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南栗橋車両管区
埼玉県栗橋町にある東武鉄道の車両基地 ウィキペディアから
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南栗橋車両管区（みなみくりはししゃりょうかんく）は、埼玉県久喜市北広島にある東武鉄道の車両基地及び総合メンテナンスセンターである。敷地内に南栗橋工場があり、列車検査・月検査のほか、全般検査や重要部検査を行っている。日光線南栗橋駅の北側に位置する。
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発足経緯
1986年（昭和61年）、南栗橋駅開設に伴い、構内に春日部検修区南栗橋派出所として留置線が設置された[2]。沿革の項目で詳述するが、組織の移転・統合などの歴史をたどれば、春日部検修区を経てさらにはその前身である、電車運転開始の為に1924年（大正13年）に新設した西新井電車庫にまで遡ることができる[3]。
1994年（平成6年）8月から列車検査・車内清掃業務を開始するなど機能拡充が進められた[2]。2003年（平成15年）には本線系の春日部・館林・新栃木の3検修区を統合して南栗橋検修区となり、春日部検修区が南栗橋検修区春日部支所に、館林・新栃木の各検修区が同出張所となった。 2004年（平成16年）には従来の西新井工場と杉戸工場を移転・統合した南栗橋工場が当区敷地内に開設され、同工場と川越工場（現在は廃止・閉鎖）を管理下に置く南栗橋車両管理区となる[4]。
管理下の組織
要約
視点
南栗橋車両管区本区及び春日部支所・七光台支所・新栃木出張所は台風・線状降水帯による大規模洪水が発生した場合浸水することが想定されており、東武鉄道では大規模洪水が予想される際、計画運休を前提として南栗橋車両管区（各支所・出張所を含む）に所属する200本超の編成全てを高架区間などの安全な場所に待避させる「車両避難計画」を策定して訓練を行っている[6]。
本区
- 検修業務として本区所属車両ならびに入区する春日部支所所属車両の列車検査・月検査のほか、50000系・50050の機能確認を主とした重要部検査、車輪転削（東武インターテック委託）、車両清掃等を行っている[7][2]。
- 所属車両は、6050系・634型（6050系は野岩鉄道保有車含む）・8500型8506F・20400型・50000型・50050型である。8000系8506Fは森林公園検修区所属車の検査等で本区への出入庫の際や東武ファンフェスタでの車両展示、本線・野田線系統と東上線系統間での車両の転属の際に秩父鉄道線内を走行するための牽引車両として使用される秩鉄ATS搭載車両。
- 2023年(令和5年)3月18日の組織再編による新栃木出張所の派出所化に伴い、同所の車両が移管された[2]。
南栗橋工場
春日部支所
- 元々は竹ノ塚駅付近にあった西新井電車区であるが、伊勢崎線と地下鉄日比谷線との直通運転開始後に輸送需要が急激に増加し、西新井電車区では車両数の増加に対して収容力の限界に達したことから[11]、北春日部駅に隣接して新たに「春日部電車区」（→春日部検修区）を発足・移転させることで、西新井電車区は営団地下鉄（現・東京地下鉄）に譲渡した[11]（竹ノ塚検車区→千住検車区竹ノ塚分室）。
- かつての春日部検修区であり、春日部支所所属車両の列車検査・月検査のほか、500系・70000型・70090型の機能確認を主とした重要部検査、車輪転削（東武インターテック委託）、車両清掃等を行っている[2]。
- 伊勢崎線（東武スカイツリーライン）北春日部駅に隣接し、敷地は春日部市と宮代町を跨ぎ姫宮駅の程近くまで及んでいる。構内は東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）に並行しており、隼人堀川を挟んだ南側（北春日部駅寄り）に8両編成に対応した検修庫（列車検査線・月検査線）、局修線（修繕線） 2本、車輪転削線と春日部乗務管区（乗務員基地）などの設備が集中しており、北側（東武動物公園寄り）は手洗浄作業線3線と留置線36線を配置する[13]。前述の列車検査線は北側の留置線へ向かう通路線に繋がっており、検査庫の出口には車両洗浄装置 3基を備えている[13]。
- 所属車両は、100系「スペーシア」・200型「りょうもう」・500系「リバティ」・8000系（亀戸線・大師線用ワンマン運転対応車）・8500型・800型・850型・10000型・10030型・70000型・70090型である。
- 2023年3月18日の組織再編による館林出張所の派出所化に伴い、同所の車両が全車移管された[2]。
七光台支所
