イベリア航空

イベリア航空（イベリアこうくう、Iberia、スペイン語正式社名：Iberia Líneas Aéreas de España S.A.）は、スペインの航空会社である。

イベリア航空
Iberia Líneas Aéreas de España S.A.

IATA IB ICAO IBE コールサイン IBERIA
設立	1927年6月28日
ハブ空港	アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港
マイレージサービス	Iberia Plus
会員ラウンジ	Sala VIP
航空連合	ワンワールド
親会社	インターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）
子会社	イベリア・エクスプレス
保有機材数	74機
本拠地	スペイン・マドリード
代表者	Luis Gallego（CEO）
外部リンク	https://www.iberia.com/
備考
日本支社所在地 東京都品川区東品川2-4-11 野村不動産天王洲ビル25階[1]

イベリア航空の本社

概要

マドリードを本拠地としている。主要な拠点はマドリード空港及びバルセロナ空港である。スペインのいわゆるフラッグ・キャリアである。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。 ^[2]

ブリティッシュ・エアウェイズと2010年4月8日に持株会社設立による経営統合に合意し、翌2011年1月21日にインターナショナル・エアラインズ・グループ(IAG)が発足した。グループの登記上本社は、イベリア航空の本社所在地であるマドリードにおいている。

歴史

• 1927年6月28日に設立された。世界でも最も古い航空会社の一つである。
• 1927年12月4日にマドリード-バルセロナ間で運航が開始された。初飛行には当時のスペイン国王アルフォンソ13世が搭乗した。
• 翌1928年にはロールバッハ Ro VIII ローランド3機による商業飛行を開始した。乗客定員は10人で、座席は枝編みの椅子であり、トイレも備えていた。
• 1932年、ガソリンエンジンによる営業飛行を開始。
• 1939年にマドリード＝リスボン間で国際線の運航を開始。
• 1944年9月30日に国営化された。
• 1945年には大西洋横断路線を開設した。
• 1946年、客室乗務員を採用を開始した。
• 1946年、マドリード-ブエノスアイレス線にダグラス DC-4型機を使用して就航し、史上初めてヨーロッパと南アメリカ間の航空便運航を開始した。

* 1946年当時のユニフォーム

• 1951年、機内食の提供を開始した。
• 1953年、国際郵便はがきの取り扱いを開始した。
• 1954年8月、ニューヨークへの直行便を開設した。
• 1985年、女性パイロットを初めて採用した。
• 1987年はアマデウスITグループ創立メンバーの一員となった。
• 1980年代後半から1990年代初期、従来のDC-9、ボーイング727、DC-10を、MD-87型機、エアバスA320、A340型機に更新した。さらにボーイング757型機も多数購入した。
• 1991年、ヨーロッパの航空会社として初めて、マイレージサービス（イベリアプラス）を開始した。イ
• 1999年にアビアコ航空を買収した。
• 1999年9月には航空連合ワンワールドへの加盟を果たした。
• 2001年に民営化が完了し、イベリア航空の株式が株式市場に上場された。
• 2004年7月、南アメリカ路線のハブ空港を、マイアミからホンジュラスへ変更した。
• 2005年、エアバスA340型機に新しいビジネスプラスクラスを導入した。
• 2006年、格安航空会社のブエリング航空の台頭に対抗するため、格安航空会社のクリックエアーを設立し、イベリア航空のバルセロナ発着路線を移管した。なお、クリックエアーは2009年にそのブエリング航空に合併され、ブエリング航空がイベリア航空の関連会社となっている。
• 2007年7月、エールフランス-KLMがイベリア航空を買収する計画に参入することを表明した。
• 2009年11月12日、かねてより交渉が行われていたブリティッシュ・エアウェイズとの統合について基本合意を発表した。
• 2010年4月8日に「インターナショナル・エアラインズ・グループ(IAG)」を発足し、グループの登記上本社をイベリア航空の本社所在地であるマドリードに置くことで最終合意した^[3]。経営統合は2011年1月に完了、乗客の輸送規模で世界6位、欧州3位の航空会社となった。
• 2011年にはブリティッシュ・エアウェイズと貨物事業を統合すると発表。IAGカーゴ（英語版）が発足した^[4]。
• 2012年、イベリア・エクスプレスを設立。

