Les lignes ferrées de la SNCV sont souvent désignées par le numéro de suite de leur tableau horaire repris dans de l'indicateur des chemins de fer belges de 1935 qui utilise pour les lignes vicinales des numéros supérieurs à 250[2]. Toutefois ce numéro de tableau horaire varie selon l'époque d'édition de l'indicateur.
Le numéro de capital constitué pour leur établissement (correspondant au numéro chronologique de la concession), fixe, est parfois utilisé pour identifier les lignes vicinales. Cependant ce numéro de capital présente l'inconvénient qu'une ligne, ses embranchements ou une autre ligne géographiquement liée peuvent avoir été construits avec le même capital.
Le numéro administratif de la ligne, véritable numéro de ligne, utilisé par les administrations a seulement été utilisé dans la communication publique depuis la régionalisation du pays, l'établissement du réseau autonome des voies lentes (RAVeL) partiellement établi sur le site d'anciennes lignes vicinales, l'archivage des documents[3] et le recensement des vestiges de la SNCV.
Le chemin de fer vicinal des Grottes de Han mis en service en 1906 est affermé depuis 1955 par la SNCV, puis par SRWT en 1991 (devenue OTW en 2019), à la S.A. pour l'Exploitation du Chemin de Fer Vicinal des Grottes de Han[4]. La déviation du tracé de 1968 vers l'entrée immédiate des grottes réduit la longueur de la ligne de 3,8 km à 3,3 km[5]. Les documents officiels de la SNCV mentionnent par contre une longueur de 5,4 km[6].
La ligne Knokke – La Panne, anciennes ligne 311 (SNCV) et ligne 313 (SNCV)
Le Tramway de la côte belge relie Knokke, Ostende et La Panne sur la partie des anciennes lignes vicinales à double voie reliant ces localités. La ligne prolongée en 1998, par un trajet différent de l'ancienne section Adinkerque – La Panne, entre La Panne Esplanade et la gare d'Adinkerque, renommée gare de La Panne, est longue de 69,1 km[7].
Les lignes M1 et M2 du métro léger de Charleroi, d'une longueur de 17,3 km, circulent en partie sur la section subsistante et progressivement transformée depuis 1983 de la ligne vicinale ayant relié dès 1931 Charleroi, Anderlues, Binche et Mons.
En 2013, la ligne vicinale de 16,6 km entre Charleroi-Central et Gosselies Faubourg de Bruxelles fermée en 1988 est remise en service après reconstruction: c'est historiquement le trajet de la ligne 412 (SNCV) Charleroi Prison – Jumet – Gosselies Calvaire se prolongeant jusqu'à Gosselies Faubourg de Bruxelles par une courte section de l'ancienne ligne 933 (SNCV) Courcelles – Gosselies Calvaire – Mellet – Incourt. Cette ligne établie majoritairement sur la voie publique dès qu'elle quitte la boucle centrale de Charleroi constitue la ligne M3 du métro léger de Charleroi
Ligne 115 (SNCV) Anvers – Broechem – embranchement vers Lierre / embranchement vers Zandhoven – Oostmalle (tableau 250) (capital 31): 38,0 km (1889-1959)
Ligne 116 (SNCV) Turnhout – Arendonk - frontière (tableau 267) (capital 57): 5,4 km (1894-1951)
Ligne 117 (SNCV) Turnhout – Mol – Eindhout – embranchement vers Oosterlo - Westerlo / embranchement vers Zichem (tableau 254) (capital 64): 56,8 km, dont 4 km de voie à écartement mixte, voie normale et voie métrique, à quatre rails entre Mol et Donk (1895-1958)
Ligne 227 (SNCV) Moerbeke – frontière néerlandaise (tableau 382) (capital 185): 5,7 km (1919-1950)
Ligne 228 (SNCV) Nouvelles jonctions électrifiées raccordant les lignes interlocales à la gare de Gand-Saint-Pierre et reliant les lignes de l'est et de l'ouest par la jonction Gent Rabot - Gent Dampoort
Ligne 311 (SNCV) Ostende - (embranchement vers Mariakerke Dorp – Westende Dorp - Lombardsijde) / (embranchement vers Mariakerke Bad – Westende Bad - Lombardsijde) - Lombardsijde - Nieuwpoort Stad - embranchement vers Oostduinkerke Stad - Koksijde Dorp – Veurne / embranchement vers Nieuwpoort Bad - Oostduinkerke Bad - Koksijde Bad - La Panne - Adinkerque et jonctions Oostduinkerke Bad - Oostduinkerke Stad et Koksijde Bad - Koksijde Dorp (tabeaux 348, 349) (capitaux 2, 142, 193, 201): environ 66 km (1885- partiellement en service)
