沿江高鐵通道

關於沿江高鐵通道主線部分，請見「滬渝蓉高速鐵路」。

「沿江通道」重新導向至此。關於上海的高速公路路段，請見「上海繞城高速」和「郊環隧道」。

沿江高鐵通道是中國高速鐵路「八縱八橫」主通道之一。途經上海市、江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市和四川省。

2016年7月和2017年11月，國家發展改革委分別發布了《中長期鐵路網規劃》（2016-2025）和鐵路十三五發展規劃，現沿江高鐵通道大部分線路均未被納入。^[1][2]

2018年7月17日，推動長江經濟帶發展領導小組發布《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》。由於既有沿江鐵路通道（包括滬漢蓉快速客運通道及其他既有沿江鐵路）技術標準不適應客貨運輸需求、既有鐵路貨運功能未得到有效利用、鐵路運輸比較優勢發展不足，鐵路技術經濟優勢和通道整體能力未得到充分發揮，不符合國家高鐵主通道的定位，對實施長江經濟帶發展戰略支撐不足。該方案對沿江通道進行重新規劃。^[3]

沿江高鐵通道在原既有通道基礎上，由以滬渝蓉高速鐵路為主線，渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、滬寧高鐵、商合杭高鐵、滬蘇湖高鐵、成達萬高鐵等為支線的多徑路、多分支的時速350公里/小時客運專線組成。全通道實施「三步走」方案，分步實施安排建設。

線路分步實施安排

根據2018年《推動長江經濟帶沿江高鐵通道實施方案》，沿江高鐵通道將會在2022-2028年間逐步利用區間各線路實現貫通，並隨著新線落成而逐漸縮短運行用時，最終形成成渝城市群-長江中游城市群-長三角城市群的多路徑350km/h級別客運通道。^[3]

第一階段（2022年前）

第一階段沿江高鐵通道走向為成都-重慶-萬州-襄陽-武漢-合肥-南京-上海。在這一階段，通道由既有的成渝客運專線、渝萬城際鐵路、合武鐵路、寧合鐵路、滬寧城際鐵路，計劃建成的漢十高速鐵路漢襄段、鄭渝高速鐵路襄萬段、商杭客運專線合杭段構成，形成250-350km/h速度等級的客運通道。成都、重慶至上海運營里程分別為2112、1793公里，旅行時間分別由12.2、10.7小時減至10.4、8.9小時。^[3]

第二階段（2025年前）

第二階段沿江高鐵通道走向為成都/重慶-萬州-宜昌-荊門-武漢-合肥-南京-上海。在這一階段，通道由成達萬高速鐵路、鄭渝高速鐵路渝萬段、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高速鐵路、合武高速鐵路、北沿江高速鐵路、滬蘇湖高速鐵路構成，共同組成全線350km/h速度值的高速客運通道。成都、重慶至上海運營里程分別為1898、1672公里，旅行時間分別縮減至6.8、5.8小時。^[3]

第三階段（2025年後）

第三階段主要目標是新建渝宜高速鐵路，進一步拉直線路，同時在成渝、湖北、江蘇段形成多路徑平行的綜合高鐵通道，進一步分擔客流。^[4]成都、重慶至上海運營里程分別為1898、1594公里，重慶至上海旅行時間進一步縮減至5.3小時。

沿江高鐵通道最終形成由成達萬高鐵、成渝中線高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、滬蘇湖高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支350公里/小時高標準通道。^[3]

具體路線

初期藉由大量其他線路，最終線路用粗體表示

通車狀態： 已開通 、 建設中/即將開建 、 規劃中 

名稱	區間	設計速度 （公里/小時）	長度 （公里）	狀態	開工時間	啟用時間	備註
成都（重慶）至武漢
成渝客運專線	成都東 – 重慶、重慶北	350	307	已開通	2010年3月22日[5]	2015年12月26日[6]	經井西聯絡線/井西線/渝懷線連通重慶北
成渝中線高速鐵路	成都 – 重慶北	400	292	建設中	2021年9月26日[7]	預計2027年[8]	即滬渝蓉高鐵成都至重慶段
鄭渝高速鐵路	重慶北 – 萬州北 （渝萬城際鐵路）	250	247	已開通	2013年5月	2016年11月28日[9]
	重慶東 – 萬州北 （渝萬高速鐵路）	350	291	建設中	2020年11月9日[10]	預計2027年	又稱渝萬高鐵 同時為渝西高鐵東通道
	萬州北 – 興山 – 襄陽東 （鄭萬高速鐵路襄陽東至萬州北段）		429	已開通	2015年12月[11]	2022年6月20日[12]
成達萬高速鐵路	成都天府 – 萬州北	350	466	建設中	2020年12月24日[13]	預計2027年[14]
宜昌至鄭萬高鐵聯絡線	興山 – 宜昌北	350	109		2019年12月28日[15]	2025年
渝宜高速鐵路	涪陵北 – 宜昌北	350	434		2024年12月31日	2030年	經渝萬高鐵連通重慶東 經聯絡線連通重慶北
漢十高速鐵路	漢口 – 孝感東	200	62	已開通	2009年3月22日	2016年12月1日[16]	又稱武孝城際鐵路
	孝感東 – 襄陽東	350 孝感至雲夢250	220		2015年2月15日[17]	2019年11月29日[18]
漢宜高速鐵路	漢口 – 宜昌北	350	314	建設中	2021年9月25日[19]	預計2025年	由武漢樞紐直通線連通漢口和武漢西 正線於蘆港線路所與合武高速鐵路貫通
武漢至合肥
合武鐵路	合肥南 – 漢口	250 預留300	359	已開通	2005年9月	2009年4月1日[20][註 1]	同時為滬漢蓉快速客運通道的一部分
合武高速鐵路	合肥南 – 武漢天河	350	342	建設中	2024年1月2日	預計2027年	正線於武漢天河站向西在蘆港線路所與漢宜高速鐵路貫通
合肥至上海
合寧鐵路	南京南 – 合肥南	250	156	已開通	2005年7月	2008年4月18日[22]	同時為滬漢蓉快速客運通道的一部分
滬寧城際鐵路	南京 – 上海（上海虹橋）	350 多處限速	301	已開通	2008年7月	2010年7月1日[23]
北沿江高速鐵路	合肥南 – 啟東西	350	554	建設中	2022年9月28日[24]	預計2027年
	啟東西 – 上海寶山					預計2029年[25]
滬寧沿江高速鐵路	南京南 – 太倉	350	279	已開通	2018年10月8日	2023年9月28日
商杭客運專線	合肥 – 湖州	350	309	已開通	2015年11月30日[26]	2020年6月28日[27]
滬蘇湖鐵路	上海虹橋（上海南） – 湖州	350	163	已開通	2020年6月5日[28]	2024年12月26日

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