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Let L 410
aereo da trasporto Let Kunovice Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
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Il Let L 410 Turbolet è un aereo da trasporto a corto raggio, prodotto dal costruttore ceco Let Kunovice e impiegato principalmente per il servizio passeggeri. L'L-410 volò per la prima volta nel 1969 e con più di 1 100 esemplari costruiti è il più popolare aeromobile della sua categoria.[1][2]
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Storia del progetto
Riepilogo
Prospettiva
Lo sviluppo dell'L 410 fu varato negli anni sessanta da Let Kunovice nell'allora Cecoslovacchia. La compagnia aerea sovietica Aeroflot stava cercando un valido sostituto con motori a turbina dell'Antonov An-2, demandando la progettazione a Let. Dopo alcuni studi preliminari su un apparecchio denominato L-400, fu prodotta una nuova versione chiamata L-410 Turbolet. Il primo prototipo, designato XL-410, spiccò il volo il 16 aprile 1969. A causa di un ritardo nella progettazione del motore ceco Walter M601 il prototipo e la prima serie furono equipaggiati con due Pratt & Whitney Canada PT6A-27.[3]
Quando il propulsore fu finalmente disponibile, esso fu montato accoppiato alle eliche tripale Avia V508, sancendo così la nascita della versione L-410M.
L'ultimo membro della famiglia dell'L-410 è l'L-420 che adotta i motori Walter M601F oppure GE Aviation Н80-200.
Dei più di 1.100 modelli prodotti ne rimangono in attività all'incirca 500. La maggior parte di questi fu consegnata all'ex Unione Sovietica e in seguito rivenduta, specialmente a linee aeree africane, asiatiche e sudamericane. Quaranta velivoli operano in tutta Europa a scopi commerciali o per il paracadutismo. Un numero imprecisato vola ancora in Russia e nei Paesi ex comunisti.[4]
Il Turbolet può decollare e atterrare da piste di lunghezza limitata e/o prive di pavimentazione.
La versione UVP
Menzione a parte merita la versione L 410UVP, a sua volta suddivisa in varie sottoserie in base alle caratteristiche costruttive e di certificazione e che è, inoltre, la più diffusa. Originariamente commissionata dall'Aeroflot, l'UVP dispone di una superficie alare e dei piani di coda incrementata, conferendo all'aeroplano caratteristiche STOL. Altre caratteristiche salienti della versione sono le eliche a cinque pale Avia V510, il carrello d'atterraggio retrattile, i sistemi elettrici funzionanti a 28 V ⎓ e il sistema di sghiacciamento.
Il peso massimo al decollo e il numero dei passeggeri trasportabili varia, rispettivamente, dai 6400 kg e 15 posti dell'UVP standard ai 6600 kg e 17/19 posti delle sottoserie UVP-E9 e UVP-E20. La versione UVP è certificata per poter effettuare voli IFR e per atterraggi con ILS CAT I anche in caso di ghiaccio.
Il primo volo dell'UVP ha avuto luogo nel 1984 e la produzione è partita due anni più tardi.[5]
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Versioni
- L 410
- Prototipo replicato in tre unità.
- L 410A
- Prima serie con turboeliche Pratt & Whitney PT6A-27. 12 unità costruite.
- L 410AB
- Versione con eliche quadripale.
- L 410AF
- Versione per fotografie aeree destinata all'Ungheria.
- L 410AG
- Come sopra, ma con equipaggiamento modificato.
- L 410AS
- Aereo di prova consegnato in numero di cinque all'URSS.
- L 410FG
- Versione per la fotogrammetria.
- L 410M
- Seconda serie con motori Walter M601A.
- L 410AM
- Versione con propulsori migliorati M601B, conosciuta anche come L-410MA o L-410MU.[4]
- L 410UVP
- Terza serie, dotata di superfici alari e di coda maggiorate per conferire caratteristiche STOL e di altre migliorie (UVP è il corrispettivo in lingua russa di "short take-off and landing").[5]
- L 410UVP-S
- Versione con interno a salone dell'UVP e portello di entrata modificato.
- L 410UVP-E
- UVP modificati con l'adozione dei motori M601E, eliche a cinque pale e serbatoi ausiliari di carburante sulle estremità delle ali.[5]
- L 410T
- Versione da trasporto dell'UVP con porta di carico di maggiori dimensioni (1,25 x 1,46 m). Può caricare sei barelle e un medico, 12 paracadutisti oppure 1.000 kg di merci in container.
- L 420
- Simile all'L-410UVP-E ma equipaggiato con i nuovi M601F.