Ligne 312 (SNCV) Tielt - Ruiselede - Aalter (tableau 344) (capital 6): 18,1 km (1886-1953)
Ligne 313 (SNCV) Embranchement Ostende – Bredene dorp vers Le Coq / embranchement Ostende – Bredene-aan-zee vers Le Coq - Le Coq - Heist - Knokke - embranchement vers Oosthoek - Retranchement / embranchement vers Westkapelle - Westkapelle - embranchement vers L'Écluse / embranchement vers Bruges et jonction Bredene Dorp – Bredene-aan-Zee (tableaux 333, 334, 350) (capitaux 7, 37): 74,1 km (1886- partiellement en service)
Ligne 314 (SNCV) Veurne – Oostvleteren – Elverdinge - Ypres (tableau 360) (capital 29): 36,9 km (1889-1953)
Ligne 315 (SNCV) Hooglede – Roeselare - Ardooie - Zwevezele - Tielt (tableau 331) (capital 33): 32,8 km (1889-1952)
Ligne 316 (SNCV) Courtrai – Gullugem - Menin - Geluwe - Wervik (tableau 366) (capital 41): 29,1 km (1892-1957)
Ligne 317 (SNCV) Bruges – Zwevezele (tableau 329) (capital 65): 20,0 km (1896-1952)
Ligne 324 (SNCV) Ypres – Geluwe (tableau 354) (capital 121): 17,7 km (1905-1949)
Ligne 325 (SNCV) Ostende – Leke – Dixmude (tableau 351) (capital 132): 26,1 km (1907-1951)
Ligne 326 (SNCV) Bruges – Ichtegem - Leke (tableau 342) (capital 137): 32,9 km (1910-1951)
Ligne 327 (SNCV) Roeselare – embranchement vers Staden – Bikschote / embranchement vers Westrozebeke - Langemark (tableaux 352, 356) (capital 150): 39,9 km (1911-1951)
Ligne 328 (SNCV) Courtrai – Bellegem – Espierres – Pecq (tableau 372) (capital 151): 18,8 km, dont 4,2 km de voie à écartement mixte, voie normale et voie métrique, à quatre rails entre Spiere et Warcoing (1909-1955)
Ligne 329 (SNCV) Ardooie – Izegem (tableau 330) (capital 152): 6,5 km (1910-1952)
Ligne 330 (SNCV) Izegem – Gullegem – Wevelgem (tableau 330) (capital 153): 14,0 km (1911-1952)
Ligne 331 (SNCV) Courtrai – Deerlijk – Berchem (tableau 371) (capital 166): 24,3 km (1912-1958)
Ligne 332 (SNCV) Nouvelles lignes électriques de Bruges (tableau 337) (capital 178): 5,7 km (1910-1956)
Ligne 411 (SNCV) Charleroi Sud – Mont-sur-Marchienne Gadin (tableau 438) (capital 9): 4,3 km (1887-1962)
Ligne 412 (SNCV) Charleroi Prison – embranchement vers la première boucle de Jumet (Fond Beghin – Gohyssart – Heigne – Charleroi) / embranchement vers la deuxième boucle de Jumet (Damprémy Ravin – Gohyssart – Jumet Chef-lieu – Charleroi) / ligne principale vers Lodelinsart Bon Air – Lodelinsart Saint-Antoine – embranchement vers Jumet Hamendes – Ransart / ligne principale vers Gosselies Calvaire (tableau 440) (capitaux 10, 139): 20,9 km (1887- partiellement en service entre Charleroi et Gosselies)
Ligne 414 (SNCV) Saint-Ghislain – Tertre – embranchement vers Baudour / embranchement vers Hautrage – Hautrage – embranchement vers Boussu / embranchement vers Stambruges (tableaux 421, 422) (capital 25): 32,2 km (1891-1968)
Ligne 415 (SNCV) Mons – embranchement vers Nimy – Maisières – Casteau / embranchement vers Saint-Symphorien – Bray / embranchement vers Ghlin – Baudour / embranchement vers Havré (tableaux 390, 413) (capital 27): 51,7 km (1887-1973)
Ligne 416 (SNCV) Quiévrain – Baisieux – Roisin (tableau 412) (capital 35): 11,7 km (1890-1955)
Ligne 417 (SNCV) Lodelinsart Bon Air – Gilly – Châtelet (tableaux 434, 435) (capital 40): 8,1 km (1891-1967)
Ligne 418 (SNCV)
+ La Louvière – embranchement vers La Croyère – La Croyère – embranchement vers Familleureux / embranchement vers Fayt-lez-Seneffe
+ La Louvière – embranchement vers Pont Brogniez via Baume – Pont Brogniez – embranchement vers Haine-Saint-Pierre / embranchement vers Jolimont – Jolimont – embranchement vers Fayt-lez-Seneffe – Manage / embranchement vers Mariemont – Mariemont – embranchement vers Morlanwelz – Chapelle-lez-Herlaimont / embranchement vers Carnières
