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神奈川东部方面线
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此条目介绍的是说明作为计划工程事业名称神奈川东部方面线的总体计划以两家相模铁道的相铁新横滨线和东急电铁的东急新横滨总体资讯。
神奈川东部方面线（日语：神奈川東部方面線／かながわとうぶほうめんせん kanagawa tōbu hōmen sen */?）是日本相模铁道（相铁）本线西谷站与JR东海道货物线横滨羽泽货物站附近连结，之后途经新横滨站直通至东急电铁（东急）东横线、目黑线日吉站的铁路线计划名称。
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正式路线名来说，相铁营运的西谷站－新横滨站间称为相铁新横滨线、东急营运的新横滨站－日吉站间称为东急新横滨线[1]。双方在正式路线名都将冠以自家公司的正式略称名，对于东急来说是东急多摩川线以来第2次，对于相铁而言则是第一次。
此条目将途经羽泽横滨国大站将西谷站与东日本旅客铁道（JR东日本）的东海道货物线连结，并与之直通运行称为相铁·JR直通线，途经新横滨站连结羽泽横滨国大站与日吉站，并与东急线互相直通运行称为相铁·东急直通线。
截至2014年（平成26年），相铁·JR直通线预定在2018年（平成30年）度内开业，相铁·东急直通线预定在2019年（平成31年）4月开业。但2016年（平成28年）8月，相铁宣布与JR直通线延期至2019年（令和元年）度下期，原因是用地取得遭遇困难，且安全设备需要时间检讨；与东急直通线延至2022年（令和4年）度下期，原因是地质调查发现较原先预期的松软，需辅助工法改良。两线的建设预算也从2,739亿日元增加至约4,022亿日元[2]。
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详细资料
年表
各家铁道业者回应
3020投入、为目黑线增加了3班列车[6]。 东横线也将从 2023年3月起与相铁·东急直通线相互直接运转运营[7]。 东急新横滨线除8节车厢和10节车厢外，还将运行部分6节车厢列车。但是，6节车厢的列车不会开往相铁新横滨线[7]，而是在新横滨站返回。
东武铁道回应，最初没有跟相铁铁道直通运转计划，2022年1月改变政策至今，突然改为相互直接实施到相铁直通运转计划，直接连接东海道新干线将扩大东武东上本线的便利性，并导致该线的振兴。预定搭乘东急新横滨线、相铁线[5]。2022年1月27日已正式决定搭乘相铁·东急直通线的东武东上线列车。2022年2月当时，尚无将相铁直接建造到自己的车辆上的计划[7]。
由于预计西武铁道的使用率将低于横滨站，因此决定不进入东急新横滨线和相铁线[5]。
车站列表
- 除羽泽横滨国大站及西谷站以外都未有正式公布名称，优等列车的设定、停车站等也未曾决定，现在只记载在新闻稿记载的车站。根据铁道·运输机构，前述日吉－新横滨间的营业主体是东急，新横滨－西谷间的营业主体是相铁[8]。
- 车站编号的路线记号，在相铁侧采用所有路线共通的“SO”，东急侧由于每条路线的记号都不同，东急新横滨线的路线记号与路线颜色等都尚未确定，此处省略。
- 所有车站都位于神奈川县横滨市。
- （）内的英文字母的数字显示车站编号。
来源
参见
外部链接
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