松山外環状道路

松山外環状道路（まつやまそとかんじょうどうろ）とは、国道11号、国道33号、国道56号、国道437号、国道196号を結ぶ整備中の環状道路（地域高規格道路）である。

地域高規格道路
松山外環状道路 MATSUYAMA SOTO KANJO ROAD
松山外環状道路 国道33号・国道56号バイパス 愛媛県道190号久米垣生線
地図
路線延長	20 km
開通年	1997年 -
起点	愛媛県松山市来住町
終点	愛媛県松山市平田町
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

整備効果

松山外環状道路は慢性的な渋滞がみられる松山環状線（1日に約7万台が通行）の外側に位置し、松山空港や松山港といった地域開発拠点を結び、同時に松山自動車道松山ICや伊予・松山港連絡道路と接続するため、飽和状態に達した松山市内の渋滞解消はもちろん、松山市外域からのアクセス改善効果も期待される。

開通前は、松山空港の最寄りICである松山ICから空港までの所要時間は30分であり、これは全国の拠点的な空港でワースト3に入るアクセスの悪さであったが^[1]、インター線と空港線の整備により松山ICからの所要時間は6分となり、現在35分かかっている松山ICから三津浜港の所要時間は9分となるなど、アクセス性が劇的に改善される。また混雑緩和によりCO₂排出量が年間8,300トン削減される見込みである。

規格

自動車専用道路部は国土交通省が管轄し、片側2車線。一般道路部は国土交通省、愛媛県、松山市が管理し、片側1車線。車道、停車帯、自転車、歩行者道路からなる。

一般国道33号松山外環状道路インター東線

• 起点 : 松山市北土居
• 終点 : 松山市来住町
• 総延長 : 2.0 km
• 総幅員 : 60 m
• 道路規格 : 第2種第1級（自動車専用道路部）、第4種第1級（一般部）
• 設計速度 : 80 km/h（自動車専用道路部）、40 km/h（一般部）
• 車線数 : 片側2車線（自動車専用道路部）、片側1車線（一般部）

^[2]

一般国道33号松山外環状道路インター線

• 起点 : 松山市北土居町
• 終点 : 松山市余戸南
• 総延長 : 4.8 km
• 総幅員 : 60 m
• 道路規格 : 第2種第1級（自動車専用道路部）、第4種第1級（一般部）
• 設計速度 : 80 km/h（自動車専用道路部）、60 km/h（一般部）
• 車線数 : 片側2車線（自動車専用道路部）、片側1車線（一般部）

一般国道56号松山外環状道路空港線

• 起点 : 松山市余戸南
• 終点 : 松山市北吉田町
• 総延長 : 3.8 km
• 総幅員 : 40 m
• 道路規格 : 第2種第2級（自動車専用道路部）、第4種第2級（一般部）
• 設計速度 : 60 km/h（自動車専用道路部）、40 km/h（一般部）
• 車線数 : 片側2車線（自動車専用道路部）、片側1車線（一般部）

沿革

インター東線（国道11号 - 国道33号間）

• 1991年（平成3年） 3月: 都市計画決定
• 1994年（平成6年）12月16日 : 計画路線指定
• 1998年（平成10年）12月18日 : 調査区間指定
• 2003年（平成15年）9月：都市計画変更
• 2017年（平成29年）11月：都市計画変更
• 2018年（平成30年）新規事業化

インター線 （国道33号 - 国道56号間）

• 1991年（平成3年） : 都市計画決定
• 1994年（平成6年）12月16日 : 計画路線指定
• 1997年（平成9年）2月26日 : 松山自動車道 松山IC開設にあわせて国道33号までの500 m区間が暫定開通
• 1998年（平成10年）12月18日 : 調査区間指定
• 2000年（平成12年）12月20日 : 整備区間指定
• 2001年（平成13年） : 新規着工準備区間指定
• 2005年（平成17年） : 用地買収開始
• 2008年（平成20年） : 着工
• 2012年（平成24年）3月30日 : 一般道路部 街路来住余戸線 松山市古川南3丁目地内 暫定開通 （300 m、2車線）^{[注釈 1][4][5]}
• 2013年（平成25年）6月28日 : 一般道路部 一般県道久米垣生線 松山市北井門町 - 松山市古川南 間開通 （1.3 km、2車線）^[6][7]
• 2013年（平成25年）10月2日 : 自動車専用部のIC・JCT名称が発表される^[8]
• 2014年（平成26年）3月16日 : 自動車専用部 井門IC - 古川IC 間開通 （1.2 km、暫定2車線）^[9]
• 2015年（平成27年）3月21日 : 自動車専用部 市坪IC - 余戸南IC 間1.8 kmが開通^[10][11] （暫定2車線^[12]）
• 2016年（平成28年）12月10日 : 自動車専用部 古川IC - 市坪IC 間開通 （1.8 km、暫定2車線）これにより、インター線自動車専用部が全通^[13]
• 2023年（令和5年）1月31日 : 一般道路部 松山市古川西 - 古川南 間（0.459 km、2車線）これにより、インター線一般道路部が全通^[14]