- L 410UVP-E20
- UVP motorizzati con GE Aviation Н80-200 oppure Walter M601E attualmente in produzione negli impianti della Aircraft Industries (acquisita dalla russa Oboronprom nel 2014).[5]
- L 410NG
- L 410UVP-E20 profondamente modernizzato con la partecipazione della russa Oboronprom denominato L 410 Next Generation[6] Il prototipo L 410NG ha effettuato il primo volo il 29 luglio 2015.[7]
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Utilizzatori
Riepilogo
Prospettiva
Civili
Ad agosto 2006 313 L 410 rimanevano in servizio di linea. I principali operatori includono:
- NHT Linhas Aéreas (6)
- SOL Linhas Aéreas (2)
- TEAM Linhas Aéreas (3)
- Southeast Asian Regional Center for Graduate Study and Research in Agriculture (9)
- South East Asian Airlines (7)
- Vanilla Sky (1)[8]
- Transportes Aereos Guatemaltecos (2)
- Tortug' Air (3)
- Atlantic Airlines de Honduras (10)
- Silver Air Italia
- MiniLiner
- Citywing (3)
- Goma Air (2)
- 2º Distaccamento Aereo Unito di Arcangelo (4)
- Aist-M Airclub (1)
- Chabarovsk Airlines (3)
- Jamal Airlines (2)
- Kazan Air Enterprise (2)
- Komiaviatrans (4)
- KrasAvia (5)
- Orenburg Airport (7)
- PANH (2)
- Petropavlovsk Kamčatskij Air Enterprise (5)
- Polar Airlines (4)
- UHCAS (5)[9]
- Uktus-Avia (1)
- Solenta Aviation (7)
- Rivne Universal Avia (13)
Altre 111 compagnie circa operano i restanti velivoli in quantità ridotta.[11]
Passati
- Slov-Air
Governativi
- Ministry of Emergency Situations
Militari
- 3 L-410UVP-200 consegnati a partire dal 2015, e tutti in servizio al febbraio 2021.[17][18][19][20][21]
Bulgaria
- Corpo aereo delle guardie di frontiera estoni
- 3 L 410 ordinati 2 consegnati ed in servizio all'agosto 2021.[26]
Indonesia
Kazakistan
- 1 L-410UVP-E20 di seconda mano aggiornato dalla sudafricana Paramount Group, e consegnato il 15 novembre 2022.[31][32][33]
Russia
Passati
- Češkoslovenske Vojenske Letectvo
- Aeronautica militare della Repubblica Srpska
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Incidenti rilevanti
- 6 agosto 1977: un L-410AF si schianta nel Lago Balaton mentre vola radente alla sua superficie.[36][37]
- 12 settembre 2001: un L-410UVP-E dell'Aero Ferinco con a bordo alcuni membri dell'Università di Washington precipita nella giungla dello Stato messicano dello Yucatán. Muoiono tutti gli occupanti.[38]
- 2 giugno 2005: un L-410UVP-E della Transportes Aereos Guatemaltecos (matr. TG-TAG) con 17 passeggeri a bordo precipita nei pressi di Zacapa, Guatemala, nel tentativo di tornare all'aeroporto di partenza dopo il manifestarsi di un'avaria. Tutti gli occupanti sopravvivono.[39][40]
- 30 ottobre 2005, un Let L-410UVP-E19A Turbolet della Trade Air, matr. 9A-BTA, precipita pochi minuti dopo il decollo dall'aeroporto di Bergamo-Orio Al Serio. Muoiono tutti e tre gli occupanti. La visibilità era ridotta per nebbia.
- 31 marzo 2006: il volo TEAM 6865 precipita presumibilmente tra le città di Saquarema e Rio Bonito, in Brasile, causando la morte degli occupanti.[41][42]
- 21 giugno 2007: un L-410UVP della Karibu Airways precipita subito dopo il decollo da Kamina, R. D. del Congo. Muore uno dei 22 passeggeri.[43]
- 24 settembre 2007: un L-410UVP, operato da Free Airlines ma appartenente a Karibu Airways, si schianta in fase di atterraggio nei pressi di Malemba Nkulu, R. D. del Congo, provocando la morte di uno dei piloti e il ferimento di cinque passeggeri.[44]
- 8 ottobre 2007: un L-10UVP-E10A con 15 soldati e tre membri dell'equipaggio cade a Cerro Bravo, Colombia. Muoiono tutti gli occupanti.[45][46]
- 4 gennaio 2008: un L-410UVP-E della Transaven (matr. YV2081) con a bordo dodici passeggeri, in gran parte turisti italiani, lancia un SOS mentre si trova a 3.000 piedi d'altitudine nei pressi di Los Roques, Venezuela, denunciando il blocco di entrambi i motori[47][48]. La vicenda non fu chiarita che nel 2013 (il relitto inizialmente individuato dalle autorità locali non corrispondva all'aereo ceco[49]) quando una nave oceanografica statunitense trovò il relitto a poche miglia dall'arcipelago[50].
- 10 maggio 2012: un L-410UVP, marche UR-SKD, utilizzato dalla Ukrainska Shkola Pilotov, è caduto in un campo vicino al piccolo aeroporto di Borodjanka, in Ucraina, a causa del maltempo, con forte pioggia e raffiche di vento. A bordo 20 persone, 17 allievi paracadutisti e 3 persone di equipaggio; 5 sono morte.[51]
- 20 agosto 2015: due L-410 si sono scontrati in volo sopra il paese di Červený Kameň, in Slovacchia, causando la morte di 7 persone.
- 10 ottobre 2021: un L-410 Turbolet (matricola RF-94591), appartenente alla Società di volontariato per l'assistenza all'Esercito, all'Aviazione e alla Marina russa, precipita in Tatarstan (Russia). Delle 22 persone a bordo, 15 muoiono.
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Note
Voci correlate
Altri progetti
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