Güterverkehrskorridor

Ein Güterverkehrskorridor (englisch Rail Freight Corridor, RFC) ist eine ausgewiesene Eisenbahnstrecke zwischen zwei oder mehr Staaten der Europäischen Union, die zwei oder mehr Bahnhöfe entlang einer Hauptroute miteinander verbindet. Sie werden auch SGV-Korridore genannt.

Vorerst wurden neun europäische Güterverkehrskorridore geschaffen, um ein europäisches Schienennetz für einen wettbewerbsfähigen Güterverkehr zu schaffen. Die Infrastrukturbetreiber wurden mit der EU-Verordnung 913/2010 verpflichtet, enger als bisher zusammenzuarbeiten, grenzüberschreitend durchgehende Trassen anzubieten und den Trassenbestellprozess zu vereinfachen.

Teile dieser Güterverkehrskorridore wurden als ERTMS-Korridore ausgeschrieben, auf denen frühzeitig die einheitliche europäische Zugbeeinflussung European Train Control System (ETCS) und das Mobilfunksystem GSM-R zum Einsatz kommen sollen. Dazu wurden auch außerhalb von Güterverkehrskorridoren liegende Streckenabschnitte als Bestandteile von ERTMS-Korridoren ausgeschrieben. Zur Erhöhung der Kapazität und der Wettbewerbsfähigkeit dieser Korridore werden Engpässe in der Infrastruktur beseitigt und die betrieblichen Regeln harmonisiert.

Für die ETCS-Ausrüstung der Korridore und der Triebfahrzeuge erwarteten Studien um 2006, für den Zeitraum 2007 bis 2013, insgesamt Infrastrukturkosten von 1,0 bis 1,4 Milliarden Euro sowie Kosten für die Ausrüstung des Rollmaterials in Höhe 0,6 bis 0,8 Milliarden Euro.^[1]

2013 beschloss die Europäische Union, die Güterverkehrskorridore in das Transeuropäische Verkehrsnetz (TEN-V) einzubinden. Die Güterverkehrskorridore werden an die Korridore des Transeuropäischen Verkehrsnetzes angeglichen. Die bisherige Nummerierung entfällt und wird durch die Bezeichnungen des Transeuropäischen Verkehrsnetzes ersetzt.

