下山駅 (京都府)

歴史

1925年（大正14年）10月10日：鉄道省山陰本線の胡麻駅 - 和知駅間に新設^[1]。客貨取扱開始^[1]。
- 路線が旧丹波町中心部を外れていたため、請願駅^{[注釈 1]}として開設。
1963年（昭和38年）3月1日：貨物取扱廃止^[1]。
1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止^[2]、無人駅化^[3]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる^[1]。
1991年（平成3年）4月1日：舞鶴鉄道部発足に伴い、その管轄となる。
2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことに伴い、綾部駅の被管理駅となる。
2022年（令和4年）
- 6月1日：管理駅を福知山駅に変更。
- 10月1日：組織改正に伴い、近畿統括本部福知山管理部管轄となる。

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駅構造

相対式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な地上駅。駅舎は1番のりば側にあり、2番のりばへは跨線橋で連絡している。ホームの周囲には桜が植樹されている。

福知山駅管理の無人駅。また、自動券売機が設置されている。

さらに見る のりば, 路線 ...

のりば	路線	方向	行先
1・2	山陰本線	上り	園部・京都方面
下り	綾部・福知山方面

高速改良工事前は1番のりばを上り本線、2番のりばを下り本線としていたため、特に上り（福知山側から）の入線制限速度が45km/hと当駅を通過する列車でも相当な減速を余儀無くされていた（京都側がY字ポイント（制限速度75km/h）なのに対し、福知山側は下りスルー型ポイント）。
高速改良工事後は1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルー（京都側制限速度100km/h、福知山側制限速度85km/h）となった。通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。
反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車（運転停車の特急も含む）は、上下線とも2番のりばに停車する。
停車列車同士の行違いの場合は、園部・京都方面行（上り）が1番のりば、福知山方面行（下り）が2番のりばに入る。
ホームは2面共に4両分のみ整備されている。
2021年3月13日以降は、大阪駅からJR線で最も近いICOCA非対応の駅となった。

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利用状況

京丹波町役場への最寄り駅だが、利用客はそれ程多くない。

1日平均乗車人員は以下の通り^[4]。1日平均乗降人員は以下の通り^[5]^[6]。

さらに見る 年度, 1日平均乗車人員 ...

駅周辺

付近に京丹波町町営バスの停留所が2ヶ所あるため、まとめて解説する。なお、「下山駅下」は駅から徒歩5分を要する。

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