- かつての七光台検修区であり、支所となってからも検修業務を行っている。野田線（東武アーバンパークライン）七光台駅に隣接している。所属車両は、8000系・10030型・60000系である。
→詳細は「南栗橋車両管区七光台支所」を参照
- 本所には、以下の設備を有している[4]。
- 月検査線：2本
- 列車検査線：4本（列車検査庫はなし）
- 局修線：1本
- 洗浄線：2本
- 北緯35度58分29.2秒 東経139度51分0.4秒
館林派出所
- かつての館林検修区であり、館林駅に隣接している。2023年3月18日まで「館林出張所」だったが、組織再編で派出所化された為同日に所属車両は全車春日部支所へ移管された。
- 本所には、以下の設備を有している[4]。
- 月検査線：2本（月検査はなし）
- 列車検査線：4本（列車検査庫はなし）
- 局修線：1本
- 洗浄線：2本
- 北緯36度15分6.1秒 東経139度31分24.3秒
新栃木派出所
- かつての新栃木検修区であり、新栃木駅に隣接している。2023年3月18日まで「新栃木出張所」だったが、組織再編で派出所化された為同日に所属車両は全車本区へ移管された。
- 本所には、以下の設備を有している[4]。
- 月検査線：2本（月検査はなし）
- 列車検査線：4本（列車検査庫はなし）
- 局修線：2本
- 洗浄線：2本
- 北緯36度23分57.8秒 東経139度44分25.2秒
浅草・業平橋派出所
- 浅草駅、とうきょうスカイツリー駅、押上駅に隣接している[14]。昼間は浅草派出所として営業線対応、夜間は業平橋派出所としてとうきょうスカイツリー駅の留置線、亀戸線、東京メトロ半蔵門線、東急田園都市線直通車両の営業線対応を実施[14]。
北千住派出所
下今市・鬼怒川温泉派出所
高柳派出所
沿革
- 1924年（大正13年） - 西新井電車庫発足[11]。
- 1927年（昭和2年） - 西新井電車庫館林分庫発足
- 1929年（昭和4年） - 新栃木電車庫、野田電車庫（総武鉄道）発足。
- 1943年（昭和18年） - 館林電車区発足（館林分庫から独立、1946年（昭和21年）に現在地に移転）。
- 1944年（昭和19年） - 総武鉄道が東武鉄道に合併された事に伴い、野田電車庫を野田電車区に改称。
- 1945年（昭和20年） - 杉戸工場発足。
- 1952年 （昭和27年） - 西新井電車庫が竹ノ塚へ移転して、西新井電車区が発足[11]。（現・東京地下鉄千住検車区竹ノ塚分室）。
- 1955年（昭和30年） - 西新井第3工事区と浅草工場が合併し、西新井工場発足。
- 1963年（昭和38年） - 新栃木電車区発足（現在地に移転）。
- 1966年（昭和41年）9月1日 - 西新井電車区が北春日部に移転し、春日部電車区発足[11]。
- 1968年（昭和43年） - 野田電車区が七光台電車区へ移転（現在地に移転）。
- 1971年（昭和46年） - 各電車区が電車乗務区と検修区に分離される[11]。
- 1986年（昭和61年）5月 - 春日部検修区南栗橋派出所を新設[8]。
- 1988年（昭和63年） - 同派出所に留置線を増設[8]（1991年（平成3年）まで）。
- 1994年（平成6年）8月 - 同派出所にて列車検査を開始[8]。
- 2003年（平成15年）3月19日 - 春日部・館林・新栃木の各検修区を統合し、南栗橋検修区発足[8]。従来の検修区は本区の支所・出張所となる[8]。
- 2004年（平成16年）4月1日 - 南栗橋工場が完成し、西新井工場と杉戸工場が統合・移転[8]。南栗橋車両管理区が発足、南栗橋工場と川越工場を管理下とする[8]。
- 2005年（平成17年）9月 - 南栗橋工場でISO 14001認証を取得[15]。
- 2009年（平成21年）10月 - 南栗橋車両管区に改編、七光台検修区を統合して本区の七光台支所とする[2]。
- 2023年（令和5年）3月 - 新栃木出張所を本区に集約、派出所化[2]。館林出張所を春日部支所に集約、派出所化[2]。
東武ファンフェスタ
要約
視点
本線・野田線系のイベントとして、2005年から毎年秋に行われ、開催日には南栗橋駅との間で東武バスセントラルと東武バスウエストにより無料送迎バスが運行される。開催時間は10時から15時まで。
主な内容
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これまでの開催
- 第1回
- 第2回
- 第3回
- 2007年11月25日開催。撮影会展示車両は200型・1800系・10000型・20050型・30000系・50050型・東急5000系電車 (2代)の7本。臨時列車には100系が使用され、品川駅発で栗橋駅の連絡線を経て新栃木駅から折り返す経路で運行された。
- 第4回
- 第5回
- 第6回
- 第7回
- 第8回