Liste der Güterverkehrskorridore

Nr.	Name (TEN-V)	Mitgliedstaaten	Hauptrouten	ERTMS-Korridor	Wichtigste Projekte	Schaffung bis zum
1.	Rhein–Alpen-Korridor	NL, BE, DE, (CH,) IT	Zeebrugge – Antwerpen – Duisburg			10. Nov. 2013
			Rotterdam – Duisburg – Basel – Mailand – Genua	A	NEAT mit Zubringerlinien
(2)	Nordsee–Mittelmeer-Korridor	GB	Nordgroßbritannien – Ärmelkanaltunnel – Benelux-Länder		West Coast Main Line	2016 bis 2020
2.		NL, BE, LU, FR	Rotterdam – Antwerpen			10. Nov. 2013
			Antwerpen – Luxemburg – Metz – Dijon – Lyon / Basel	C
(3)	Skandinavien–Mittelmeer-Korridor	(NO)	Oslo – Stockholm			2016 bis 2020
3.		SE, DK, DE, AT, IT	Stockholm – Malmö – Kopenhagen – Hamburg – Innsbruck – Verona – Neapel	B	Fehmarnbelt, Brennerbasistunnel	10. Nov. 2015
			Neapel – Palermo
(3)		IT	Verbindung zu einigen italienischen Seehäfen			2016 bis 2020
4.	Atlantik-Korridor	PT, ES, FR	Sines – Lissabon / Leixões – Madrid und    Sines – Elvas / Algeciras – Madrid Madrid – Medina del Campo / Bilbao / San Sebastian – Irun – Bordeaux – Paris / Le Havre / Metz / Straßburg			10. Nov. 2013
(4)		DE	Metz – Saarbrücken – Mannheim[2]
5.	Ostsee–Adria-Korridor	PL, CZ, SK, AT, IT, SI	Gdynia – Katowice – Ostrava / Žilina – Bratislava / Wien    Bratislava / Wien – Klagenfurt – Udine – Venedig / Triest und    Bratislava / Wien – Graz – Maribor – Ljubljana – Koper / Triest Triest – Bologna / Ravenna		Semmering-Basistunnel, Koralmbahn	10. Nov. 2015
6.	Mittelmeer-Korridor	ES	Almería – Madrid – Zaragoza / Barcelona und    Almería – Valencia			10. Nov. 2013
		ES, IT, FR, SI, HU	Valencia – Zaragoza / Barcelona – Marseille – Lyon – Turin – Mailand – Verona – Padua / Venedig – Triest / Koper – Ljubljana – Budapest	D	Mont-Cenis-Basistunnel
		HU	Budapest – Záhony (Grenze zur Ukraine)
(7)	Korridor Orient–Östliches Mittelmeer	DE	Rostock / Hamburg / Bremerhaven / Wilhelmshaven – Dresden			2016 bis 2020
		DE, CZ	Dresden – Prag	E		2016 bis 2020
7.		CZ, AT, SK, HU, RO, BG, GR	Prag – Wien / Bratislava – Budapest    Budapest – Bukarest – Constanța und			10. Nov. 2013
			Budapest – Vidin – Sofia – Thessaloniki – Athen
(7)		BG	Verbindung mit Burgas und Svilengrad			2016 bis 2020
8.	Nord–Ostsee-Korridor oder Nordsee–Baltikum-Korridor	DE, NL, BE, PL, LT	Bremerhaven / Rotterdam / Antwerpen – Aachen			10. Nov. 2015
			Aachen – Duisburg – Magdeburg    Magdeburg – Berlin – Warschau	F
			Warschau – Terespol (Grenze nach Belarus) / Kaunas und
(8)		DE, PL	Magdeburg – Falkenberg (Elster) – Horka – Terespol (Grenze nach Belarus)	F		2016 bis 2020
		LT, LV, EE, PL	Kaunas – Riga – Tallinn und Verbindung zu polnischen Ostsee-Häfen		Rail Baltica	2016 bis 2020
(9)	Rhein–Donau-Korridor	FR, DE, AT, CZ, SK, HU, RO	Straßburg – Mannheim – Frankfurt am Main – Nürnberg – Wels / Prag und    Straßburg – München – Salzburg – Wels Wels – Wien – Bratislava – Budapest – Arad – Constanța			2016 bis 2020
9.		CZ, SK	Prag – Horní Lideč – Žilina – Košice – Čierna nad Tisou (Grenze zur Ukraine)			10. Nov. 2013
10.	Alpen–Westbalkan-Korridor	AT, SI, HR, RS, BG	Linz/Salzburg – Zagreb – Belgrad – Sofia - Swilengrad
11.	Amber–Korridor	PL, SK, HU, SI	Terespol – Bratislava / Budapest – Koper

Siehe auch

• Interoperabilität im Schienenverkehr
• Paneuropäische Verkehrskorridore

Quellen und Weblinks

• Ein europäisches Schienennetz für einen wettbewerbsfähigen Güterverkehr. Zusammenfassung der Gesetzgebung. In: EUR-Lex. Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union, abgerufen am 4. August 2013.
• Verordnung (EU) Nr. 913/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 22. September 2010 zur Schaffung eines europäischen Schienennetzes für einen wettbewerbsfähigen Güterverkehr
• Beschluss 2012/88/EU der Kommission vom 25. Januar 2012 über die Technische Spezifikation für die Interoperabilität der Teilsysteme „Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung“ des transeuropäischen Eisenbahnsystems, Abschnitt 7.3., S. 47 ff. (zu ERTMS-Korridoren).
• Verordnung (EU) 2016/919 der Kommission vom 27. Mai 2016 über die technische Spezifikation für die Interoperabilität der Teilsysteme „Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung“ des Eisenbahnsystems in der Europäischen Union
• Transeuropäische Korridore werden zum Kernnetz. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 12. Minirex, 2013, ISSN 1022-7113, S. 627.
• Die EU erweitert das Netz der Güterkorridore. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 2. Minirex, Luzern 2014, S. 74–75.