クリスチアーノ・ダ・マッタ

クリスチアーノ・モンテイロ・ダ・マッタ（Cristiano Monteiro da Matta, 1973年9月19日 - ）は、ブラジル・ベロオリゾンテ出身の元レーシングドライバー。

クリスチアーノ・ダ・マッタ 基本情報 国籍 ブラジル インディカー・シリーズでの経歴 車番 10 過去所属 アルシエロ＝ウェルズ (1999), PPIモータースポーツ (2000), ニューマン・ハース (2001-2002), PKVレーシング (2005), デイル・コイン・レーシング (2006), ルースポーツ (2006) 出走回数 101 優勝回数 12 ポールポジション 7 シリーズ最高順位 1位 (2002) クリスチアーノ・ダ・マッタ 基本情報 フルネーム クリスチアーノ・モンテイロ・ダ・マッタ 略称表記 CDM 国籍 ブラジル 出身地 ミナスジェライス州ベロオリゾンテ 生年月日 (1973-09-19) 1973年9月19日（51歳） F1での経歴 活動時期 2003年-2004年 所属チーム トヨタ 出走回数 28 タイトル 0 優勝回数 0 表彰台(3位以内)回数 0 通算獲得ポイント 13 ポールポジション 0 ファステストラップ 0 初勝利 － 最終勝利 － 最終戦 2004年ドイツGP

2002年のCARTチャンピオンで、2003年から2シーズンはF1世界選手権に参戦した^[1]。

プロフィール

生い立ち

父・トニーニョ・ダ・マッタ（ポルトガル語版）はブラジルで14度のツーリングカー・チャンピオンに輝いたレーシングドライバーであり、その息子として生まれた。

ダ・マッタは16歳でカートレースにデビューする。この時から有名な父親のヘルメットとほぼ同じデザインのヘルメットを着用し、以後トレードマークでもある。カートですぐにトップクラスの能力を見せ、数々の勝利を得る。その後、1993年にブラジルフォーミュラ・フォードで四輪レースに転向、初年度に9レース中4勝の実績を挙げる。1994年にブラジルF3選手権にステップアップすると、ここでも4勝を挙げ年間チャンピオンを獲得する。

イギリス・フォーミュラ3

1995年よりイギリスに渡り、ウエストサリー・レーシングに加入しイギリスF3選手権にフル参戦した。このシーズンのイギリスF3選手権はオリバー・ギャビン、ラルフ・ファーマン、エリオ・カストロネベス、マルク・ジェネ、ジェレミー・デュフォアなど実力者が揃っていた中、開幕戦での2位獲得、第10戦オウルトン・パークでの優勝など欧州での順応を見たF3000チームから誘いを受け、翌年の国際F3000シートの獲得に成功する。

国際フォーミュラ3000

1996年の国際F3000選手権はシャシーがワンメイク化された初年度であったが、所属したパシフィック・レーシングは前年までF1プロジェクトを行っておりF3000でのノウハウがなく、このローラ・シャシーの扱いに苦労した。ダ・マッタは高い完走率でチームメイトのパトリック・レマーリエ（英語版）に対しては予選・決勝とも完勝したが、シーズン最高成績は4位で表彰台に立つことが出来ず、ランキングは9位となった（レマーリエは15位）。アメリカのブライアン・スチュワート・レーシングから良い体制のオファーが届いたことにより、この年で一旦ヨーロッパでの参戦を休止して北米大陸での新たな活路を求めた。

アメリカン・オープンホイール

1997年より、アメリカでインディライツシリーズに参戦、年間3勝を挙げルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得する。1998年には同シリーズで7勝をあげてチャンピオンを獲得すると、1999年からのCARTへのステップアップが決まりトヨタエンジンを搭載したアルシエロ＝ウェルズ・レーシングへの加入が発表された。CARTでは2年目の2000年第12戦シカゴランド・スピードウェイで初優勝を挙げる。この初優勝はオーバルトラックでの達成となった。2001年にトヨタ陣営となっていた名門ニューマン・ハース・レーシングへ移籍すると、その初戦である開幕戦モントレーで優勝。2002年にシーズン7回の優勝を挙げCARTシリーズチャンピオンに輝いた。