空港線 （国道56号 - 県道 (新) 松山空港線間）

• 1994年（平成6年）12月16日 : 計画路線指定
• 1999年（平成11年）12月17日 : 調査区間指定
• 2008年（平成20年）3月31日 : 都市計画決定
• 2009年（平成21年）11月21日 : 事業認可告示
• 2010年（平成22年） : 用地買収開始
• 2017年（平成29年）9月18日 : 一般道路部 余戸南IC - 東垣生ICが開通^[15]
• 2022年（令和4年）12月14日 : 余戸南IC、東垣生IC、南吉田IC、松山空港ICのIC名称が正式決定^[16]
• 2024年（令和6年）2月24日 : 自動車専用部 余戸南IC - 東垣生IC （2.4 km、暫定2車線）が開通^[17]

路線名未定 （県道 (新) 松山空港線 - 国道196号間）

• 1994年（平成6年）12月16日 : 計画路線指定
• 1999年（平成11年）12月17日 : 調査区間指定

構成・接続する道路

• 種別欄の背景色が■である施設は開通区間に、施設名欄の背景色が■である施設は未開通区間または未供用施設に該当する。また、未開通区間及び未供用施設の名称は仮称である（インター線および空港線を除く）。

自動車専用道路部				一般道路部
ランプ名	接続路線	起点 から	備考	路線名
国道317号方面からの接続構想あり
松山外環状道路インター東線
	国道11号	0.0 km	国道11号 - 来住IC間の 本線は一般道路として整備	市道久米241号線
来住IC		? km	国道33号方面のみ
北土居IC		? km	国道11号方面のみ	国道33号 松山外環状道路インター東線
	国道33号	? km
井門IC		2.0 km	国道11号方面のみ
松山外環状道路インター線
井門IC	国道33号	0.0 km	国道56号方面のみ	国道33号 松山外環状道路インター線 （暫定整備）
松山JCT	E11 / E56 松山自動車道 松山IC	0.5 km	国道56号方面のみ 松山ICへの接続は3階層の ジャンクション構造
古川IC	市道千舟町古川線	1.2 km		愛媛県道190号久米垣生線
市坪IC	愛媛県道22号伊予松山港線	3.0 km		街路来住余戸線（県・市）
余戸南IC	国道56号	4.8 km	国道33号方面のみ	市道松山外環状線
国道33号 松山外環状道路インター線
松山外環状道路空港線
余戸南IC	国道56号 愛媛県道326号松山松前伊予線	0.0 km	松山空港方面のみ	国道56号 松山外環状道路空港線
				愛媛県道190号久米垣生線
				市道松山外環状道路空港線
東垣生IC	この付近のジャンクションで 伊予・松山港連絡道路と接続予定	2.4 km	国道56号方面のみ	街路余戸北吉田線（市）
南吉田IC	愛媛県道22号伊予松山港線	? km	松山空港方面のみ	街路余戸北吉田線（県）
松山空港IC	愛媛県道18号松山空港線 市道三津北吉田線	3.8 km	国道56号方面のみ
路線名未定
	国道196号	20 km	地域高規格道路調査区間	未定
国道317号方面への接続構想あり

橋梁など

インター線

• 北井門高架橋
• 松山JCT高架橋
• 井門高架橋
• 内川第1橋 (38 m)
• 内川第2橋梁
• 古川高架橋
• 松山中央公園高架橋
• 石手川橋梁
• 余戸南高架橋

画像

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  松山JC 本線下り
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  古川IC 本線下り
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  市坪IC 本線下り
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  余戸南IC 本線下り
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  余戸南IC 国道交差点