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弘南鉄道弘南線

青森県弘前市から黒石市を結ぶ弘南鉄道の鉄道路線ウィキペディアから

弘南鉄道弘南線

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弘南線（こうなんせん）は、青森県弘前市の弘前駅から同県黒石市の黒石駅までを結ぶ弘南鉄道の鉄道路線である。「田んぼ鉄道」の愛称が付けられている^[1]。

概要弘南線, 基本情報 ...

さらに見る 停車場・施設・接続路線 ...

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路線データ

路線距離（営業キロ）：16.8 km
軌間：1067 mm
駅数：13駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線電化（直流1500 V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：50 km/h
交換可能駅：6（弘前駅、新里駅、館田駅、津軽尾上駅、田舎館駅、黒石駅）
IC 乗車カード対応区間：なし^[2]

歴史

1926年（大正15年）2月18日：弘南鉄道に対し鉄道免許状下付（中津軽郡和徳村 - 南津軽郡尾上村間）^[3]^[4]。
1927年（昭和2年）9月7日：弘南弘前駅 - 津軽尾上駅間が開業^[5]。一番列車は、津軽尾上12時05分発弘南弘前行。また、当時の運賃は、弘南弘前から松森町（現:弘前東高前）まで5銭、新里まで12銭、館田まで16銭、平賀まで24銭、津軽尾上まで35銭だった^[6]。
1929年（昭和4年）6月17日：松森町駅を南弘前駅に改称。
1932年（昭和7年）
- 4月7日：瓦斯倫（ガソリン）動力併用認可^[7]
- 5月21日：南弘前駅 - 新里駅間に小比内駅、館田駅 - 平賀駅間に石郷駅、平賀駅 - 津軽尾上駅間に荒田駅が開業（ガソリンカー専用）^[8]^[9]。
1943年（昭和18年）2月25日：小比内駅、石郷駅、荒田駅を廃止。
1948年（昭和23年）7月1日：全線を600V電化。青森県内初の電化^[4]。
1950年（昭和25年）7月1日：津軽尾上駅 - 弘南黒石駅間が開業し、全通^[4]。
1954年（昭和29年）4月1日：全線の架線電圧を750Vに昇圧。
1961年（昭和36年）9月1日：全線の架線電圧を1500Vに昇圧。
1965年（昭和40年）4月1日：票券閉塞式から通票閉塞式に変更。
1970年（昭和45年）12月10日：平賀駅 - 弘南黒石駅間を単線自動閉塞化。
1971年（昭和46年）9月11日：南弘前駅 - 平賀駅間を単線自動閉塞化。
1975年（昭和50年）11月1日：快速列車の運行開始。
1977年（昭和52年）9月10日：運動公園前駅が開業。
1978年（昭和53年）12月22日：弘南弘前駅 - 南弘前駅間を単線自動閉塞化。
1980年（昭和55年）6月23日：柏農高校前駅が開業。
1984年（昭和59年）7月1日：貨物営業廃止。
1986年（昭和61年）4月1日：弘南弘前駅を弘前駅に、弘南黒石駅を黒石駅に改称^[10]。
1988年（昭和63年）4月1日：南弘前駅を東工業高前駅に改称。
1993年（平成5年）4月1日：ワンマン運転開始。
1997年（平成9年）8月25日：館田駅構内で電車が正面衝突する事故が発生^[11]。32人が重軽傷^[11]。
1999年（平成11年）
- 4月1日：尾上高校前駅が開業。
- 11月1日：自動列車停止装置（ATS）使用開始。
2005年（平成17年）4月1日：東工業高前駅を弘前東高前駅に改称。
2007年（平成19年）
- 6月12日：平賀駅構内で黒石発弘前行電車が脱線。負傷者なし。
- 6月15日：80分間隔運転の暫定ダイヤ（全区間1列車での折り返し運用・列車交換なし）で復旧。
- 8月1日：通常ダイヤに戻る。ただし快速列車については運休（事実上の廃止）となる。
2013年（平成25年）7月27日；田んぼアート駅が開業^[12]。
2021年（令和3年）
- 1月：大鰐線を含めた弘南鉄道沿線5市町村が路線維持のため『弘南鉄道弘南線・大鰐線維持活性化支援計画』を策定^[13]。
- 4月12日：駅ナンバリング導入を発表（マークはおにぎりがモチーフ）^[14]。
2023年（令和5年）
- 9月25日：黒石駅 - 境松駅間で、レールに異常が見つかり、同日昼前から、全線運休となる^[15]。
- 10月2日：バス代行開始^[16]。
- 10月26日：弘前駅 - 田んぼアート駅間で運転を再開^[17]。
- 11月7日：全線で運転再開。ただし、変電所施設障害による機器更新のため、2024年（令和6年）3月まで、減便ダイヤでの運行となる^[16]^[18]。

