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貴陽市
中國貴州省省會 来自维基百科，自由的百科全书
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貴陽市，簡稱筑，別稱世界林城，是中華人民共和國貴州省省會，西南地區重要的中心城市，全國性綜合交通樞紐城市[1]，市境西南接安順市，西北接畢節市，北臨遵義市，東毗黔南州。地處雲貴高原東部，黔中山原丘陵區，長江流域和珠江流域分水嶺地帶。烏江流經市境北緣，主要河流還有南明河（清水河）、洋水河、潮底河、貓跳河等。全市總面積8,043平方公里，2023年貴陽市常住人口640.29萬，市人民政府駐觀山湖區。貴陽是全省政治、經濟、文教、交通和旅遊服務中心，西部地區溝通珠三角、長三角的交通通信樞紐和物流集散地，生態旅遊休閒度假旅遊城市。
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歷史
春秋以前，貴州為荊州西南裔。屬於「荊楚」或「南蠻」之一部。春秋時期屬於牂牁國之轄地，其政治中心叫夜郎邑（今長順縣廣順鎮金竹屯）。春秋末期，牂牁北部領土，仍以夜郎邑為中心，定國號為「夜郎」。戰國時期歸屬南夷夜郎國。 西漢以前，夜郎國名無文獻可考。夜郎之名第一次問世，大約是在戰國時期，楚襄王（公元前298年一前262年）派「將軍莊躍溯沉水，出且蘭（今貴州福泉市），以伐夜郎王」，「且蘭既克，夜郎又降」。[2] 這時，人們方知西南有一夜郎國。夜郎國的歷史，大致起於戰國，至西漢成帝和平年間，前後約300年。之後古夜郎國神秘消失。 據《後漢書》記載「有竹王者興於遁水，有一女子浣於水溪，有三節大竹流入女子足，推之不肯去。聞有兒聲，取持歸，破之，得一男兒。長養有才武，遂雄長夷狄，以竹為氏。」這是來自民間的傳說，生動地反映了夜郎的建國經過。夜郎在西漢後期逐漸建立政權。而「竹崇拜」則成為夜郎的一種標誌。「貴州長順縣廣順鎮」 為古夜郎文明中心的說法就是建立在這個基礎上的。廣順鎮，坐落在天馬山下，左有美女山，右有郎山、夜合山。當地人代代相傳說，夜郎國時的金竹夜郎王府就坐落在這裡。當地老百姓稱那裡的古城池為夜郎王府、竹王府等。「竹」字與「夜郎」的同時存在，也證明了夜郎國「竹崇拜」的猜測。在那裡仍可看到殘牆斷壁舊址。古城池面積為2平方公里，有4個出口，內有兩道城牆，用土石築成。近代，人們在郎山西側山下墾荒時，還曾挖出金劍、方印、青銅匙等多種文物，也挖出過多處古夜郎的墳墓。
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漢朝時期由牂牁郡所轄。公元前122年，漢武帝派王然於、呂越人等出使滇國和夜郎。滇王向使者詢問漢之疆域曰：「漢孰與我大？」漢使到了夜郎，夜郎王也問了同樣的話，這便是成語「夜郎自大」的緣由。
東晉成帝咸和八年(公元333年)，在牂牁郡西部上段置晉樂縣，即今貴陽市都拉營。
矩州，唐武德四年(621年)置，治今貴州貴陽市。轄境相當今貴州省貴陽市及清鎮、龍里、修文等市縣部分地區。南宋後廢。
宋朝稱貴陽為「貴州」。「貴州」這個名稱始見於宋太祖《賜普貴敉》中「惟爾貴州，遠在要荒」一語。這個普貴其人，是北宋初年統治矩州(今貴陽及鄰近地區)的一個土著首領。五代十國戰亂，矩州被土著石人部落控制，到北宋開寶七年(974)，普貴以他所領的矩州向宋王朝中央歸附。由於土語「矩」讀「貴」，宋太祖敕文：「惟爾貴州，遠在要荒」，於是貴州這一名稱，從此開始出現。但是這個時候的貴州，實際上指的僅僅是今貴陽地區。
至元十六年（1279年）設立八番羅甸宣慰司。至元十九年（1282年）設立順元等路軍民宣慰司。至元二十九年（1292年），順元、八番兩宣慰司合併，設立八番順元宣慰司都元帥府於貴陽，仍然稱作貴州，但元朝統治者稱順元城。