• 2013年4月、ブエリング航空がIAG傘下に異動した^[5]。
• 2013年10月には新しいCIを発表している^[6]。
• 2015年、A350-900を8機と、A330-200を発注した^[7][8][9]。
• 2016年6月、上海線に就航し、アジアへの路線を再開した。
• 2016年、FlightStatsの定時運航率で世界1位に輝いた^[10]。
• 2017年5月、初のプレミアムエコノミーを搭載したエアバスA340-600の運航を開始した^[11]。
• 2017年6月20日、パリ航空ショー2017の期間中、スカイトラックス社から4ツ星航空会社に認定された^[12]。
• 2018年6月、初のエアバスA350-900を受領した^[13]。
• 2019年6月、IAGグループは、イベリア航空向けに計8機のエアバスA321XLRを発注した^[14]。
• 2019年11月、IAGはイベリア航空を通じて^[15]、国内同業のエア・ヨーロッパを買収すると発表した。
• 2020年5月、新型コロナウイルス感染拡大を受けて、IAGグループのイベリア航空とブエリング航空は、スペイン政府から€10億の融資を受けることを発表した^[16]。
• 2020年8月をもってエアバスA340の運航を終了し、退役させた^[17]。
• 2024年、エアバスA321XLRを最初に運航する航空会社になることが発表された。当初は、同グループのエアリンガスに納入される予定だったが、会社側とパイロット側が賃金をめぐり係争中であることが影響し、イベリア航空に変更された^[18]。
• 2024年11月6日、世界で初めてエアバスA321XLRの商用運航を開始した。11月14日からは、マドリード-ボストン線に投入し、大西洋線での運行を開始した^[19][20]。
• 2025年5月、IAGはエアリンガスとイベリア航空向けに、エアバスA330-900neo型機を21機発注した^[21]。

機材

リスト

イベリア航空 保有機材（2025年4月現在）^[22][23]

機種	運航数	発注数	座席数				備考
			C	W	Y	計
エアバスA319-100	3	-	14	-	108	122
			-		141	141
エアバスA320-200	11	-	-	-	180	180
エアバスA320neo	19	8[24]	-	-	186	186
エアバスA321-200	14	-	-	-	217	217
エアバスA321neo	-	5[24]	未定
エアバスA321XLR	3	5[24][25]	14	-	168	182	ローンチカスタマー[26]
エアバスA330-200	19	-	19	-	269	288	うち7機はレベルへリース[27]
エアバスA330-300	8	-	29	21	242	292
エアバスA330-900	-	21[28]	未定				エアリンガス、レベル向けの発注分も含む 13機のオプション付き[28]
エアバスA350-900	22	3[24]	31	24	293	348
			33	-	301	334
イベリア・エクスプレス
エアバスA320-200	13	-	-	-	180	180
エアバスA321neo	12	-	-	-	232	232
イベリア・リージョナル
ATR 72-600	11	-	-	-	72	72	メルエア（英語版）、エア・ノストラムによる運航
ボンバルディア CRJ-200ER	6	-	-	-	50	50	エア・ノストラムによる運航
ボンバルディア CRJ-1000	26	-	-	-	100	100	エア・ノストラムによる運航
計	167	42

• 
  エアバスA319-100
• 
  エアバスA319-100（ワンワールド塗装）
• 
  エアバスA320-200
• 
  エアバスA320-200（イベリア・エクスプレス）
• 
  エアバスA320neo
• 
  エアバスA321-200
• 
  エアバスA321neo（イベリア・エクスプレス）
• 
  エアバスA321XLR
• 
  エアバスA330-200
• 
  エアバスA330-300
• 
  エアバスA350-900
• 
  ATR 72-600（イベリア・リージョナル、旧塗装）
• 
  ボンバルディア CRJ-200ER（イベリア・リージョナル、旧塗装）
• 
  ボンバルディア CRJ-1000