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運行形態

全列車が弘前駅 - 黒石駅間の運転で、朝は30分間隔、日中時間帯は60分間隔、夕方以降は35分間隔での運転となる。また、朝方から日中ダイヤへの移行時に最大100分列車間隔が開く^[19]。全列車が2両編成で運行され、ワンマン運転を行う。2019年10月1日ダイヤ改正以前は、沿線高校登校日の朝に車掌乗務列車が4両編成で1往復設定されていた^[20]^[21]^[22]。かつては^[いつ?]、朝ラッシュ時がや夕方に、車両基地のある平賀駅発着の区間列車も設定されていた。

沿線学校の休校日を除く平日の朝に快速が1往復設定されていたが、2007年6月12日に発生した脱線事故の影響により運休し、2008年 1月16日に休止した^{[注釈 1]}。

快速停車駅: 下り：弘前駅から平賀駅までの各駅 - 津軽尾上駅 - 黒石駅; 上り：黒石駅 - 津軽尾上駅 - 平賀駅 - 弘前東高前駅 - 弘前駅

貸切列車の利用申し込みを受け付けているほか、車内で飲食できる「忘年列車」「けの汁列車」「ハイボール列車」を運行することがある^[23]。

ラッセル車（キ104）も貸し切りできるが、本来の用途である除雪での出動ダイヤは非公表である^[24]。

弘前駅に停車中の電車
かつて運転されていた快速電車
高校登校日朝に1往復運転されていた4両編成・車掌乗務列車（左）

車両

→「弘南鉄道 § 車両」も参照

弘南鉄道の在籍車両は大鰐線とともに冷房車両はない。弘南線では元東急 7000系の7000系電車が使用されている。

弘南線7000系電車の一部車両は沿線の高校（柏木農業高等学校・尾上総合高等学校・黒石高等学校・黒石商業高等学校の4校^{[注釈 2]}）の生徒が描いた、いわゆるラッピング車両となっている。

利用状況

要約

視点

輸送実績

弘南線の輸送実績を下表に記す。輸送量は1970年代を境に減少している。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

さらに見る 年度別輸送実績, 年度 ...