元世祖至元年二十六年(公元1289年)，以金竹寨置金竹府。明初，改金竹府為金筑長官司。
永樂十一年（1413年）設立貴州等處承宣布政使司於貴陽，貴州正式成為明朝的第13個行省。隆慶二年（1568年）移程番府（現今惠水縣）到貴州城（即今貴陽市區）。隆慶三年（1569年）3月，更改程番府為貴陽府，「貴陽」作為行政區域的名稱。萬曆十四年（1586年）設立新貴縣隸貴陽府。萬曆二十九年（1601年），升格貴陽府為貴陽軍民府。萬曆三十六年（1608年），劃新貴縣、定番州地之一部分置貴定縣，隸屬貴陽軍民府。
天啟二年（1622年），奢安之亂時，被圍城達一年，城中軍民男婦四十萬，餓死幾盡，僅餘二百人[3]。
崇禎四年（1631年），以宋氏親領洪邊十二馬頭地置開州（今開陽縣）。明末，貴陽軍民府轄新貴縣、貴定縣、開州（今開陽縣）、廣順州（今屬長順縣）、定番州（今惠水縣），親領四個長官司。
順治十六年（1659年），設立了貴州巡撫，駐貴陽軍民府。康熙五年（1666年），移雲貴總督駐貴陽。康熙二十六年（1687年），以貴州衛、貴州前衛地置貴筑縣，與新貴縣同城，改貴陽軍民府為貴陽府。康熙三十四年（1695年），新貴縣併入貴筑縣。乾隆十四年（1749年），貴陽府統轄貴筑縣、貴定縣、龍里縣、修文縣、開州（今開陽縣）、定番州（今惠水縣）、廣順州（今屬長順縣）、長寨廳（今屬長順縣）。光緒七年（1881年），增轄羅斛廳（今羅甸縣）。清末，貴陽府轄四縣三州一廳，即貴筑縣、貴定縣、龍里縣、修文縣、開州（今開陽縣）、廣順州（今長順縣）、定番州（今惠水縣）、羅斛廳（今羅甸縣）。
民國3年（1914年），廢貴陽府並設立貴陽縣，此前的貴筑縣移駐至扎佐，後移至息烽，改名為息烽縣。當時貴州為道治分三道，貴陽縣屬於黔中道。民國9年（1920年），廢黔中道，貴陽縣直屬貴州省長公署。民國25年（1936年），貴州省分設八個行政督察區，貴陽縣屬第一行政督察區。民國26年（1937年），貴陽縣直屬省政府管轄。民國30年（1941年）7月1日，貴陽市正式成立，撤銷貴陽縣，另設貴筑縣駐花溪。民國33年（1944年），貴陽市設九個區，其中一至五區為城區，六至九區為郊區。
1949年11月15日，貴陽歸屬中華人民共和國。11月23日，貴陽市人民政府成立。11月24日，貴陽行政督察專員公署在修文成立，轄修文、龍里、貴定、息烽、開陽、貴筑、清鎮、惠水、甕安、長順、羅甸十一個縣。1950年5月，貴陽市劃分為七個區。一至四區為城區，五至七區為郊區。1952年，貴陽行政專署撤銷，設貴定專區。1954年，貴筑縣劃歸貴陽市管轄。1955年春，貴陽市人民政府改稱貴陽市人民委員會。1957年，撤銷貴筑縣，將原貴筑縣大部分地區劃入貴陽市，將原安順專區的清鎮、修文、開陽三個縣及原屬黔南州的惠水縣劃歸貴陽市管轄。1958年2月，接管貴筑縣轄區。1963年10月，開陽縣劃歸遵義專署，修文縣、清鎮縣劃歸安順專署，惠水縣劃歸黔南自治州。1967年3月，成立毛澤東思想貴陽市革命委員會，同年8月，改稱貴陽市革命委員會。1973年6月，建立白雲區。1982年8月，將貴陽市革命委員會恢復為貴陽市人民政府。
1993年6月，撤銷花溪區小河鎮、南明區小河街道辦事處，成立市轄副縣級小河鎮。
1994年11月30日，貴陽發生空中怪車事件，附近山林被夷為平地，樹木攔腰折斷，被稱為中國三大UFO懸案之一[4][5][6]。
1996年1月1日，經國務院批准。原由安順地區管轄的清鎮市（1992年撤縣設市）、修文縣、息烽縣、開陽縣劃歸貴陽市管轄。2000年4月，金陽新區宣布開始建設。2001年1月，國務院批准設立貴陽市小河區。
2012年11月15日，國務院批准撤銷貴陽市小河區，併入花溪區；設立觀山湖區，管轄原屬烏當區的金陽街道、金華鎮、朱昌鎮和原屬清鎮市的百花湖鄉（即原金陽新區）[7]。
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地理
