新木场站

新木场站（日语：新木場駅／しんきばえき ^{Shinkiba eki */?}）是位于日本东京都江东区新木场一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地铁、东京临海高速铁道（TWR）的铁路车站。

新木场站
站舍（2018年9月）
日语名称
新木場 – しんきば – Shin-Kiba
车站概览
位置	日本东京都江东区新木场一丁目
地理坐标	35°38′46.00″N 139°49′38.50″E
拥有者	东京地铁（详细资料） 东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 东京临海高速铁道（TWR，详细资料）
位置

历史

• 1988年（昭和63年）
  • 6月8日：帝都高速度交通营团（营团地铁）有乐町线新木场站开业。
  • 12月1日：JR东日本京叶线通车，JR东日本站区同日开业，为京叶线终点站。
• 1990年（平成2年）3月10日：京叶线新木场－东京段延线通车（京叶线全线通车）。
• 1996年（平成8年）3月30日：东京临海高速铁道临海副都心线（现称临海线）新木场－东京电讯港段通车，东京临海高速铁道站区同日开业。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
• 2002年（平成14年）12月1日：临海线天王洲岛－大崎延线开业（临海线全线开通），临海线并开始与埼京线相互跨线路运行。
• 2004年（平成16年）
  • 4月1日：营团地铁民营化，车站由东京地铁接手管理。
  • 10月16日：JR东日本订正列车时刻表，通勤快速列车增停新木场站。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：东京地铁启用IC卡“PASMO”。
  • 3月24日：京叶线站台引入发车音乐。1号线为《海岸通り》、2号线为《シンコペーション》，皆由樱井音乐工房制作。
• 2008年（平成20年）5月3日：东京地铁增设来往新木场站及小田急电铁小田原线本厚木站的不定期临时列车班次“Bay Resort”号。
• 2011年（平成23年）9月24日：“Bay Resort”号。结束营运。
• 2013年（平成25年）6月29日：有乐町线站台启用站台门。
• 2016年（平成28年）9月25日：JR站台导入东京圈输送管理系统（ATOS），同时启用进站音乐^[1]。

车站构造

本站是一高架车站，所有站区均高于地面，包括东京地铁的站区。车站地面层及附近高架路段下的空间是食店等店铺，2楼是有乐町线与临海线站台，3楼是三家公司共用的站厅（由东京地铁负责管理），4楼则是京叶线站台。由于三家公司的剪票口非常接近，因此换乘非常方便。可是也不少乘客因此而误进其他公司的站区。而临海线站区则在剪票口侧设有临时剪票口，供车站非常繁忙时使用。

JR东日本

JR东日本 新木场站
JR线闸口（2021年12月）
日语名称
新木場 – しんきば – Shin-Kiba  SKB
车站概览
位置	日本东京都江东区新木场一丁目5
地理坐标	35°38′46″N 139°49′38.5″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	シハ
历史
启用日期	1988年（昭和63年）12月1日
上车人次 统计年度	平均每日77,874[2]人次（不含下车乘客） 2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 潮见 JE 04 2.0km 往东京 京叶线 JE05 里程东京7.4km 葛西临海公园 JE 06 3.2km 往苏我
位置
备注
设有绿色窗口 东京都区内车站

本站是岛式站台1面2线高架车站。车站站台与大厅间只以两条楼梯连接，繁忙时间会稍见挤拥，需要较多时间才能通过剪票口。

过去通勤快速过站不停。

本站是千叶支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管辖的直营站，设有绿色窗口、指定席售票机、自动售票机、自动验票闸门、自动精算机。本站为管理站，管理潮见站、葛西临海公园站。

京叶线在部分通车时，列车使用苏我方向的剪式渡线折返，在本站与东京站区间通车后停止使用，无法再进行折返运行。但2006年9月28日东京站机器室发生火灾时，本站在整备连动装置后恢复折返功能。从此持续保留此机能。

苏我侧有连通临海线的连络线。全线通车前，70-000形电车可利用此线前往京叶电车区（现京叶车辆中心（日语：京葉車両センター））或经苏我前往大井工场（现东京综合车辆中心），也可提供团体临时列车运行使用。

由于转乘有乐町线的转乘客众多，因此原先过站不停的通勤快速在2004年（平成16年）10月16日改点起增停本站。2009年（平成21年）3月6日至6月26日（3月20日除外）的周五与3月19日的“细波21号”增停本站。

站台配置

站台采岛式站台1面2线设计。近苏我一边设有交叉道岔，在京叶线延伸至东京站前供列车折返。京叶线延伸至东京站后曾经停用，但东京站于2006年9月28日发生火灾后，此道岔立即被重新启用。现时当列车班次出现严重延误时，会使用此道岔调整班次。

站台	线路	方向	目的地
1	京叶线	下行	舞滨、新浦安、海滨幕张、苏我方向
	武藏野线	-	西船桥、新松户方向
2	京叶线	上行	东京方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  站台（2019年12月）