フォーミュラ1

CARTでトヨタエンジン搭載車にタイトルをもたらしたダ・マッタの活躍により、同年よりF1参戦を開始していたトヨタがダ・マッタのF1移籍のため翌年以降のニューマン・ハースとの契約を調整、ダ・マッタはトヨタよりF1に参戦することとなる。チームメイトはオリビエ・パニス。2003年のイギリスGPではレース中コースへの闖入者が現れたことによりセーフティカーが導入され、直前にピットインをしていたダ・マッタは13周目、同僚のパニスとの1-2走行を果たす。16周目でパニスはキミ・ライコネンに2位を譲りダ・マッタも間もなくライコネンに追いつかれるが、その後のライコネンの激しいアタックにもミスを犯さず30周目にピットインするまでレースをリードし続け、『CARTのアイスマン』健在を示した(結果は7位入賞)。予選が雨により混乱していた日本GPでは予選3位を得るなど、シーズンを通しては4回の入賞を果たし、ベテランのパニスを上回りランキング10位を獲得。ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。

しかし、2004年にトヨタのマシンは競争力を落とし、その中でダ・マッタはテクニカルディレクターのマイク・ガスコインとの関係を悪化させ、第12戦ドイツGP終了後にリザーブドライバーのリカルド・ゾンタと交代することが発表されF1を去った^[2]。17年が経過した2021年、ダ・マッタは当時の状況を告白し、「ガスコインはトヨタに加入してから大金を稼いでいたが、彼がチームで新しく試みたことで何かが良くなったことなど無く、事態を悪化させてばかりだった。異議を唱えていた僕は不満分子とみなされてトヨタから放出されたけど、そのあと結局ガスコインもトヨタから解任された。インディに僕が戻ったあと、トヨタのシャツを着た人間がやってきて『ダ・マッタさん、私はトヨタを代表してやってきました。あなたがトヨタF1で訴えていたことは正しかったです。』と言われた。その言葉はずいぶんと時間が経っていたが、僕の仕事に対して敬意を払ってくれたことはうれしかったよ。」と証言している^[3]。

チャンプカーへ復帰

2005年は再びアメリカに戻り、チャンプカーシリーズにPKVレーシングから参戦、第4戦ポートランドでPKVにとってのチーム初優勝をもたらした。2006年のシリーズ開始直前に下位チームながら立て直しを図るチームオーナー、デイル・コインが率いるDale Coyneレーシングへの移籍を発表した。

2006年8月3日のロードアメリカ（エルクハート・レイク）でのテスト走行中、ターン6内に進入したシカと激突。右フロントタイヤで撥ねられたシカがコクピット側に飛びダ・マッタの頭部に命中。一時意識不明となり、硬膜下血腫を取り除く手術を受けた。

1年10ヶ月のリハビリ及び休養ののち、2008年5月にラグナ・セカで行われたグランダム・シリーズにて復帰を果たした。

レース戦績

• 1997年 インディライツ(チーム:Brian Stewart Racing)(マシン:)ルーキー・オブ・ザ・イヤー
• 1998年 インディライツ(チーム:Tasman Motorsports)(マシン:ローラB99/30ビューイック)チャンピオン
• 1999年 CART(チーム:Arciero-Wells Racing)(マシン:)
• 2000年 CART
• 2001年 CART(チーム：Newman=Hass)
• 2002年 CART(チーム:ニューマン ハース)(マシン:ローラB2/00トヨタ)チャンピオン
• 2003年 F1(チーム:トヨタ(TOYOTA))(マシン:トヨタTF103)
• 2004年 F1(チーム:トヨタ(TOYOTA))(マシン:トヨタTF104)
• 2005年 CCWSチャンプカー・ワールドシリーズ参戦(チーム：PKVレーシング)
• 2006年 CCWS(チーム：Dale Coyneレーシング)
• 2006年 CCWS(チーム：RuSPORT)

イギリス・フォーミュラ3選手権

イギリスF3 シルバーストンを走るダ・マッタ (1995年)

年	チーム	シャシー	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	順位	ポイント
1995年	ウエストサリー・レーシング	ダラーラF395	無限・MF204	A	SIL1 2	SIL2 4	THR1 Ret	THR2 Ret	DON Ret	SIL DSQ	SIL Ret	DON1 11	DON2 16	OUL 1	BRH1 3	BRH2 6	SNE1 20	PEM1 Ret	PEM2 5	SIL1 9	SIL2 6	THR Ret	8位	81

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

国際F3000選手権

年	チーム	シャシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	順位	ポイント
1996年	パシフィック・レーシング	ローラ・T96/50	ザイテック-ジャッド	NUR 9	PAU 4	PER 5	HOC Ret	SIL Ret	SPA 10	MAG 5	EST 7	MUG Ret	HOC Ret	9位	7

