有乐町站

有乐町站（日语：有楽町駅／ゆうらくちょうえき ^{Yūrakuchō eki */?}）是位于日本东京都千代田区有乐町，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地铁的铁路车站。

有乐町站
国际论坛口（2024年3月14日）
日语名称
有楽町 – ゆうらくちょう – Yūrakuchō
车站概览
位置	日本东京都千代田区有乐町
地理坐标	35°40′30″N 139°45′49″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 东京地铁（详细资料）
换乘交通	H08C09I08日比谷站（东京地铁日比谷线、千代田线、都营地铁三田线） G09 M16 H09[1]银座站 （银座线、丸之内线、日比谷线）
位置

停靠线路

此站有JR东日本各线（后述）与东京地铁有乐町线停靠。

• JR东日本：各线（后述）
• 东京地铁： 有乐町线 - 车站编号“Y 18”

JR东日本线路属东海道本线，在运行系统上为京滨东北线与山手线，旅客信息并不使用“东海道（本）线”。白天时段只有山手线停靠，京滨东北线列车则是过站不停。另外，本站依据JR东日本的特定都区市内制度，属于“东京都区内”与“东京山手线内”。在日本国有铁道（国铁）营运的1954年至1956年间，早晚通勤时段的常磐线列车会停靠本站^[2]。

• 京滨东北线：为行驶于触线的东海道本线、东北本线近里程电车。横滨站直通根岸线 - 车站编号“JK 25”
• 山手线：行驶于触线的环状线路 - 车站编号“JY 30”

东京地铁有乐町线往池袋站方向电车实施东武东上线及西武池袋线的跨线路运行服务。

本站与日比谷站间非站内换乘，但设有联络通道，乘客可站外换乘东京地铁日比谷线、千代田线、三田线。

历史

站名来自于本地地名“有乐町”，是明治时代因织田信长之弟织田长益（号“有乐斋”）的邸宅旧址所在而命名。^[3]

JR东日本

京滨线电车试营运时的有乐町站，后方是东京方向（1914年12月）

• 1910年（明治43年）6月25日：铁道院东海道本线车站开业。当时仅京滨电车（之后的京滨东北线）实施载客服务。
• 1945年（昭和20年）1月27日：太平洋战争中的空袭击中中央剪票口，共有9名站员与87名旅客死亡。
• 1972年（昭和47年）3月15日：废止行李业务。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，山手线由JR东日本继承。
• 1988年（昭和63年）3月13日：京滨东北线快速班次开始营运，午间班次不停靠本站。
• 2001年（平成13年）11月18日：IC卡“Suica”启用。
• 2014年（平成26年）8月30日：山手线站台（2、3号站台）启用站台门。
• 2018年（平成30年）9月26日：京滨东北线站台（1、4号站台）启用站台门^[4]。

东京地铁（含日比谷站）

• 1964年（昭和39年）8月29日：帝都高速度交通营团（营团地铁）日比谷线日比谷站开业。
• 1971年（昭和46年）3月20日：营团地铁千代田线日比谷站开业。
• 1972年（昭和47年）6月30日：都营地铁三田线日比谷站开业。
• 1974年（昭和49年）10月30日：营团地铁有乐町线车站开业，与日比谷站实施连络运输。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团民营化。有乐町线由东京地铁继承。
• 2007年（平成19年）3月18日：IC卡“PASMO”启用。

车站构造

JR东日本

JR东日本 有乐町站
银座口（2015年9月15日）
日语名称
有楽町 – ゆうらくちょう – Yūrakuchō  YRC
车站概览
位置	日本东京都千代田区有乐町二丁目9番17号
地理坐标	35°40′30.2″N 139°45′48″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面4线
其他信息
电报码	ラク
历史
启用日期	1910年（明治四十三年）6月25日
上车人次 统计年度	平均每日169,943[5]人次（不含下车乘客） 2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 新桥 JK 24 1.1km 往横滨 京滨东北线 （东海道线） JK25 里程东京0.8km 里程大宫31.1km 东京 JK 26 0.8km 往大宫 新桥 JY 29 1.1km 外环 山手线 （东海道线） JY30 里程东京0.8km 东京 JY 01 0.8km 内环
位置
备注
设有绿色窗口 东京山手线内、东京都区内车站
*正式均为东海道本线

JR车站是岛式站台2面4线的高架车站。外侧2线由京滨东北线使用、内侧2线由山手线使用。

导入车站编号前的站台站名标右下与左下站名非一般使用的平假名与罗马拼音，而是使用汉字与罗马拼音。

站台与中央口、中央西口之间皆设有电梯与自动扶梯。站台上的出口、换乘信息看板同时列出未实施联络运输（日语：連絡運輸）的东京地铁银座线、丸之内线（银座站）与实施联络运输的有乐町线。