退役機材

リスト

• ボーイング727-200^[29]
• ボーイング747-100
• ボーイング747-200^[30]
• ボーイング747-300
• ボーイング747-400^[31]
• ボーイング757-200^[32]
• エアバスA300B2/B4^[33]
• エアバスA340-300
• エアバスA340-600
• ダグラスDC-4
• ダグラスDC-8
• マクドネル・ダグラスDC-9
• マクドネル・ダグラスDC-10
• マクドネル・ダグラスMD-87
• マクドネル・ダグラスMD-88
• ロッキード・トライスター^[34]
• ロールバッハ Ro VIII ローランド

画像

• 
  ロールバッハ Ro VIII ローランド
• 
  ダグラスDC-4
• 
  マクドネル・ダグラスDC-9
• 
  マクドネル・ダグラスDC-10
• 
  マクドネル・ダグラスMD-87
• 
  ダグラスDC-8
• 
  ダグラスDC-8-63
• 
  ボーイング727-200
• 
  ボーイング747-100
• 
  ボーイング747-200B
• 
  ボーイング747-300
• 
  ボーイング747-400
• 
  ボーイング757-200
• 
  エアバスA300
• 
  エアバスA340-300

就航都市

イベリア航空　就航都市（2025年7月現在）

スペイン国内
マドリード（ハブ空港）、パルマ・デ・マリョルカ、セオ・デ・ウルヘル、バレンシア、イビザ、バリャドリッド、バダホス、ビーゴ、レオン、アルガイア、ログローニョ、カステリョン・デ・ラ・プラナ、コルドバ、テネリフェ/ノルテ、テネリフェ/スール、メリリャ、バルセロナ、ビルバオ、マラガ、セビリア、アリカンテ、マオー、アルメリア、ラス・パルマス、アストゥリアス、フエルテベントゥラ、サンティアゴ・デ・コンポステーラ、サンタンデール、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ、サンタ・クルス・デ・ラ・パルマ、ア・コルーニャ  グラナダ、サン・セバスティアン、パンプローナ、ランサローテ、レウス
国際線
ヨーロッパ
イギリス	ロンドン/ヒースロー、ロンドン/ガトウィック、マンチェスター、エディンバラ
フランス	パリ/シャルル・ド・ゴール、パリ/オルリー、リヨン、ニース、マルセイユ、ボルドー、ストラスブール、トゥールーズ、ナント
イタリア	ローマ/フィウミチーノ、ミラノ/マルペンサ、ミラノ/リナーテ、ボローニャ、カリアリ、トリノ、カターニア、パレルモ、ヴェネツア、フィレンツェ、ナポリ、オルビア
スウェーデン	ストックホルム
アイスランド	ケプラヴィーク
アイルランド	ダブリン
ハンガリー	ブダペスト
クロアチア	ザグレブ、スプリト、ドブロブニク
ベルギー	ブリュッセル
オーストリア	ウィーン、インスブルック
アルバニア	ティラナ
スイス	チューリッヒ、ジュネーブ
フィンランド	ロヴァニエミ
スロベニア	リュブリャーナ
ポルトガル	リスボン、ポルト、フンシャル、ファロ、ポンタ・デルガダ
ノルウェー	トロムソ、オスロ
ギリシャ	アテネ、ケルキラ島、ミコノス島、サントリーニ島
デンマーク	コペンハーゲン
チェコ	プラハ
ドイツ	フランクフルト、デュッセルドルフ、ミュンヘン、ハンブルク、ベルリン/ブランデンブルグ
オランダ	アムステルダム
アフリカ
モロッコ	カサブランカ、タンジェ、マラケシュ
エジプト	カイロ
アルジェリア	アルジェ
セネガル	ダカール
北米・中米・カリブ
アメリカ合衆国	ニューヨーク/JFK、ボストン、ロサンゼルス、サンフランシスコ、マイアミ、ワシントン/ダレス、シカゴ、オーランド
メキシコ	メキシコシティ
キューバ	ハバナ
コスタリカ	サンホセ
ドミニカ共和国	サントドミンゴ
プエルトリコ	サン・フアン
ニカラグア	マナグア
パナマ	パナマシティ
グアテマラ	グアテマラシティ
エルサルバドル	サンサルバドル
南米
チリ	サンティアゴ
アルゼンチン	ブレノスアイレス
ブラジル	リオデジャネイロ、サンパウロ、レシフェ、フォルタレザ
ベネズエラ	カラカス
ペルー	リマ
エクアドル	グアヤキル、キト
コロンビア	ボゴタ
ウルグアイ	モンテビデオ
中東
イスラエル	テルアビブ
カタール	ドーハ/ハマド
アジア
日本	東京/成田

