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原口要
日本の鉄道技術者、都市計画技術者 ウィキペディアから
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原口 要（はらぐち かなめ、嘉永4年5月25日[1]（1851年6月24日） - 昭和2年（1927年）1月23日）は日本の鉄道技術者、都市計画技術者、実業家。詩人。龍水と号して漢詩をよくした。
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経歴
嘉永4年（1851年）[1]、肥前南高来郡西郷村に島原藩士進藤伊織の三男として生まれる。明治2年（1869年）同藩士原口謙介の養子となる[2]。上京し、安井息軒のもとで漢学を修め。明治3年（1870年）から大学南校、開成学校にまなぶ。明治8年（1875年）にレンセラー工科大学に留学し、卒業後はデラウエァア橋梁会社で橋梁工事を担当、その後ペンシルベニア鉄道会社に移り、鉄道建設を担当する。 明治13年（1880年）に帰国、東京府御用掛として、上下水道施設の整備改良、品川湾改修計画や鎧橋、吾妻橋設計などを担当する。明治16年（1883年）からは工部省鉄道局技師を兼務し、鉄道技術者として各地の鉄道建設にかかわる。退官後は民間企業の取締役や、清国や台湾で鉄道顧問をつとめる。
- 1870年（明治3年）藩主の選抜で大学南校に入学し英学を修め、のち開成学校にすすむ。
- 1975年（明治8年）文部省よりアメリカ留学を命ぜられ、レンセラー工科大学で学ぶ。
- 1878年（明治11年）同校卒業後、デラウエァア橋梁会社に入社し橋梁工事を担当、その後ペンシルベニア鉄道会社の技師となり、フィラデルフィア付近の鉄道工事を担当する。
- 1880年（明治13年）帰国し、東京府御用係となる。
- 1883年（明治16年）4月17日 工部省少技長に任じられ新橋鉄道局建築課長。東京府と兼務する。[3][4]
- 1884年（明治17年）
- 1885年（明治18年）1月23日 東京府市区改正審査委員に任命される（12月まで）。[6]
- 1886年（明治19年）
- 1887年（明治20年）12月9日 設計した吾妻橋（台東区、隅田川）が開通する。[9]
- 1888年（明治21年）
- 1889年（明治22年）5月7日 工学博士の学位を授与される。日本で初めて工学博士となった5人のうちの1人。他に古市公威、松本荘一郎、志田林三郎、長谷川芳之助がいる。[13]
- 1890年（明治23年）10月9日 神戸建築課長兼汽車課長となる。[14]
- 1891年（明治24年）6月20日 鉄道庁一等技師となる。[15]
- 1892年（明治25年）8月18日 震災予防調査会臨時委員に任命される。[16]
- 1893年（明治26年）11月10日 逓信省鉄道技師、鉄道局工務課長兼線路調査掛長を命ぜられる。[17][18]
- 1894年（明治27年）
- 1895年（明治28年）3月13日 大本営附を命ぜられ臨時鉄道隊の設計および事業監督を行う。[22]
- 1896年（明治29年）
- 1897年（明治30年）
- 1901年（明治34年）6月13日 設立された博多湾鉄道の取締役となる。[31]
- 1904年（明治37年）5月16日 設立された帝国鉄道協会理事に就任する。[32]
- 1906年（明治39年）
- 1912年（明治45年）
- 1912年（大正元年）7月20日 富士製紙株式会社取締役に就任する。[38]
- 1920年（大正9年）6月23日 帝国鉄道協会副会長に就任する（大正10年10月まで）。[39]
- 1926年（大正15年）9月8日 神戸有馬電気鉄道監査役に就任する。
- 1927年（昭和2年）1月23日 病気のため自宅にて死去。27日青山斎場にて告別式、墓所は青山霊園。[40]
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栄典
- 位階
- 不明 - 従六位[41]
- 1886年（明治19年）7月8日 - 正六位[42]
- 1892年（明治25年）1月21日 - 従五位[43]
- 1894年（明治27年）10月11日 - 正五位[44]
- 1897年（明治30年）10月30日 - 従四位[45]
- 1927年（昭和2年）1月24日 - 正四位[46]
- 勲章・その他
脚注
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