本站邻近北侧的东京站京叶线站台。若从东京站的山手线、京滨东北线站台前往京叶线，虽在同一站内，但里程较远。因此，持有含本站至东京区间的乘车券（包含东京山手线内、东京都区内起讫的票券。但山手线仅限内回、京滨东北线仅限北行）至剪票口说明要换乘京叶线后，可从本站步行至东京站进行换乘。此时，乘车券上会盖途中下车印，并提供说明书（Suica等IC乘车卡仅提供说明书不盖章）。但是，此换乘仅可从本站京桥口剪票口至东京站京叶地下八重洲口与京叶地下丸之内口。另外，京叶线不在本站的换乘信息内。

站台配置

站台	线路	方向	目的地
1	京滨东北线	北行	东京、上野、大宫方向
2	山手线	内环	东京、上野、池袋方向
3		外环	品川、涩谷、新宿方向
4	京滨东北线	南行	品川、横滨、大船方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

京滨东北线于早上10点30分至下午3点30分行驶的快速电车均过站不停，要搭乘该线的乘客需利用山手线前往东京站（大宫方向）或滨松町站（大船方向）换乘。

2015年10月下旬，更新1、3号站台广播内容。

• 
  银座口闸口（2019年3月）
• 
  日比谷口闸口（2019年9月）
• 
  中央口闸口（2019年3月）
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  中央西口闸口（2019年3月）
• 
  国际论坛口闸口（2019年3月）
• 
  京桥口闸口（2019年3月）
• 
  1、2号站台（2019年3月）
• 
  3、4号站台（2019年3月）

东京地铁

东京地铁 有乐町站
车站D7号出口（摄于2019年5月6日）
日语名称
有楽町 – ゆうらくちょう – Yurakucho
车站概览
位置	日本东京都千代田区有乐町一丁目11番1号
地理坐标	35°40′32.5″N 139°45′48″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	ユウ
历史
启用日期	1974年（昭和49年）10月30日
上下车人次 统计年度	平均每日174,378[6]人次 2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站 樱田门 Y 17 1.0km 往和光市 有乐町线 Y18 里程和光市21.2km 银座一丁目 Y 19 0.5km 往新木场
位置

东京地铁站区是岛式站台1面2线的地下车站。有通道与日比谷站（日比谷线、千代田线、都营三田线）连接、被视作同一车站。但是要换乘必须先出闸。出口编号开头自开业以来一直为A，但因换乘站日比谷站出口也以A开头，为避免乘客混淆，2007年2月1日起出口开头改为D。

大厅与站台间有阶梯与自动扶梯。站台还设有电梯通往电梯专用剪票口。1号线站台可看见6辆编组（来自南北线的临时列车为6辆编组）的停止位置标记。

银座一丁目侧的楼梯中段设有站务室，樱田门侧的楼梯中段设有厕所。另外，往东京国际论坛的D5出入口由于没有电梯，因此设有轮椅专用电梯供乘客使用。

银座一丁目侧有剪式渡线，在紧急时刻可提供本站折返列车使用。

2016年10月26日改点起，早晨时段新增本站始发往新木场列车（本站5:01发车）^[7]，并在丰洲站与百合鸥号往新桥的始发列车接续。

收费座席指定列车“S-TRAIN”在平日行驶有乐町线并停靠本站，但乘车后无法在其他东京地铁车站下车（^[8]。

站台配置

站台	线路	目的地
1	有乐町线	月岛、丰洲、新木场方向
2		池袋、和光市、森林公园、饭能方向

（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

东京地铁有乐町站站台（2006年12月31日摄）

利用状况

2016年度合计1日平均上下车人次约51万人。与被视为同一站的日比谷站加总达约70万人，年约2亿5500万人。

• JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为167,748人^{[使用人数 1]}。

  在JR东日本车站中次于大崎站之后名列第15位。但由于只有两个站台，高峰时段的人潮非常拥挤。

• 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为174,378人^{[使用人数 2]}。

  在东京地铁全部130个车站当中次于九段下站位居第16位。此数值不包括与日比谷站的日比谷线、千代田线的换乘人次。

  • 若包括与日比谷线、千代田线的换乘人次，2017年度1日平均上下车人次为235,952人^{[上下车资料 1]}。有乐町线内次于小竹向原站排行第2位。

各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次变化如下表（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次^{[上下车资料 2]}

年度	营团 / 东京地铁
	1日平均 上下车人次	增加率
1999年（平成11年）	135,861
2000年（平成12年）	131,552	−3.2%
2001年（平成13年）	126,524	−3.8%
2002年（平成14年）	123,576	−2.3%
2003年（平成15年）	121,270	−1.9%
2004年（平成16年）	121,907	0.5%
2005年（平成17年）	125,755	3.2%
2006年（平成18年）	135,646	7.9%
2007年（平成19年）	147,556	8.8%
2008年（平成20年）	152,084	3.1%
2009年（平成21年）	149,832	−1.4%
2010年（平成22年）	147,259	−1.7%
2011年（平成23年）	147,303	0.0%
2012年（平成24年）	152,102	3.3%
2013年（平成25年）	158,809	4.4%
2014年（平成26年）	160,065	0.8%
2015年（平成27年）	167,929	4.9%
2016年（平成28年）	172,303	2.6%
2017年（平成29年）	174,378	1.2%
2018年（平成30年）	177,367	1.7%

