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过海隧道巴士112线

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過海隧道巴士112線
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过海隧道巴士112线是香港的一条红磡海底隧道巴士路线，来往长沙湾的苏屋邨及北角的百福道，由城巴及九巴联合经营，以作辅助102线。

事实速览 过海隧道巴士112线, 概述 ...
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历史

  • 1973年10月1日：为了辅助当时来往荔枝角与筲箕湾并已日渐饱和的隧巴102线，本线开办，当时往来旺角（总站设于荔枝角道，旺角维景酒店现址）至天后（留仙街）。
  • 1975年2月1日：总站分别延长至长沙湾（苏屋邨）及北角码头，代替102线服务铜锣湾。
  • 1981年9月5日：配合1982年3月兴建地铁（现称港铁）港岛线首期的交通管理措施，迁往北角（马宝道）。
  • 1985年11月8日:总站迁回北角（百福道）。
  • 1991年11月11日:为善用348线（长安至上环，现改为948线）收车后的空调巴士而增派空调巴士行走，是早期加入空调巴士行走的过海隧道巴士路线之一。
  • 1998年9月1日：中华巴士专利权结束，改由新巴接办。
  • 2000年：改为全空调服务。
  • 2016年5月23日：九巴班次增设到站时间预报。
  • 2018年5月28日：新巴班次增设实时抵站时间查询服务。
  • 2020年12月28日：由苏屋开出之头班车时间提早至06:20[1]。
  • 2023年7月1日：因应新巴城巴合并，本线改由九巴及城巴联合经营。
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服务时间及班次

更多信息 苏屋开, 北角（百福道）开 ...
  • 注：有红字班次为九巴派车，其余班次为城巴派车。
特别班次

为了疏导乘客，两间巴士公司在服务时间内派出特别车行驶，主要行走以下路线︰

  • 旺角（银行中心）→ 北角（百福道）
  • 北角（百福道）→ 旺角（弼街）
  • 长沙湾（苏屋邨）／旺角（银行中心）→ 铜锣湾（崇光百货）
  • 铜锣湾（怡和街）→ 旺角（弼街）／长沙湾（苏屋邨）
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收费

全程：$12.2

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，合资格车程只适用于九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则可每日可享最多2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线（阳光巴士员工及家属只适用于九龙巴士提供的班次），惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可使用AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”、具有感应式支付功能的JCB、卡美国运通、大来国际、Discover Card（只适用于九龙巴士／龙运巴士提供的班次）、VISA、Mastercard及银联卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay移动支付平台缴付车资。九巴班次的乘客使用上述付款方式，将只可享有与其他九巴路线／联营路线九巴班次之转乘优惠；城巴班次的乘客使用上述付款方式，将只可享有与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠。乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

乘搭此线往港岛方向之乘客于登车后150分钟内在海底隧道巴士转乘站转乘以下路线，第二程成人票价便可减收$3.5，小童／长者票价减收$1.8，乘客必须在150分钟内转车。

更多信息 红隧转乘优惠计划路线列表, 巴士公司 ...
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使用车辆

开线时已受到九巴重视，率先引入当时颇为崭新的利兰珍宝／平顶宝巴士，并于八十年代初更有“鸡车始祖”佳牌胜利J型巴士出现于本线行走，及后改以“鸡车”利兰胜利二型及“鸭车”丹尼士喝采型行走，间歇亦有晚年“长牛”丹拿E型行走，但由于客量庞大，很快便加派12米大型三轴巴士接力，型号是非空调丹尼士巨龙及利兰奥林比安。间歇亦有用11米非空调巴士支援。本线当时是中巴独有型号11.45米“大白鲨”都城嘉慕威曼都城巴士一型（MB）及三轴巴士（ML）经常出现路线。另外，中巴艾莎富豪B55三轴巴士（AL０亦会客串本线。

后来，因应专营巴士低排放区的生效，因而本线换入低排放车辆行走。

现时九巴使用11辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均属荔枝角车厂。

更多信息 车队编号, 车牌 ...

城巴方面共派出14辆双层巴士，主要为：亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。

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行车路线

长沙湾（苏屋邨）开经：广利道、东京街、青山道、钦州街、长沙湾道、弥敦道、加士居道、漆咸道北、康庄道、红磡海底隧道、坚拿道天桥、坚拿道东、天乐里（粤语：天樂里）、轩尼诗道、怡和街、高士威道、英皇道、电照街、渣华道、民康街、健康西街及百福道。

注:本线于跑马地马场举行赛事期间，往北角（百福道）方向将停用南洋酒店及崇光百货车站，并分别改停云翠大厦和边宁顿街（粤语：邊寧頓街）。

北角（百福道）开经：百福道、健康中街、英皇道、高士威道、伊荣街（粤语：伊榮街）、边宁顿街、怡和街、坚拿道巴士专线、坚拿道西、坚拿道天桥、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道北、加士居道、弥敦道、长沙湾道、东京街、保安道、长发街及广利道。

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北角（百福道）巴士总站

沿线车站

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本线的走线图
更多信息 长沙湾（苏屋邨）开, 北角（百福道）开 ...

注：当跑马地马场举行赛马期间，本线将不经有*号之分站，改停有#号之车站。

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客量

本线途经旺角及铜锣湾两大繁忙区域，吸引大量上班或下班的上班一族和意欲购物的市民在该两区乘坐本线前往油尖旺区或铜锣湾，此外，1982年九广东铁（今港铁东铁线）逐步电气化后，有不少乘客利用此线到红磡海底隧道收费广场转乘东铁线前往新界东部，因此客量相当高。

即使本线沿途大部分区域均有港铁服务，但本线班次频密，再加上港铁需在金钟站转线过海，不及直接到达的巴士方便，而且港铁荃湾线的太子站到港岛线的铜锣湾站全日都极为挤逼，车费亦较巴士昂贵。因此不少市民改乘巴士。在晚上时份怡和街、坚拿道巴士专用线及红隧收费广场亦有大条长龙排队上车，因此两间巴士公司均对本线采用大型双层巴士行驶，但受限于苏屋总站的设计限制，本路线一直未能使用12.8米巴士行走。直至2022年苏屋总站改善工程完成后，运输署才获批12.8米巴士行走本线。

轶事

2009年1月2日，有市民看见一辆车牌号码为EL7383的非空调巴士（俗称热狗）挂上本线字轨胶牌，当时并没有乘客，并行走于本线行车范围，有网民指出这是巴士迷正在驾驶他们所拥有的退役巴士，车牌亦挂上试车牌照及试车字牌（T牌），车身也没有九巴标志，合乎法例，同时常乘坐本线的乘客亦知道本线经已全空调服务，没有什么大不了，但亦有网民指出这样会令想登车的乘客混乱，招手停车后巴士也不停站，是没有公德心的行为，同时根据运输署的条例指出退役巴士在道路上行驶时，所有路线及目的地显示牌均不能展示任何巴士路线，而且试车牌照及试车字牌摆放位置不显眼，根本很少乘客会查根究柢。巴士公司基于有人将退役巴士到处招摇，现所有退役巴士都必须彻底保留零件，使运输署与警方在执法方面对试车牌照及试车字牌的使用加强检控违例人士和监管[2]。

参考资料

外部链接

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