難波駅 (Osaka Metro)
大阪府大阪市中央区・浪速区にある大阪市高速電気軌道の駅 ウィキペディアから
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難波駅(なんばえき)は、大阪府大阪市中央区・浪速区にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。
難波駅* | |
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11番出入口(2018年4月10日) | |
なんば Namba | |
所在地 |
大阪市中央区難波二丁目・難波三丁目 大阪市浪速区元町一丁目地内 |
所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
駅構造 | 地下駅 |
ホーム |
2面2線(御堂筋線) 1面2線(四つ橋線・千日前線) |
乗車人員 -統計年度- |
160,939人/日(降車客含まず) -2023年- |
乗降人員 -統計年度- |
328,003人/日 -2023年- |
開業年月日 | 1935年(昭和10年)10月30日 |
乗入路線 3 路線 | |
所属路線 | ●御堂筋線 |
駅番号 | M20 |
キロ程 |
10.5 km(江坂起点) 箕面萱野から18.9 km |
所属路線 | ●四つ橋線** |
駅番号 | Y15 |
キロ程 | 4.1 km(西梅田起点) |
所属路線 | ●千日前線 |
駅番号 | S16 |
キロ程 | 4.9 km(野田阪神起点) |
乗換 |
難波駅[注 1] 南海本線・高野線 大阪難波駅 近鉄難波線(奈良線)・阪神なんば線 JR難波駅 関西本線(大和路線) |
備考 |
* 駅名標や路線図など営業案内では仮名書きの「なんば」表記が用いられる。 ** 四つ橋線は難波元町駅として開業。1970年改称・統合 |
南海電気鉄道の難波駅と同様、案内表示・駅名標などは「なんば駅」と平仮名表示に統一されているが、正式表記は漢字の「難波駅」であり、乗車券類などに表記されている[注 2][1]。
Osaka Metroの難波駅は大阪難波駅に近接している(千日前線の駅にほぼ隣接)。御堂筋線の駅は南海の難波駅、四つ橋線の駅はJR難波駅にも近接している。
御堂筋線は、単式ホーム2面2線の地下駅である。2番線ホームは1987年(昭和62年)に新設されたものであり、千日前線・近鉄電車・阪神電車とは地下1階を経由せずに、最小限の上下移動で乗り換えられる(下図)。1番線ホームの幅は7.9 m、2番線ホームの幅は9.7 mである[2]。
開業当初は島式ホーム1面2線の形態であったが、乗降客の増加でラッシュ時には改札制限を行う事態となった[3]ことから、混雑緩和を目的として北行き(梅田方面)線路の西側に単式の2番線ホームを新設し、島式だった1番線ホームを南行き(なかもず方面)専用として梅田方面の列車に乗降できないように柵を設けた[3]。
四つ橋線と千日前線は、両方とも島式ホーム1面2線の地下駅となっている。四つ橋線のホームはJR難波駅寄りの位置にあり、御堂筋線のホームから直線距離で西に250 - 300mほど離れている。千日前線のホームは千日前通の地下、御堂筋線ホームと四つ橋線ホームの中間に設置されている。
御堂筋線のホームを中心に大規模な改良工事が行われ、御堂筋線地下1階コンコースに駅ナカ施設『ekimoなんば』が開業した[4]。
○○線の改札と記述してあるが、全て改札はコンコースやプラットホームを通じて3路線とも結ばれている[注 3][注 4]。
2023年11月7日の1日乗降人員は328,003人(乗車人員:160,939人、降車人員:167,064人)である。大阪市高速電気軌道の駅の中では梅田駅に次ぐ第2位である。難波地区の駅では最も多い。
大阪ミナミの中心駅の一つであるが、バブル崩壊や並行する阪神なんば線の開業を機に乗降人員が大きく減少した。一時期は33万人程度まで落ち込み、横ばい傾向だったが、2014年以降は再び増加傾向にある。
各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である(会計年度上、表中に記載の年度となる)。
1969年度までのデータは御堂筋線のみ。
年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 | |
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府 | メトロ | |||||
1966年(昭和41年) | 11月 | 8日134,861 | 132,338 | 267,199 | [大阪府 1] | |
1967年(昭和42年) | 11月14日 | 125,701 | 123,651 | 249,352 | [大阪府 2] | |
1968年(昭和43年) | 11月12日 | 129,106 | 123,835 | 252,941 | [大阪府 3] | |
1969年(昭和44年) | 1月27日 | 134,620 | 120,080 | 254,700 | [大阪府 4] | |
1970年(昭和45年) | 11月 | 6日187,525 | 185,329 | 372,854 | [大阪府 5] | |
1972年(昭和47年) | 11月14日 | 188,182 | 186,346 | 374,528 | [大阪府 6] | |
1975年(昭和50年) | 11月 | 7日199,978 | 197,689 | 397,667 | [大阪府 7] | |
1977年(昭和52年) | 11月18日 | 201,265 | 199,199 | 400,464 | [大阪府 8] | |
1981年(昭和56年) | 11月10日 | 226,034 | 224,554 | 450,588 | [大阪府 9] | |
1985年(昭和60年) | 11月12日 | 235,996 | 230,232 | 466,228 | [大阪府 10] | |
1987年(昭和62年) | 11月10日 | 233,719 | 227,625 | 461,344 | [大阪府 11] | |
1990年(平成 | 2年)11月 | 6日233,150 | 237,180 | 470,330 | [大阪府 12] | |
1995年(平成 | 7年)2月15日 | 214,191 | 216,540 | 430,731 | [大阪府 13] | |
1998年(平成10年) | 11月10日 | 199,148 | 197,741 | 396,889 | [大阪府 14] | |
2007年(平成19年) | 11月13日 | 183,031 | 188,022 | 371,053 | [大阪府 15] | |