各年度1日平均上车人次（1910年代－1930年代）

近年1日平均上车人次变化如下表。

各年度1日平均上车人次^{[东京府统计 1]}

年度	日本铁道 / 国铁	来源
1910年（明治42年）	[备考 1]
1914年（大正03年）	685	[东京府统计 2]
1915年（大正04年）	892	[东京府统计 3]
1916年（大正05年）	1,776	[东京府统计 4]
1919年（大正08年）	4,891	[东京府统计 5]
1920年（大正09年）	7,853	[东京府统计 6]
1922年（大正11年）	11,704	[东京府统计 7]
1923年（大正12年）	12,822	[东京府统计 8]
1924年（大正13年）	14,174	[东京府统计 9]
1925年（大正14年）	18,185	[东京府统计 10]
1926年（昭和元年）	26,218	[东京府统计 11]
1927年（昭和02年）	30,195	[东京府统计 12]
1928年（昭和03年）	34,711	[东京府统计 13]
1929年（昭和04年）	35,695	[东京府统计 14]
1930年（昭和05年）	34,142	[东京府统计 15]
1931年（昭和06年）	31,970	[东京府统计 16]
1932年（昭和07年）	33,059	[东京府统计 17]
1933年（昭和08年）	37,091	[东京府统计 18]
1934年（昭和09年）	40,673	[东京府统计 19]
1935年（昭和10年）	43,556	[东京府统计 20]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上车人次

年度	国铁 / JR东日本	营团	来源
1953年（昭和28年）	138,077	未开业	[东京都统计 1]
1954年（昭和29年）	147,968		[东京都统计 2]
1955年（昭和30年）	154,337		[东京都统计 3]
1956年（昭和31年）	163,964		[东京都统计 4]
1957年（昭和32年）	175,590		[东京都统计 5]
1958年（昭和33年）	181,573		[东京都统计 6]
1959年（昭和34年）	180,162		[东京都统计 7]
1960年（昭和35年）	192,992		[东京都统计 8]
1961年（昭和36年）	195,655		[东京都统计 9]
1962年（昭和37年）	205,065		[东京都统计 10]
1963年（昭和38年）	205,042		[东京都统计 11]
1964年（昭和39年）	201,164		[东京都统计 12]
1965年（昭和40年）	192,509		[东京都统计 13]
1966年（昭和41年）	194,136		[东京都统计 14]
1967年（昭和42年）	198,283		[东京都统计 15]
1968年（昭和43年）	197,453		[东京都统计 16]
1969年（昭和44年）	177,136		[东京都统计 17]
1970年（昭和45年）	173,178		[东京都统计 18]
1971年（昭和46年）	173,410		[东京都统计 19]
1972年（昭和47年）	171,485		[东京都统计 20]
1973年（昭和48年）	170,035		[东京都统计 21]
1974年（昭和49年）	174,167	8,021	[东京都统计 22]
1975年（昭和50年）	167,137	22,142	[东京都统计 23]
1976年（昭和51年）	167,926	25,658	[东京都统计 24]
1977年（昭和52年）	164,145	28,087	[东京都统计 25]
1978年（昭和53年）	162,205	28,375	[东京都统计 26]
1979年（昭和54年）	153,803	29,577	[东京都统计 27]
1980年（昭和55年）	145,910	32,827	[东京都统计 28]
1981年（昭和56年）	138,375	34,468	[东京都统计 29]
1982年（昭和57年）	135,405	35,517	[东京都统计 30]
1983年（昭和58年）	135,951	39,497	[东京都统计 31]
1984年（昭和59年）	148,288	45,255	[东京都统计 32]
1985年（昭和60年）	147,482	47,558	[东京都统计 33]
1986年（昭和61年）	149,904	49,454	[东京都统计 34]
1987年（昭和62年）	144,410	52,213	[东京都统计 35]
1988年（昭和63年）	170,041	63,603	[东京都统计 36]
1989年（平成元年）	175,484	76,282	[东京都统计 37]
1990年（平成02年）	174,169	71,657	[东京都统计 38]
1991年（平成03年）	169,877	69,713	[东京都统计 39]
1992年（平成04年）	171,386	70,584	[东京都统计 40]
1993年（平成05年）	170,397	71,378	[东京都统计 41]
1994年（平成06年）	167,337	70,321	[东京都统计 42]
1995年（平成07年）	167,579	70,148	[东京都统计 43]
1996年（平成08年）	165,597	69,090	[东京都统计 44]
1997年（平成09年）	163,955	68,789	[东京都统计 45]
1998年（平成10年）	162,129	69,268	[东京都统计 46]
1999年（平成11年）	[JR 1] 160,126	67,027	[东京都统计 47]
2000年（平成12年）	[JR 2] 156,273	65,019	[东京都统计 48]