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台湾桃园国际机场二号航站楼
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台湾桃园国际机场二号航站楼，又称第二期航站区，是台湾桃园国际机场第三座航站楼[a]，于1991年3月9日动工，2000年7月29日正式启用。该航站楼在2018年6月10日扩建完成后，年服务容量将可达2,200万人次，楼地板面积也一举扩大至338,778平方米。
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历史
二号航站楼的兴建最早于1971年的桃园国际机场[b]主计划中便已被提出[3]:8，在桃园国际机场1979年2月启用后，运量持续的高度增长，迅速的使仅有的一号航站楼面临了使用容量满溢的窘况。考量于此，交通部民用航空局于1989年10月正式启动了二号航站楼的规划设计作业，在财团法人中华顾问工程司的操刀下，二号航站楼的兴建工程于1991年3月9日正式动工[4]:5-1[5]。
然而1993年，为配合李登辉政府打造台湾为亚太营运中心的计划，进行到一半的二号航站楼工程面临了改弦更张的状况，交通部运输研究所遂聘请荷兰机场咨询公司（Netherlands Airport Consultants B.V.）于1995年完成桃园国际机场的主计划修订，使原先的二号航站楼工程于1995年8月经核定修订，将原先的北候机廊厅从直线式的设计修改为指状式配置，并纳入后续计划办理。[4]:5-1
最终，在投入新台币221亿元的状况下，曾一度延宕的、楼地板面积216,000平方米的二号航站楼日夜赶工于2000年7月29日正式落成；而楼地板面积102,000平方米的二号航站楼后续计划，则于2003年正式启用，也使得二号航站楼的年服务容量达到1,700万人次之谱。[5][4]:5-1[6][7][8][9]
不过，随着旅客的大量增加，二号航站楼已经日渐拥挤，三号航站楼的兴建已缓不济急，因此桃园国际机场公司于2015年投入了24.77亿元启动了二号航站楼的扩建工程，工程于2015年12月18日动工，除将使原先四层楼的二号航站楼增建为五层外，并增加20,778平方米的楼地板面积、提升500万人次的服务容量，航站扩建区域的南北侧分别于2017年9月17日与2018年6月10日投入营运[1][10][11]。较晚完工的5楼南侧扩建区“台湾玩艺大街”以及北侧扩建区“天空之城”，分别于2019年12月14日、28日试营运，并于2020年1月25日正式启用。两个扩建区除具备商场的功能之外，均设有桃园国际机场首见的户外观景台，可观赏机场南北两侧的不同风情[12][13][14][15]。“台湾玩艺大街”内设有桃园国际机场首间青年旅舍，可供红眼航班乘客休息。
桃园国际机场公司规划于三号航站楼正式启用后，对二号航站楼进行为期两年的封闭整修，是次维修将针对内部水电管线，以及空调系统等基础设施进行汰换[16]。
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建筑设计
由财团法人中华顾问工程司所设计的二号航站楼，以传统木造的斗拱结构为主要设计构想转化为现代化的造型，不同于一号航站楼的设计，二号航站楼采用大量玻璃帷幕及金属桁架作为建材，在空间轻盈明亮的同时具有强烈科技感，同时也有着些许中国建筑的特色。[5][17]
不过，二号航站楼的建筑设计上并未考量玻璃吸热的缺点，导致后续使用上高度耗能的状况发生，也因内外缺乏鲜明形象、大量使用四方型的几何线条，引来“看起来十分笨重”的批评。[17]
现今航点
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设施配置
二号航站楼设有购物设施、主题餐厅、咖啡厅、北登机口（D1－D10）10处及南登机口（C1－C10）10处、商务中心、哺（集）乳室、厕所、大厅、户外观景台等设施[19]，并透过桃园国际机场旅客自动电车输送系统与一号航站楼连接[20]，地下二楼则设有桃园捷运机场二号航站楼站[21]。
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接送区 -
出境大厅 -
入境大厅 -
安检区 -
自助报到设施 -
育婴室
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相关事件
注释
参考资料
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