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烏魯木齊站
2016年启用的一个铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
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烏魯木齊站（維吾爾語：ئۈرۈمچی ۋوگزالى ，拉丁維文：Ürümchi békiti）原稱二宮站，為與原烏魯木齊站（現烏魯木齊南站）區分[8]，又稱烏魯木齊新客站，是位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市沙依巴克區的一座火車站。原二宮站建立於1962年，為引入蘭新客運專線，於2012年10月開始在二宮站址建設新站。2016年7月1日開通試營運[9]。為烏魯木齊鐵路局管轄的客貨運特等站，是中國最西邊的高鐵車站，也是新疆規模最大、設施最先進的鐵路轉運站[9]。
此條目介紹的是原名二宮站的烏魯木齊新客站。關於2014年9月1日前名為烏魯木齊站的火車站，請見「烏魯木齊南站」。
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歷史
二宮站原為蘭新鐵路上的中間站，設有5條到發線和2條專用線。2004年6月的《中長期鐵路路網規劃》中規劃將二宮站改為貨櫃中心站，承接烏西站貨櫃貨場貨運業務[10]。
由於位於沙依巴克區的既有烏魯木齊站（現烏魯木齊南站）不設整備設施，旅客列車機車和客車車底需回送至烏西站整備，造成區間運力緊張。2009年隨著烏魯木齊的城市發展和蘭新鐵路第二雙線的建設，決定修建第二客站：研究二宮站、種苗場和地窩鋪站三個方案。後因二宮站毗鄰烏魯木齊經濟技術開發區、方便旅客出行而選擇二宮站方案[11]，並配備客技站、客機折返段和動車運用所[12][13]。
2012年10月烏魯木齊新客站工程開工[14]，二宮站原有貨運業務轉移至烏北、烏東站[15]。
2015年，原定計劃下烏魯木齊站於2015年下半年與蘭新客運專線同時通車營運，但之後分別受烏魯木齊站南、北廣場站施工進度問題影響，開通多次延遲。
2016年7月1日開通試營運[9]。
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車站結構
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烏魯木齊站站房由中信建築設計研究總院設計，東西面寬約220公尺、南北進深約340公尺，總建築面積10萬平方公尺。站房外立面以天山和明珠為設計意向，平面為「工」字形，上跨車站站場；南北面為圓弧形，中間高、兩側低[16]。烏魯木齊站在南面和北面各有一個進出口。在北進站口的左側設有售票廳、飲水間以及公安值班室，北進站口右側設置醫務室、公共衛生間以及客運值班室。南、北廣場的月台層都設有1個人工售票處，北廣場的出站層和高架層各設有1個自動售票處。北廣場售票處占地494.91平方公尺，設置了13個人工售票窗及8個自動售票機。
烏魯木齊站房主體結構為3層：地下一層為出站層，地上一層為月台層，地上二層為候車層。
候車層位於地上二層。檢票口位於候車層東西兩側，東側為A1~A15檢票口，西側為B2~B16檢票口，每個檢票口均設置了信息顯示屏、活板閘機和人工檢票口。候車層南北兩側設有服務島。在候車層的東北、西北、東南、西南角有四部扶梯，可前往候車層夾層，夾層設有若干餐館。乘車到站的旅客，需下樓梯前往地下一層的出站通道，東西各有一條出站通道。[17]
新客站合場布置，共設9台18線，覆蓋有無月台柱雨棚。蘭新第二雙線在新客站東端約3公里處疏解後外包既有蘭新線、四線並行引入；站內有正線4條，其中2條正線鄰靠月台；蘭新二雙正線於西咽喉貫通2條走行線，引至動車運用所和客車整備所。客車到發線16條，設基本月台2座、中間月台7座[12][18]。
| 北↑ | |||
| 側式月台 | |||
| 1道 | 1月台 | 到發線 | |
| 2道 | 2月台 | 到發線 | |
| 島式月台 | |||
| 3道 | 3月台 | 到發線 | |
| 4道 | 4月台 | 到發線 | |
| 島式月台 | |||
| 5道 | 5月台 | 到發線 | |
| 6道 | 6月台 | 到發線 | |
| 島式月台 | |||
| 7道 | 7月台 | 到發線 | |
| 8道 | 8月台 | 到發線 | |
| 島式月台 | |||
| 9道 | 9月台 | （烏魯木齊車輛段）蘭新二雙 上行正線（烏魯木齊南站） | |
| 10道 | 無月台 | （烏西站）蘭新線 上行正線（烏魯木齊南站） | |
| 11道 | 無月台 | （烏西站）蘭新線 下行正線（烏魯木齊南站） | |
| 12道 | 10月台 | （烏魯木齊車輛段）蘭新二雙 下行正線（烏魯木齊南站） | |
| 島式月台 | |||
| 13道 | 11月台 | 到發線 | |
| 14道 | 12月台 | 到發線 | |
| 島式月台 | |||
| 15道 | 13月台 | 到發線 | |
| 16道 | 14月台 | 到發線 | |
| 島式月台 | |||
| 17道 | 15月台 | 到發線 | |
| 18道 | 16月台 | 到發線 | |
| 側式月台 | |||
| 南↓ | |||
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營運狀況
本站試營運初期，僅開通6對往來哈密站的普通動車組列車[9]，2016年8月1日起成為部分出疆普速列車的始發站。2016年9月16日起，烏魯木齊站與烏魯木齊南站間曾開通擺渡動車組列車[19]，現已中止營運。
烏魯木齊站目前為烏魯木齊鐵路樞紐內的主要客站，辦理樞紐向東（蘭新線、第二雙線、南疆線）始發終到動車組和普速列車作業、樞紐向西城際列車（北疆線）的始發終到作業，另辦理樞紐東西向通過列車作業[18]。從時刻上看，直通客車和南北疆普速客車的主要為夕發朝至列車，集中在早傍晚尖峰密集到發[20]。
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目前多數出疆普速列車都以烏魯木齊站為起點，下表也包括前往哈薩克斯坦的國際列車。
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下轄車站
烏魯木齊站為中國鐵路烏魯木齊局集團下轄的直屬車站，管轄以下車站[22]：
周邊交通
█ 烏魯木齊地鐵2號線 （暫定於2026年6月底開通初期營運）
2號線一期工程北起華山街站，南至延安路站，全長19.35公里[23]，設車站16座。南門至華山街段（13.94公里）計劃在2022年開通營運[24]。車輛採用中國標準A型車，列車最高運轉速度80km/h。遠期高峰小時最大行車密度為27對/小時，系統規模為30對小時。
█ 烏魯木齊地鐵4號線（在建）
4號線一期西起白鳥湖站，東至八道灣車輛基地，全長20.88公里，共增設15個站。包括白鳥湖站、融合站、賀蘭山街站、維泰南路站、烏魯木齊站、北廣場站、黃山街站、外運司站、太原南路站、鐵路局站、天津南路站、河南東路站、八家戶北站、紅光山站、會展中心站、七道灣站。截止2021年，4個車站實現封頂[25]，其中北廣場車站為地下三層島式明挖車站，採用兩柱三跨三層（局部四層）矩形鋼筋混凝土框架結構，全長169.65m，寬22.30m[26]。
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數據截止於2024年9月
鄰近車站
注釋
參考文獻
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