貴陽市地處雲貴高原東斜坡上，位於中國西南部雲貴高原東部，海拔較高，緯度低，位於東經103°36'～109°31'，北緯24°37'～29°13'之間。貴陽市東、南與黔南布依族苗族自治州的甕安、龍里、惠水、長順4縣接壤，西靠安順市的平壩縣和畢節地區的織金縣，北鄰畢節地區的黔西、金沙兩縣和遵義市的遵義縣。面積為17.61萬平方公里。貴陽在地貌上屬黔中丘陵盆地區，大致在大婁山以南，苗嶺以北，武陵山以西，老嶺山地以東，山高谷深，有千畝以上壩子（棗型盆地）300多個，年均氣溫14-16度。貴陽市雖地處亞熱帶地區，但由於地勢相當高，所以冬季也經常下雪，實屬難得一見之奇景。
貴陽屬亞熱帶高原季風濕潤氣候區。冬無嚴寒、夏無酷暑、熱量豐富、無霜期較長、雨量充沛、雨熱同季、多雲日照少、風速較小、相對濕度較大、立體氣候較明顯。較高的海拔高度和較低的緯度位置使貴陽氣候較為涼爽。2007年中國氣象學會授予貴陽「中國避暑之都」榮譽稱號。「天無三日晴」的說法反映了貴陽氣候涼爽，降水豐富的特點。貴陽雨日相對較多，主要集中在兩個時段：一個時段在每年的5～6月，太平洋熱帶海洋氣團以夏季風的形式進入貴陽，此時貴陽的雨季到來，因此陰雨天較多。另一個時段出現在每年的11月至次年2月，這時北方冷空氣南下，冷氣團從貴陽向昆明方向移動時要爬行雲貴高原，移動速度極其緩慢，處於准靜止狀態，形成了著名的「雲貴准靜止鋒」；貴陽處於准靜止鋒的鋒面下，因此形成陰雨綿綿的天氣。而在每年的7～9月，晴天則相對較多，有的年份甚至有半個月無雨，出現「伏旱」[8]。
政治
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另外，貴陽市設立國家級貴陽高新技術產業開發區。2014年1月設立國家級貴州貴安新區，並將花溪區湖潮苗族布依族鄉、黨武鎮及清鎮市紅楓湖鎮部分村居納入直管區範圍。
人口
根據2020年第七次全國人口普查，全市常住人口為5,987,018人。同第六次全國人口普查的4,322,611人相比，十年共增加了1,664,407人，增長38.5%，年平均增長率為3.31%[19]。其中，男性人口為3,061,169人，占總人口的51.13%；女性人口為2,925,849人，占總人口的48.87%。總人口性別比（以女性為100）為104.62。0－14歲的人口為1,111,270人，占總人口的18.56%；15－59歲的人口為4,079,523人，占總人口的68.14%；60歲及以上的人口為796,225人，占總人口的13.3%，其中65歲及以上的人口為566,932人，占總人口的9.47%。居住在城鎮的人口為4,794,071人，占總人口的80.07%；居住在鄉村的人口為1,192,947人，占總人口的19.93%。
全市常住人口中，漢族人口為4,703,678人，占78.56%；各少數民族人口為1,283,340人，占21.44%。與2010年第六次全國人口普查相比，漢族人口增加1,093,445人，增長30.29%，占總人口比例下降4.96個百分點；各少數民族人口增加570,962人，增長80.15%，占總人口比例增加4.96個百分點。其中，苗族人口增加152,048人，增長61.53%，占總人口比例增加0.95個百分點；布依族人口增加82,105人，增長40.5%，占總人口比例增加0.07個百分點；土家族人口增加102,642人，增長170.85%，占總人口比例增加1.33個百分點；侗族人口增加55,072人，增長168.7%，占總人口比例增加0.71個百分點；彝族人口增加44,306人，增長102.29%，占總人口比例增加0.46個百分點；未定族稱人口（未識別民族）增加44,615人，增長104.15%，占總人口比例增加0.47個百分點；仡佬族人口增加32,832人，增長128.97%，占總人口比例增加0.38個百分點。