运行线路	营业线路	站台	东京方向起讫	大崎方向起讫	西船桥、苏我方向起讫	备注
1	1	10辆编组	可入	不可	可出入	下行主本线
东临1	（东临）2	10辆编组	不可	可出入	可出
东临2	（东临）1	10辆编组	不可	可出入	可入
2	2	10辆编组	可出	不可	可出入	上行主本线

东京地铁

东京地铁 新木场站
大厅（2008年2月29日）
日语名称
新木場 – しんきば – Shin-kiba
车站概览
位置	日本东京都江东区新木场一丁目6
地理坐标	35°38′45.3″N 139°49′37″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	シハ
历史
启用日期	1988年（昭和63年）6月8日
上下车人次 统计年度	平均每日109,841[3]人次 2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站 辰巳 Y 23 1.5km 往和光市 有乐町线 Y24 里程和光市28.3km 起讫站
位置

车站站台采岛式站台1面2线设计。本站是有乐町线的终点站，其中1号站台只供到站列车使用，2号站台则供自本站开出列车使用。而有乐町线的新木场车辆基地（日语：新木場車両基地）位于车站东边，通往车辆基地的线路可当作留置线使用。另外，留置线方向设有渡线，因此1号线列车入库与2号线列车进入可同时进行。

站台配置

站台	线路	目的地
1	有乐町线	下车站台
2		池袋、和光市、森林公园、饭能方向

（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  站台（2021年6月）

东京临海高速铁道

临海线 新木场站
大厅（2008年2月29日）
日语名称
新木場 – しんきば – Shin-kiba
车站概览
位置	日本东京都江东区新木场一丁目6
地理坐标	35°38′46.2″N 139°49′38″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	シハ
历史
启用日期	1996年（平成8年）3月30日
上车人次 统计年度	平均每日33,268人次（不含下车乘客） 2017年
邻近车站
上一站 东京临海高速铁道 下一站 起讫站 临海线 R01 起点 东云 R 02 2.2km 往大崎
位置

1面2线岛式站台的高架车站。

站台配置

站台	线路	目的地
1、2	临海线	国际展示场、大井町、大崎、埼京线（新宿）方向

• 
  临海线闸口（2019年12月）
• 
  车站站台（2021年7月11日）

利用状况

平日高峰时段通勤、通学客众多，假日则以往东京迪士尼渡假区与葛西临海公园、台场等的游客。另外，幕张展览馆与东京Big Sight举行活动时也会带来大量人潮。

• JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为78,928人^{[使用人数 1]}。

  JR东日本全部车站当中次于舞滨站排名第58位，京叶线内次于东京站、西船桥站、舞滨站名列第4位。

• 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为109,841人^{[使用人数 2]}。

  东京地铁全部130个车站当中排名第34位。近年使用人数不断增加，2013年度首次突破10万人次。

• 东京临海高速铁道 - 2017年度1日平均上车人次为33,268人^{[使用人数 3]}。

  临海线内8个车站中位居第4位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[* 1][* 2]}

年度	营团 / 东京地铁
	1日平均 上下车人次	增长率
2003年（平成15年）	77,448	−3.5%
2004年（平成16年）	79,139	2.2%
2005年（平成17年）	81,599	3.1%
2006年（平成18年）	85,509	4.8%
2007年（平成19年）	92,483	8.2%
2008年（平成20年）	95,926	3.7%
2009年（平成21年）	95,799	−0.1%
2010年（平成22年）	95,920	0.1%
2011年（平成23年）	93,783	−2.2%
2012年（平成24年）	96,852	3.3%
2013年（平成25年）	101,043	4.3%
2014年（平成26年）	102,290	1.2%
2015年（平成27年）	104,996	2.6%
2016年（平成28年）	107,955	2.8%
2017年（平成29年）	109,841	1.7%
2018年（平成30年）	111,872	1.8%

各年度1日平均上车人次（1988年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次

年度	JR东日本	营团	东京临海 高速铁道	来源
1988年（昭和63年）	[备注 1] 71,983	[备注 2] 12,862	未开业	[东京都统计 1]
1989年（平成元年）	36,685	42,912		[东京都统计 2]
1990年（平成02年）	27,162	26,929		[东京都统计 3]
1991年（平成03年）	26,260	25,609		[东京都统计 4]
1992年（平成04年）	27,879	27,077		[东京都统计 5]
1993年（平成05年）	29,841	29,000		[东京都统计 6]
1994年（平成06年）	31,518	31,328		[东京都统计 7]
1995年（平成07年）	32,642	32,213	[备注 3]	[东京都统计 8]
1996年（平成08年）	35,896	34,213	7,436	[东京都统计 9]
1997年（平成09年）	37,134	35,679	9,784	[东京都统计 10]
1998年（平成10年）	37,564	36,184	10,189	[东京都统计 11]
1999年（平成11年）	38,962	36,563	12,150	[东京都统计 12]
2000年（平成12年）	[JR 1] 41,550	38,433	14,121	[东京都统计 13]