） ⇄ 沙田站（排头街） 只限平日繁忙时间服务 807A 大学站 ⇄ 马鞍山站 807C 大学站 ⇄ 海柏花园 807K 大学站 ⇄ 井头 于港铁乌溪沙站／马鞍山站有$1.0港铁换乘优惠 807S 大学站 ⇄ 大洞 只在平日早高峰时间提供服务 807X 大学站 ⇄ 乌溪沙站 居民巴士 新界居民巴士 NR822 听涛雅苑 ⇄ 大学站 NR826 雅典居 ⇄ 沙田站（排头街）／大学站 NR831 翠拥华庭 ⇄ 大学站 NR832 观澜雅轩 ⇄ 大学站 NR835 嘉华星涛湾 ⇄ 大学站 香港中文大学校巴： 1号A及B：大学站 ↔ 百万大道循环线（B线经赛马会研究生宿舍） 2号：大学站 ↔ 新亚书院循环线 3号：大学站 ↔ 逸夫书院循环线（不经新亚及联合，但经大埔39区） 4号：大学站 ↔ 新亚书院（去程经大埔39区及逸夫书院，回程经大学道） 5号：崇基学院教学楼 ↔ 逸夫书院（仅18或50分开出）或敬文书院（仅25分开出）（北行转堂巴士，一律经新亚） N及H号（夜间及假日）：绕行全校，以大学站为始发及终点站，经百万大道及士林路） 收费小巴：大学站博文苑 ↔ 教职员宿舍第十苑（经工程学院、保健处及大学图书馆）（南/北行均为$5车费） 香港教育大学校巴： 大学站 ↔ 香港教育大学（只于繁忙时间开出，并需拍卡确认） 渡轮 翠华船务： 马料水 ↔ 塔门（经深涌及荔枝庄） 马料水 ↔ 东平洲

历史

1956年的马料水站

俯瞰车站站台（2010年5月）

大学站前称为马料水站，于1956年9月24日正式启用^[8][9]。启用初期每日只有南北行各三班列车停靠。随着香港中文大学于1963年起逐步落成，而且马料水站的中文名称并不雅正，故九广铁路局于1966年12月11日宣布将马料水站改名为大学站^[10][11]，亦于翌年1月1日起正式生效^[12]。

为了配合九广铁路双轨电气化工程，大学站于1980年8月展开重建工程，工期14个月^[13]。大学站于1983年4月26日完成重建工程^[14]。其后，九铁公司述曾于车站1号站台南侧设立“九广铁路储蓄互助社”会址，直至该社于1995年6月迁入连城广场为止^[15]。

翻新及扩建

为应付使用大学站的乘客数量大幅增加，九广铁路曾于1998年为车站进行扩建及改建工程，包括增设商店、餐厅以及连接站台的电梯。而目前的B出口为新建大厅。工程于2000年落成，并于同年10月5日举行竣工礼。

站台翻新

第一次翻新工程

两铁合并前的站厅（2007年10月）

翻新前的车站站台（2007年11月）

2007年两铁合并后，港铁为东铁线各车站站台进行较低成本的翻新工程。工程包括重新为各东铁线车站配上主题色，并加入代表花种，为站台横梁及柱子翻上站台配色的油漆，贴上印有车站主题花的图案、车站主题建筑物、车站名书法字的墙纸，加设及更新直立港铁式站牌、线路图、指示牌、告示等。而大学站被配色为 瓶覗，主题花为牵牛花，街景为中大科学馆。

第二次翻新工程

2022年3－5月期间，港铁为东铁线旺角东站－上水站沿途各站的站台墙身进行翻新工程^[16][17]。而大学站于2022年4月下旬完成更换墙纸及换上由区杰棠书写的新一代站名书法字。

奥运场地中转站

在2008年北京奥运及残奥会举办期间，大会为方便市民前往奥运会沙田赛场观看马术比赛，因此在大学站外并设置接驳巴士站，供市民在大学站下车后换乘大会的穿梭巴士前往比赛场地^[18]。

加设D出口

2012年加设的D出口（2012年12月）

2012年9月28日，港铁为应付三三四新学制下增加的学生人数，并且方便前往新教学大楼（康本国际学术园、伍何曼原楼及李兆基建築學大樓）及校巴站的人士，而增设D出口。而由D出口步行前往中文大学新综合教育大楼亦只有约3分钟路程。

新出入口采用环境保护设计，大量采用自然光，由混凝土、隔热玻璃及反光板所组织设计，阳光能从指缝渗进车站，预计每年可以节省车站1/3电力^[19]；同时该出入口亦采用特别设计，方便收集雨水〈储水量容达5,500升〉，用以灌溉附近的植物^[20]；而出入口的外墙亦留有空间，可让自然风吹进站厅，同样让热空气透过顶部透气孔排走；而出入口内的木凳亦由旧有的铁路枕木改装。而工程亦获美国绿建筑协会颁发“领先能源与环境设计”银奖^[21]。

重铺地台

2015年3月起，港铁为东铁线车站原有的混凝土石米地台改为地砖。

站名争议

2007年12月2日两铁合并，东铁线现有的大学站与当时规划中的前地铁西港岛线“大学站”站名重复，港铁当其时未就此事有所定案。类似情况的九铁旺角车站则被易名为“旺角东站”。有舆论认为依传统地名，东铁线原有的大学站应恢复原名马料水站，新建之大学站则命名石塘咀站，但港铁发言人指西港岛线的大学站仍未正式命名，并重申名称将会反映该区的地区特色^[22]。2009年，西港岛线动工兴建后，港铁将西港岛线的大学站暂时易名为香港大学站^[23]，直到2014年3月22日，根据苹果动新闻的报道及西环变幻时群组的相片，车站地盘站台焗漆板上的毛笔字，显示香港大学站已成为正式名称。

而根据2012年1月12日一份港铁文件，中文名字有机会更改为中文大学站，英文名字改为Chinese University Station。^[24]有关消息在该文件以外，未有被其他港铁网站确认。直到同月26日，港铁公司指有关站名为“手民之误”，尚未落实^[25]。

反修例事件

车站站台在2019年香港中文大学冲突后曾加设铁板（2020年6月）

2019年11月香港中文大学警民冲突期间，大学站遭众多示威者闯入严重破坏，然而于经过约48小时复修及清洁，车站仍散发浓烈烧焦味，站台、站台长室、客务中心、闸机及售票机等也遭受破坏，多块隔音玻璃亦被打碎等。当中位于路轨旁的3个信号箱遭破坏，信号及通信受阻，列车经过车站时须以人手操控模式慢驶^[26]。而一列曾停泊于大学站的港铁中期翻新列车亦遭人打破车窗并纵火，其后该列车须提早退役^[26]。港铁形容破坏程度“前所未见”^[27]，复修规模近乎重建车站^[26][28][29]，经复修后，车站最终于2019年12月21日局部重开^[30]；而车站D出口则于2020年1月12日才重开^[31]。

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  港铁大学站遭到破坏的闸机及显示屏
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  港铁大学站遭到破坏的D出口
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  港铁大学站站台遭到纵火的痕迹

流行文化

苏芮及夏韶声于歌曲《车站》MV中曾于大学站1号站台取景。

注脚