(key)

アメリカン・オープンホイール

インディ・ライツ

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
1997年	ブライアン・スチュアート・レーシング	MIA 21	LBH 2	NZR 1	SAV 21	STL 2	MIL 4	DET 26	POR 5	TOR 18	TRO 4	VAN 1	LS 1	FON 4		3位	141
1998年	タスマン・モータースポーツ	MIA 2	LBH 1	NZR 1	STL 3	MIL 10	DET 2	POR 20	CLE 22	TOR 15	MIS 2	TRO 1	VAN 1	LS 22	FON 11	1位	154

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

CART/チャンプカー・ワールド・シリーズ

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	順位	ポイント
1999年	アルシエロ＝ウェルズ・レーシング	レイナード・99i	トヨタ	MIA 14	MOT Ret	LBH Ret	NAZ 4	RIO Ret	GAT Ret	MIL 11	POR 11	CLE Ret	ROA Ret	TOR Ret	MIC Ret	DET Ret	MDO 9	CHI 14	VAN 5	LS Ret	HOU 11	SRF Ret	FON Ret		18位	32
2000年	PPIモータースポーツ	レイナード・2Ki		MIA 12	LBH Ret	RIO 4	MOT 4	NAZ 13	MIL 14	DET Ret	POR 5	CLE 3	TOR 4	MIC Ret	CHI 1	MDO Ret	ROA Ret	VAN 7	LS 15	GAT 4	HOU 14	SRF 4	FON Ret		10位	112
2001年	ニューマン・ハース・レーシング	ローラ・B01/00		MTY 1	LBH 2	FTW C	NAZ 10	MOT Ret	MIL Ret	DET 7	POR 10	CLE 7	TOR Ret	MIC 4	CHI 19	MDO 10	ROA 6	VAN Ret	LAU Ret	ROC 3	HOU 6	LS Ret	SRF 1	FON 1	5位	140
2002年		ローラ・B02/00		MTY 1	LBH 8	MOT 13	MIL 11	LS 1	POR 1	CHI 1	TOR 1	CLE 16	VAN 12	MDO 13	ROA 1	MTL 2	DEN 3	ROC 2	MIA 1	SRF 8	FON 11	MXC 2			1位	237
2005年	PKVレーシング		コスワース	LBH 10	MTY 6	MIL 11	POR 1	CLE 16	TOR 17	EDM 17	SJO 10	DEN 18	MTL 6	LAS 12	SRF 19	MXC 14									11位	139
2006年	デイル・コイン・レーシング			LBH 5	HOU 9	MTY 9	MIL Ret																		13位	134
	ルースポート							POR 5	CLE 14	TOR 5	EDM Ret	SJO 2	DEN	MTL	ROA	SRF	MXC

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F1

年	チーム	シャシー	タイヤ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	順位	ポイント
2003年	トヨタ	TF103	M	AUS Ret	MAL 11	BRA 10	SMR 12	ESP 6	AUT 10	MON 9	CAN 11	EUR Ret	FRA 11	GBR 7	GER 6	HUN 11	ITA Ret	USA 9	JPN 7			13位	10
2004年		TF104		AUS 12	MAL 9	BHR 10	SMR Ret	ESP 13	MON 6	EUR Ret	CAN DSQ	USA Ret	FRA 14	GBR 13	GER Ret	HUN	BEL	ITA	CHN	JPN	BRA	17位	3

(key)

エピソード

CARTチャンピオンを獲得した実績あるドライバーながら、その性格は謙虚・まじめな人物である。トヨタF1在籍時代には、チームメイトのオリビエ・パニスと並んで歩いていた時、駆け寄ってきたファンがパニスと一緒に写真が取りたいと希望し、ダ・マッタにカメラマンを頼んだ（ファンはダ・マッタであることに気づかなかった）。しかしダ・マッタは親切にも受け入れ、この役目をこなしてあげた。トヨタF1首脳陣は、この温厚なダ・マッタの性格を「闘争心がない」とあまり評価しなかったとされる。ブラジル出身男性ながらサッカーの経験がなく、2023年に故郷ミナスジェライス州の強豪アトレチコ・ミネイロの試合観戦の機会があった際には自身のSNSで「初めてスタジアムに入ったよ！」とファンに報告した^[4]。