- 2012年12月2日開催[18]。撮影会展示車両は8000系8111F（リバイバルカラー車・原形前面）・8000系（野田線所属修繕車）・100系・200型・1800系・10000型・30000系の7本。臨時列車は8111Fリバイバルカラー車デビューを記念し、船橋駅発春日部経由南栗橋車両管区行きの経路で運行され、「船橋 - 南栗橋」の前頭行先標も掲示された。花上と史絵.、伊藤桃のトークショーが開催された。この回の撮影時間は10時45分から11時までがツアー参加者限定、11時から14時30分までが一般来場者と分けられ、さらに15分毎の入替制がとられた。この年の鉄道コレクション先行発売は2000系2両セット。内容はモハ2100+2200だったが、モハ2300+モハ2400を再現するための交換用屋根パーツが付属していた。
- 第9回
- 第10回
- 第11回
- 第12回
- 2016年12月4日開催[22]。撮影会展示車両は、JR東日本253系電車・8000系8111F（セイジクリーム）・350型・6050系・1800系・200型・100系の7本。JRの電車が当イベントで展示されたのはこれが初めてのことである。この年から会場入口が変更されている。
- 第13回
- 2017年11月19日開催[23]。8年ぶりの11月開催となった。撮影会展示車両は70000型・60000系・8000系8111F（セイジクリーム）・1800系・200系・100系（日光詣）・500系の7本。
- この年から東武東上線ファミリーイベントと統合する形となった。
- 第14回
- 2018年12月2日開催。再び12月開催となった。撮影会展示車両は500系・70000型・60000系・20400型・350型・200型・100系（日光詣）の7本。この年から、8000系8111Fは休憩所として使用されることになった。
- 第15回
- 2019年12月1日開催[24]。撮影会展示車両は、500系・60000系・70000型・100系（日光詣）・634型・30000系・20000型の7本。なお、30000系は東上線転属改造の最中であり、開催からはじめてとなる通電しない状態での展示となった。
- 2020年
- 2021年
- 同年も前年に続いて中止となった。
- 2022年
- 12月4日（日）に、「東武プレミアムファンフェスタ」という名前で、事前抽選で当選した4700名限定で開催。
- 撮影会展示車両は、8000型8111F（セイジクリーム色）、200型（1800系カラー）、100系（日光詣）、500系、70090型THライナーの五本。撮影会もイベント応募時に応募して当選した客限定での実施となった。また、開門時間が東武ファンクラブ会員と一般客の二分割された。その他のイベントなどは、従来の東武ファンフェスタと同様に実施された。[26]
- 第16回 2023年12月3日（日）開催。撮影会展示車両は、100系（DRCカラー）、200型、634型、70090型、8000型8111F編成の五本。8111F編成はこの年から現行のツートンカラーでの展示となった。また、方法は異なるが前年と同じく事前応募で、先着10000人のみが参加可能だった。また、船橋駅発の8000型8111Fでの臨時列車が運行された。[27][28]
- 第17回 2024年12月1日（日）開催。撮影会展示車両は、10030型、500系、N100系、100系（いちごスペーシア）、200型（カルピスEXPRESS）、8000型8111F編成。同年から、入場及び車両撮影会の事前応募がなくなった。また、撮影会はファンクラブ会員、とーぶきっず会員、一般客の三部制になった。[29]
東武プレミアムファンツアー
2020年以降、新型コロナウイルスの影響で、東武ファンフェスタに変わり、東武トップツアーズ主催の元『東武プレミアムファンツアー』として開催することになった。その第一弾は、2020年12月6日に、ありがとう 白い特急350型「しもつけ」臨時列車ツアー[30]と「SL大樹重連運行試乗会ツアー」が開催。[31]翌年「2021年」も2021年12月5日に、臨時電車で行く!!3コースを設定し、ツアー参加者限定の3種類並びの特急リバイバルカラー車両撮影会を実施した。[32]
SL見学広場
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SL「大樹」をはじめとするSL復活運転プロジェクトの一環として、南栗橋車両管区内にSL検修庫と同時に新設された。SLが構内試運転を行う日には自由に見学が出来る。同敷地内の東端にあり、隣接する道路側に入り口がある。見学者用の駐車場は無い。
脚注
参考文献
外部リンク
関連項目
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