年度別輸送実績
年度	輸送実績（乗車人員）：万人				輸送密度人/日	貨物輸送量万t	特記事項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	輸送密度人/日	貨物輸送量万t	特記事項
1927年（昭和2年）				10.0		0.4
1928年（昭和3年）				34.5		1.7
1929年（昭和4年）				36.2		2.4
1930年（昭和5年）				33.5		3.1
1931年（昭和6年）				26.6		2.7
1932年（昭和7年）				23.5		2.9
1933年（昭和8年）				24.5		2.1
1934年（昭和9年）				24.5		2.1
1934年（昭和9年）				25.7		1.9
1935年（昭和10年）				27.1		2.6
1936年（昭和11年）				31.3		2.7
1937年（昭和12年）				30.0		3.7
1939年（昭和14年）				46.2		4.8
1941年（昭和16年）				70.2		10.4
1943年（昭和18年）				96.5		11.9
1945年（昭和20年）				139.2		7.4
1975年（昭和50年）	76.9	140.8	178.2	395.9	5,999	9.5
1976年（昭和51年）	81.1	148.6	174.2	403.9	6,193	9.2
1977年（昭和52年）	75.0	144.7	165.9	385.6	5,842	8.5
1978年（昭和53年）	72.8	147.6	161.9	382.4	5,920	7.5
1979年（昭和54年）	67.9	146.7	164.6	379.4	5,855	7.9
1980年（昭和55年）	68.3	151.8	159.9	380.2	5,924	6.2
1981年（昭和56年）	60.7	139.3	154.8	354.9	5,552	5.3
1982年（昭和57年）	57.7	126.4	153.7	337.8	5,283	3.6
1983年（昭和58年）	48.6	124.3	144.4	317.3	4,970	2.5
1984年（昭和59年）	46.8	125.2	142.7	314.6	5,052	2.3
1985年（昭和60年）	43.6	125.4	134.8	303.8	5,061	0.0
1986年（昭和61年）	37.0	123.0	130.4	290.4	4,843	0.0
1987年（昭和62年）	35.0	121.4	118.8	275.2	4,639	0.0
1988年（昭和63年）	31.1	122.7	114.9	268.7	4,575	0.0
1989年（平成元年）	28.0	121.5	107.7	257.2	4,392	0.0
1990年（平成2年）	26.4	121.0	105.7	253.1	4,350	0.0
1991年（平成3年）	23.3	124.3	100.8	248.4	4,335	0.0
1992年（平成4年）	23.0	127.9	103.1	254.0	4,363	0.0
1993年（平成5年）	22.6	128.4	95.4	246.4	4,230	0.0	ワンマン運転開始
1994年（平成6年）	22.4	126.5	92.8	241.7	4,154	0.0
1995年（平成7年）	22.3	123.2	90.9	236.4	4,057	0.0
1996年（平成8年）	20.8	118.9	85.7	225.4	3,927	0.0
1997年（平成9年）	17.9	110.4	74.7	203.0	3,574	0.0
1998年（平成10年）	18.4	106.6	71.9	196.9	3,459	0.0
1999年（平成11年）	16.4	105.5	68.3	190.2	3,360	0.0
2000年（平成12年）	15.9	104.9	65.0	185.8	3,280	0.0
2001年（平成13年）	13.8	99.5	60.4	173.7	3,112	0.0
2002年（平成14年）	12.9	98.4	56.3	167.6	3,053	0.0
2003年（平成15年）	11.9	93.2	52.6	157.7	2,912	0.0
2004年（平成16年）	12.6	88.9	50.7	152.2	2,821	0.0
2005年（平成17年）	13.7	89.7	52.2	155.6	2,861	0.0
2006年（平成18年）						0.0
2007年（平成19年）						0.0
2008年（平成20年）						0.0
2009年（平成21年）	12.2	79.1	41.0	132.3	2,442	0.0
2010年（平成22年）						0.0
2011年（平成23年）						0.0
2012年（平成24年）	10.2	83.1	41.6	134.9	2,489	0.0
2013年（平成25年）	11.2	84.7	42.5	138.4	2,548	0.0
2014年（平成26年）	11.2	80.9	40.4	132.5	2,463	0.0
2015年（平成27年）	11.7	80.0	41.2	132.9	2,434	0.0
2016年（平成28年）	12.1	77.6	41.0	130.7	2,382	0.0
2017年（平成29年）	12.4	77.4	40.6	130.4	2,370	0.0
2018年（平成30年）	12.5	75.5	40.8	128.8	2,356	0.0
2019年（令和元年）	12.8	74.7	37.7	125.2	2,297	0.0
2020年（令和2年）	11.7	65.1	24.5	101.3	1,869	0.0

『鉄道統計資料』『鉄道統計』『国有鉄道陸運統計』各年度版

収入実績

弘南線の収入実績を下表に記す。旅客運賃収入は減少している。運輸雑収については年度による変動が大きい。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

さらに見る 年度別収入実績, 年度 ...