經濟
貴陽是國務院確定的「黔中產業帶」、「南貴昆經濟帶」和「泛珠三角經濟區」內的重要中心城市，是一座以資源開發見長的綜合型工業城市。已建成囊括34個工業部門，165個門類的綜合性工業體系。主要工業產品和工業行業在全國居於重要的地位。貴陽是全國最大的鋁工業生產基地之一，磷礦工、精密光學儀器是全國三大生產基地之一，電子儀器儀表是全國五大生產基地之一。航天、航空、電子是全國三大國際科學工業基地之一。捲菸、磨具磨料、輪胎、釺鋼、汽車配件、中成藥等是全國重點生產基地，冶金、機械、化工、食品、建築業已形成地方工業的五大支柱產業。2014年以後，貴陽的大數據產業開始蓬勃發展，中國第一個大數據產業發展集聚區、中國第一個大數據交易所、中國第一個大數據戰略重點實驗室乃至「中英大數據港」皆落戶貴陽。2015年5月1日，貴陽全域公共免費WiFi項目一期建成，市民用手機搜索「D-GuiYang」，無需密碼即可免費使用WiFi，貴陽由此成為中國第一個全域公共免費WiFi城市。然而，由於缺乏盈利方式，運營公司「D-GuiYang」其WiFi項目在運行3年多後，至2018年底虧損近千萬人民幣[21]，且由於其網速、宣傳力度、連接方式等方面有明顯不足，推出至今並未真正意義上普及。
2024年統計，貴陽市地區生產總值5777.41億元，同比增長6.0%。第一、二、三產業增加值分別為215.17億元、1740.41億元、3821.83億元，三次產業結構比為3.7 : 30.1 : 66.2。人均生產總值88,846元，居貴州省第一位，城鎮常住居民人均可支配收入50,576元，農村常住居民人均可支配收入25,268元。全市固定資產投資增長3.6%。全年地方一般公共預算收入472.05億元，人均7,150元；地方一般公共預算支出805.70億元，人均12,203元[22]。
交通
- 貴陽市的交通工具分為公交車（在公交車車型更換後，主要依照新老車型劃分票價，新型空調車票價為2元，舊型車仍為1元）、計程車（起步價10元，根據市內92號汽油加權平均價格可能會有燃油附加費，具體為：達到或超過7.22元/升時，燃油附加費為1元；達到或超過9.04元/升時，燃油附加費為2元[23]）。
- 貴陽市公交公司是全國城市公交系統中為數不多的盈利公司之一，是全國第一個發展無人售票的公交系統，至今仍是各城市公交系統的學習範例。
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貴陽市的軌道交通系統由貴陽軌道交通有限公司承建，總計劃為四條線路（1號線、2號線、3號線、S1號線），線網總規模達到142公里。1號線試驗段於2009年9月28日開始動工，2018年12月1日全線通車（竇官站於2019年12月28日開通）；2號線於2021年4月28日正式通車；3號線於2023年12月16日正式通車。
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貴陽為西南地區鐵路樞紐，擁有黔桂鐵路（1959年建成，2009改造）、川黔鐵路（1965年建成）、滬昆鐵路（1970年建成）3條電氣化普速鐵路，電氣化密度居中國第一。
貴廣高鐵作為貴州的首條高速鐵路，於2014年12月26日建成通車，貴開鐵路已於2015年5月1日開通，滬昆高速鐵路已於2016年底全線通車，渝貴鐵路已於2018年1月25日正式通車；成貴高速鐵路已於2019年12月16日開通。這些鐵路建成，使得貴陽東西南北都有普速鐵路和高速鐵路組成的鐵路運輸網。貴陽已形成至市域半小時經濟圈，至省內主要城市1小時交通圈，至成都、重慶、昆明、長沙等地形成2小時交通圈，至武漢、廣州、西安等地將形成4小時交通圈，至上海6小時、至北京7小時快鐵交通圈。