日本との関係

日本への運航便

イベリア航空　日本路線（2025年7月現在）

便名	路線		機材	コードシェア
IB281/282	東京/成田	マドリード	エアバスA350-900	JL/日本航空

この路線は、ロシア上空を避ける飛行ルートで運航するため、マドリード発は欧州から中央アジアや中国上空を通過する南回りで、成田発は太平洋と北極海を通る北回りで運航している。所要時間は成田発が約16時間、マドリード発が約14時間を要し、イベリア航空の最長フライトとなっており、さらに、日本とヨーロッパを結ぶ路線の中で最長距離を誇っている。

1986年の成田空港就航時の写真

日本との歴史

• 1986年5月、マドリード-バレンシア-ムンバイ-東京/成田線に就航し、日本への就航を果たした^[35]。
• 1987年には経由地をアンカレッジとモスクワに変更した。
• 1990年には、経由地をモスクワのみとした。
• その後直行便化されたが1998年12月に撤退した。
• 1994年に日本の三重県で開園した複合リゾート施設「志摩スペイン村」の中に開設された、スペインを題材としたテーマパークの「パルケエスパーニャ」のスポンサーとなっていたが、この日本路線撤退に伴い契約を終了した。
• 2015年7月31日付で、東京への就航を検討していると発表した^[36]。
• 2016年10月18日、東京/成田-マドリード線を開設した^[37]。
• 2016年12月28日、12月16日(金)に受領した機体記号「EC-MNL」のA330-200に「Tokio(東京)」の愛称を付けた^[38]。
• 2020年6月17日より、東京/成田-マドリード線を毎日運航へ増便し、使用機材もエアバスA330-200からエアバスA350-900に大型化する予定だったが、新型コロナウイルス感染拡大を受けて、2020年3月20日をもって、東京/成田-マドリード線も運休した^[39][40]。
• 2024年10月27日、週3便にて成田 - マドリード線を運航を再開した^[41][42]。

関連会社

イベリア・エクスプレス

英語版記事も参照

短・中距離路線の収益改善を図るため、ブエリング航空とは別に設立された格安航空会社。2011年10月に設立が発表され^[43]、2012年3月に運航を開始した^[44]。主にイベリア航空から路線移管を受ける形で運航ルートを拡大している。

イベリア・リージョナル

詳細はエア・ノストラムの項目を参照のこと。

上記に加えて、グループの関連事業として、イベリア航空の自社機材及び他社へのサービスとして、航空機の保守会社の資格を得ている。また、航空会社を顧客として、スペインの空港の取り扱いサービス (航空機及び旅客への補助) の有力企業である。

事故・事件

• イベリア航空062便墜落事故
• イベリア航空602便墜落事故
• イベリア航空610便墜落事故
• 1973年ナント空中衝突事故
• マドリード・バラハス空港地上衝突事故