2008年(平成20年) | 11月11日 | 179,192 | 182,833 | 362,025 | [大阪府 16] | |
2009年(平成21年) | 11月10日 | 167,736 | 175,299 | 343,035 | [大阪府 17] | |
2010年(平成22年) | 11月 | 9日165,065 | 169,558 | 334,623 | [大阪府 18] | |
2011年(平成23年) | 11月 | 8日163,480 | 167,710 | 331,190 | [大阪府 19] | |
2012年(平成24年) | 11月13日 | 162,166 | 168,360 | 330,526 | [大阪府 20] | |
2013年(平成25年) | 11月19日 | 163,726 | 168,256 | 331,982 | [大阪府 21] | [メトロ 1] |
2014年(平成26年) | 11月11日 | 169,024 | 174,112 | 343,136 | [大阪府 22] | [メトロ 2] |
2015年(平成27年) | 11月17日 | 172,834 | 182,147 | 354,981 | [大阪府 23] | [メトロ 3] |
2016年(平成28年) | 11月 | 8日167,771 | 175,245 | 343,016 | [大阪府 24] | [メトロ 4] |
2017年(平成29年) | 11月14日 | 173,746 | 179,144 | 352,890 | [大阪府 25] | [メトロ 5] |
2018年(平成30年) | 11月13日 | 176,554 | 182,070 | 358,624 | [大阪府 26] | [メトロ 6] |
2019年(令和元年) | 11月12日 | 178,383 | 184,530 | 362,913 | [大阪府 27] | [メトロ 7] |
2020年(令和 | 2年)11月10日 | 133,492 | 137,358 | 270,850 | [大阪府 28] | [メトロ 8] |
2021年(令和 | 3年)11月16日 | 132,318 | 135,885 | 268,203 | [大阪府 29] | [メトロ 9] |
2022年(令和 | 4年)11月15日 | 146,997 | 151,806 | 298,803 | [大阪府 30] | [メトロ 10] |
2023年(令和 | 5年)11月 | 7日160,939 | 167,064 | 328,003 | [メトロ 11] |
1998年調査までの路線別データによると、どの年度においても御堂筋線側に乗降客が集中しているほか、駅統合後最初の調査である1970年調査を除き四つ橋線が千日前線を上回る数字となっている。
また御堂筋線の乗降人員は現在のOsaka Metroの乗降人員ランキングと同様、梅田駅に次いで2位。四つ橋線の駅としては西梅田駅・肥後橋駅に次いで線内3位、千日前線では線内1位。
年度 | 調査日 | 路線 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典 |
---|---|---|---|---|---|---|
1970年(昭和45年) | 11月 | 6日御堂筋線 | 148,660 | 140,282 | 288,942 | [大阪府 5] |
四つ橋線 | 18,912 | 20,254 | 39,166 | |||
千日前線 | 19,953 | 24,793 | 44,746 | |||
1972年(昭和47年) | 11月14日 | 御堂筋線 | 146,708 | 141,971 | 288,679 | [大阪府 6] |
四つ橋線 | 20,639 | 22,769 | 43,408 | |||
千日前線 | 20,835 | 21,606 | 42,441 | |||
1975年(昭和50年) | 11月 | 7日御堂筋線 | 151,240 | 150,083 | 301,323 | [大阪府 7] |
四つ橋線 | 29,627 | 25,565 | 55,192 | |||
千日前線 | 19,111 | 22,041 | 41,152 | |||
1977年(昭和52年) | 11月18日 | 御堂筋線 | 152,030 | 150,790 | 302,820 | [大阪府 8] |
四つ橋線 | 29,369 | 25,391 | 54,760 | |||
千日前線 | 19,866 | 23,018 | 42,884 | |||
1981年(昭和56年) | 11月10日 | 御堂筋線 | 167,504 | 163,898 | 331,402 | [大阪府 9] |
四つ橋線 | 37,538 | 35,623 | 73,161 | |||
千日前線 | 20,992 | 25,033 | 46,025 | |||
1985年(昭和60年) | 11月12日 | 御堂筋線 | 170,509 | 166,351 | 336,860 | [大阪府 10] |
四つ橋線 | 40,564 | 36,732 | 77,296 | |||
千日前線 | 24,923 | 27,149 | 52,072 | |||
1987年(昭和62年) | 11月10日 | 御堂筋線 | 169,284 | 165,543 | 334,827 | [大阪府 11] |
四つ橋線 | 38,333 | 34,845 | 73,178 | |||
千日前線 | 26,102 | 27,237 | 53,339 | |||
1990年(平成 | 2年)11月 | 6日御堂筋線 | 167,938 | 172,487 | 340,425 | [大阪府 12] |
四つ橋線 | 39,911 | 37,285 | 77,196 | |||
千日前線 | 25,301 | 27,408 | 52,709 | |||
1995年(平成 | 7年)2月15日 | 御堂筋線 | 152,316 | 153,581 | 305,897 | [大阪府 13] |
四つ橋線 | 37,689 | 35,263 | 72,952 | |||
千日前線 | 24,186 | 27,696 | 51,882 | |||
1998年(平成10年) | 11月10日 | 御堂筋線 | 143,042 | 141,146 | 284,188 | [大阪府 14] |
四つ橋線 | 35,544 | 33,585 | 69,129 | |||
千日前線 | 20,562 | 23,010 | 43,572 |
当駅に統合されるまでに発表されていた難波元町駅の利用状況は下表の通り。難波駅に統合されてから四つ橋線側の乗降人員も大幅に増加している。
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