貴陽市區擁有貴陽站(客運)、貴陽東站(客運)、貴陽南站(貨運)、貴陽北站(客運)、貴陽西站(客運)、黔靈山站(客運)、龍洞堡站(客運)、南嶽山站(貨運)8個火車站。貴陽站是鐵路一等客運站，日發送旅客2萬餘人，有連接北京、上海、廣州、成都等國內重要城市和省內各主要城市的直達列車。
新貴陽站也稱貴陽北站，2009年12月動工建設。2014年12月26日正式投入使用。設計32股鐵道、15個站台，是西南地區最大規模的綜合性鐵路交通樞紐工程。貴陽北站是上述各條高速鐵路或城際鐵路：貴廣高鐵（貴陽至廣州：4小時）、滬昆高鐵（上海至昆明）、成貴高鐵（貴陽至成都：2小時）、渝貴鐵路（貴陽至重慶：2小時）的樞紐始發車站。同時貴陽軌道交通1號線、貴陽市域快鐵也於此設站。
貴陽龍洞堡國際機場三字碼：KWE。四字碼：ZUGY。位於貴陽市東部，距離市中心11公里，車程約20分鐘。於1997年5月28日正式建成通航。屬於國內先進的4E級民用幹線機場，可以起降除世界上最大機型A380以外的所有飛機。機場東跑道長4000米，寬60米，西跑道長3500米，航站樓建築面積38.2萬平方米，能滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、飛機起降25萬架次的需要。機場於1997年5月28日正式投入空運，是西南地區一個重要的航空樞紐。2006年1月19日，貴陽龍洞堡機場更名為貴陽龍洞堡國際機場，成為中國西南地區第四家國際機場。
貴陽龍洞堡國際機場二期主要建設規模為新建航站樓11萬平方米，並改造現有航站樓；新建停機坪26萬平方米，長度4000米的新跑道，貨運站2.1萬平方米，停車場(樓)10.5萬平方米，配套建設空管、供油、供電、給排水、供冷、供熱、燃氣、消防救援和輔助生產設施，用地規模約1086畝。
目前貴陽機場擁有2條近距離跑道（3500米，4000米），為超大型國家樞紐機場，地鐵2號線可直達市區。
文化
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科教
- 北京師範大學貴陽附屬中學
- 貴陽市第一中學
- 貴陽市第六中學
- 貴州師範大學附屬中學
- 貴陽市第八中學
- 貴陽市第三中學
- 貴陽市第三實驗中學
- 貴陽雅禮高級中學（貴陽市第九中學，原貴陽市田家炳中學）
- 貴州省實驗中學（由貴州省教育廳直接管理，附屬於貴州師範學院）
- 貴陽市第五中學
- 貴陽市第二中學
- 華師一貴陽學校
- 貴陽市第十八中學
- 貴陽市第七中學
- 貴陽市十三中學
- 貴陽市十六中學
- 貴陽市十七中學
- 貴陽市第二實驗中學
- 貴陽市十九中學
- 貴陽市二十五中學
- 貴陽市三十二中學
- 貴陽市三十三中學
- 貴陽市第三十八中學
- 貴陽市第三十九中學
- 貴陽清華中學
- 貴陽市白雲興農中學
- 貴陽民族中學
- 貴陽市貴陽金筑中學
- 貴陽市白雲區第二中學
- 貴陽市育強中學
- 貴陽市小河區第一中學
- 貴陽市小河區金竹中學
- 貴陽航天中學
- 貴陽市烏當中學
- 貴陽市修文縣景陽中學
- 貴陽市白雲區第六中學
- 貴陽市白雲區第七中學
- 貴陽市第十四中學
- 貴陽市第二十一中學
- 貴州大學附屬中學
- 貴陽市烏當區為明中學
- 貴陽為明國際學校
- 貴陽市開陽縣第一中學
- 貴陽市新世界學校[24]
民俗
榮譽
- 2004年10月，國家林業局授予貴陽中國首個「國家森林城市」稱號。
- 2005年起，貴陽連續5年獲得由中國城市競爭力研究會GN國際合作委員會、亞太環境保護協會等機構聯合評選的「中國十大避暑旅遊城市」第一名。
- 2010年《2009-2010全球城市競爭力報告》將貴陽與北京、南京等城市一起列為中國未來最具發展潛力的10個城市。
國際關係
貴陽同以下城市結交為友好城市：
注釋
參考文獻
外部連結
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