年度別収入実績
年度	旅客運賃収入：千円/年度					貨物運輸収入千円/年度	運輸雑収千円/年度	総合計千円/年度
年度	通勤定期	通学定期	定期外	手小荷物	合計	貨物運輸収入千円/年度	運輸雑収千円/年度	総合計千円/年度
1975年（昭和50年）	128,561	←←←←	219,820	11,855	360,236	27,538	6,502	394,276
1976年（昭和51年）	156,978	←←←←	248,485	13,034	418,487	31,781	6,216	456,484
1977年（昭和52年）	171,357	←←←←	265,198	13,111	449,667	36,526	6,921	493,116
1978年（昭和53年）	185,364	←←←←	279,234	12,352	476,951	33,687	8,059	518,698
1979年（昭和54年）	206,591	←←←←	311,303	10,628	528,522	39,642	9,299	577,465
1980年（昭和55年）	217,646	←←←←	306,807	9,748	534,202	36,510	11,170	581,883
1981年（昭和56年）	215,718	←←←←	318,722	7,294	534,440	36,376	12,898	591,009
1982年（昭和57年）	204,503	←←←←	327,842	4,352	536,698	28,806	14,045	579,550
1983年（昭和58年）	201,073	←←←←	323,754	2,270	527,097	20,720	16,979	564,796
1984年（昭和59年）	202,293	←←←←	320,644	1,089	524,026	1,959	24,394	550,379
1985年（昭和60年）	215,971	←←←←	331,989	673	548,633	0	20,103	568,736
1986年（昭和61年）	202,059	←←←←	320,453	461	522,973	0	30,405	553,378
1987年（昭和62年）	66,731	143,181	315,243	402	525,557	0	31,874	557,431
1988年（昭和63年）	59,854	145,341	303,405	400	509,000	0	31,806	540,806
1989年（平成元年）	53,498	143,774	285,772	396	483,440	0	30,116	513,556
1990年（平成2年）	49,848	144,685	280,385	339	475,257	0	31,207	506,464
1991年（平成3年）	43,079	148,244	267,830	332	459,485	0	36,036	495,521
1992年（平成4年）	42,368	152,220	273,461	331	468,380	0	37,497	505,877
1993年（平成5年）	44,372	161,988	271,683	330	478,373	0	36,122	514,495
1994年（平成6年）	43,785	160,238	264,233	333	468,589	0	39,422	508,031
1995年（平成7年）	44,041	156,555	258,971	331	459,898	0	39,554	499,452
1996年（平成8年）	40,657	151,142	245,552	329	437,680	0	43,460	481,140
1997年（平成9年）	36,691	150,052	231,090	329	418,162	0	60,665	478,827
1998年（平成10年）	37,248	144,779	222,136	314	404,477	0	51,478	455,955
1999年（平成11年）	33,311	143,303	211,760	313	388,687	0	39,998	428,685
2000年（平成12年）	32,449	142,253	200,208	313	375,223	0	43,091	418,314
2001年（平成13年）	27,901	135,670	186,565	318	350,454	0	50,712	401,166
2002年（平成14年）	25,793	134,703	174,139	314	334,949	0	44,719	379,668
2003年（平成15年）	23,641	127,935	162,902	313	314,791	0	42,458	357,249
2004年（平成16年）	24,744	121,991	157,332	168	304,235	0	41,948	346,183
2005年（平成17年）	26,533	122,627	161,526	153	310,839	0	37,859	348,698
2006年（平成18年）						0
2007年（平成19年）						0

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駅一覧

全列車とも普通列車（各駅に停車）。ただし、朝と夕方以降及び冬季は▽印の駅を通過する。
線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜・＊：列車交換不可（＊は交換設備休止）
全駅が青森県津軽地方に所在

さらに見る 駅番号, 駅名 ...

[* 1]
五能線の正式な終点駅は川部駅であるが、列車は全て奥羽本線経由で弘前駅まで乗り入れる。

過去の接続路線

黒石駅：弘南鉄道黒石線

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脚注

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参考文献

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関連項目

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外部リンク

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