Ligne 420 (SNCV) Lens – Thoricourt Noir Jambon – embranchement vers Enghien / embranchement vers Horrues – Soignies (tableau 405) (capital 66): 19,1 km (1898-1957)
Ligne 421 (SNCV) Boussu Canal – Dour – Fayt-le-Franc (tableau 400) (capital 67): 15,6 km (1896-1970)
Ligne 422 (SNCV) La Louvière – Saint-Vaast – embranchement vers Bracquegnies / embranchement vers Trivières – Trivières – embranchement vers Bray – Estinnes-au-Mont / embranchement vers Péronnes – Binche (tableau 449) (capaital 89): 22,5 km (1903-1993)
Ligne 423 (SNCV) Charleroi Sud – Marcinelle – embranchement vers Mont-sur-Marchienne Point du Jour / embranchement vers Nalinnes (tableau 438) (capital 92): 18,4 km (?-1968)
Ligne 426 (SNCV) Bauffe – Lens – Baudour (tableau 421) (capital 101): 13,9 km, dont 2,0 km de voie à écartement mixte, normal et métrique, à quatre rails entre Baudour Village et Baudour Gare (1899-1958)
Ligne 427 (SNCV) Horrues – Neufvilles – Casteau (tableau 392) (capital 104): 17,3 km, dont 6,0 km de voie à écartement mixte, normal et métrique, à quatre rails entre Neufville et Neufville Carrières (1901-1958)
Ligne 428 (SNCV) Casteau – Bracquegnies (tableau 392) (capital 125): 12,0 km (1905-1957)
Ligne 433 (SNCV) Flobecq – Grammont (tableau 370) (capital 183): 15,5 km, dont 1,5 km de voie à écartement mixte, voie normale et voie métrique, à trois rails entre Goeferdinge et Grammont (1929-1958)
Ligne 434 (SNCV)?
Ligne 435 (SNCV) Gilly Haies – Jumet Hamendes – Ransart Masse Diarbois (tableaux 434, 435) (capital 198): 2,7 km (1918-1968)
Ligne 513 (SNCV) Embranchement Onoz – Spy vers Namur / embranchement Saint-Gérard – Lesve – Malonne vers Namur – Namur – embranchement vers Jambes / embranchement vers Wépion – Profondeville (tableaux 539, 544 et 548) (capitaux 50, 56): 49,9 km (1892-1959). Ce numéro de ligne englobe également les lignes électriques du réseau urbain de Namur (tableau 548) (capital 140): 23,9 km (1909-1952)
Ligne 514 (SNCV) Andenne – Ohey – Sorée – Ciney (tableau 526) (capital 52): 30,5 km (1893-1959)
Ligne 812 (SNCV) Glons – Bitsingen – Kanne – frontière néerlandaise (en direction de Maastricht) (tableau 484) (capital 51): 16,0 km (1893-1948)
Ligne 813 (SNCV) Tongres – Riemst – Vroenhoven – embranchement vers Lanaken / embranchement vers la frontière néerlandaise (en direction de Maastricht) (tableau 479) (capital 68): 22,7 km (1897-1955)
Ligne 815 (SNCV) Maaseik – Eisden – Tournebride – frontière néerlandaise (en direction de Maastricht) (tableau 485) (capital 82): 26,4 km (1898-1955)
Ligne 816 (SNCV) Hasselt – Zonhoven – embranchement vers Beringen – [[]] / embranchement vers Houthalen - Heusden - Koersel (en direction de la section Beringen – Bourg-Léopold) (tableau 488) (capital 88): 30,5 km (1899-1955)
Ligne 817 (SNCV) Tongres – Kortessem (tableau 496) (capital 108): 12,6 km (1904-1949)
Ligne 818 (SNCV) Diest – Beringen – Koersel (tableau 478) (capital 138): 19,8 km (1908-1954)
Ligne 819 (SNCV) Saint-Trond – Rosoux-Goyez – Hannut (tableau) (capital 146): 25,5 km (1911-1958)
Ligne 914 (SNCV) Bruxelles-Midi – Saint-Gilles Ma Campagne – embranchement vers Uccle Observatoire / ligne principale vers Uccle Vivier d'Oie – Uccle Vivier d'Oie – embranchement vers Uccle Saint-Job / ligne principale vers Petite-Espinette – Espinette-Centrale – embranchement vers Rhode-Saint-Genèse / ligne principale vers Waterloo – Mont-Saint-Jean (tableau 298) (capitaux 47, 83): 23,2 km pour la ligne principale, 26,9 km avec les trois embranchements (1894-1970)
Ligne 924 (SNCV) Bruxelles-Nord – Laeken – Laeken Gros Tilleul – Meise – Wolvertem – Londerzeel: ligne directe vers Londerzeel mise en service en 1935 à la suite de la construction d'une section de 4,9 km reliant Laeken Gros Tilleul sur la ligne 913 et Meise sur la ligne 916 (1935-1970)
Ligne 926 (SNCV) Wavre – Incourt – Jodoigne (tableau 313) (capital 14): 28,3 km (1887-1960)
Ligne 927 (SNCV) Bruxelles (Schaerbeek) – Haecht prolongée vers Malines en 1949 (tableau 295) (capital 32): 20,8 km jusque Haecht (1890-1960)