難波駅 (Osaka Metro)

難波駅（なんばえき）は、大阪府大阪市中央区・浪速区にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。

難波駅
14号出入口
なんば Namba
所在地	大阪市中央区難波二丁目・難波三丁目 大阪市浪速区元町一丁目地内 北緯34度39分58.74秒 東経135度30分1.13秒（御堂筋線） 北緯34度39分55.4秒 東経135度29分52.53秒（四つ橋線） 北緯34度40分1.69秒 東経135度30分1.03秒（千日前線）
所属事業者	大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線（御堂筋線） 1面2線（四つ橋線・千日前線）
乗車人員 -統計年度-	170,173人/日（降車客含まず） -2024年-
乗降人員 -統計年度-	346,418人/日 -2024年-
開業年月日	1935年（昭和10年）10月30日
乗入路線 3 路線
所属路線	●御堂筋線
駅番号	M20
キロ程	10.5 km（江坂起点） 箕面萱野から18.9 km
◄M19 心斎橋 (0.9 km) (1.2 km) 大国町 M21►
所属路線	●四つ橋線**
駅番号	Y15
キロ程	4.1 km（西梅田起点）
◄Y14 四ツ橋 (0.9 km) (1.2 km) 大国町 Y16►
所属路線	●千日前線
駅番号	S16
キロ程	4.9 km（野田阪神起点）
◄S15 桜川 (1.1 km) (0.7 km) 日本橋 S17►
乗換	難波駅[注 1] 南海本線・高野線 大阪難波駅 近鉄難波線（奈良線）・阪神なんば線 JR難波駅 関西本線（大和路線）
* 駅名標や路線図など営業案内では仮名書きの「なんば」表記が用いられる。 ** 四つ橋線は難波元町駅として開業。1970年改称・統合

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乗換駅の位置関係。駅名は右上の四角マークで地図を拡大しアイコンをクリックして表示される。

南海電気鉄道の難波駅と同様、案内表示・駅名標などは「なんば駅」と平仮名表示に統一されているが、正式表記は漢字の「難波駅」であり、乗車券類などに表記されている^{[注 2][1]}。

乗り入れ路線

• 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
  • 御堂筋線 - 駅番号はM20
  • 四つ橋線 - 駅番号はY15、1970年（昭和45年）までは難波元町駅であった。
  • 千日前線 - 駅番号はS16

当駅からの接続路線

• 南海電気鉄道 - 難波駅 ^{[注 1]} - 駅番号はNK01
  • 南海本線
  • 南海高野線
• 近畿日本鉄道・阪神電気鉄道 - 大阪難波駅
  • A近鉄難波線（奈良線）- 駅番号はA01
  • 阪神なんば線 - 駅番号はHS 41
• 西日本旅客鉄道（JR西日本） - JR難波駅
  • 関西本線（大和路線）- 駅番号はJR-Q17

Osaka Metroの難波駅は大阪難波駅に近接している（千日前線の駅にほぼ隣接）。御堂筋線の駅は南海の難波駅、四つ橋線の駅はJR難波駅にも近接している。

歴史

• 1935年（昭和10年）10月30日：1号線（現：御堂筋線）の心斎橋駅 - 難波駅間延伸時に 難波駅 として開業。
• 1965年（昭和40年）10月1日：3号線（現：四つ橋線）の西梅田駅 - 大国町駅間延伸時に、難波元町駅（駅などの案内表示では「なんば元町」と表記していた）として開業^[1]。
• 1970年（昭和45年）3月11日：千日前線の桜川駅 - 谷町九丁目駅間開通に伴い、難波駅を設置。同時に四つ橋線難波元町駅を難波駅に統合。各駅の案内上の表記をなんば駅とひらがなに統一する^[1]。
• 1982年（昭和57年）10月：駅改良工事に着手。
• 1987年（昭和62年）3月15日：御堂筋線難波駅に新2番線ホームが完成^[2][3]。これにより、1番線ホーム・2番線ホームが分離^[2][3]。
• 2013年（平成25年）10月31日：駅ナカ施設「ekimoなんば」が開業^[4]。
• 2014年（平成26年）10月11日：千日前線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始^[5]。
• 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。
• 2022年（令和4年）3月5日：御堂筋線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始^[6]。
• 2024年（令和6年）10月3日：四つ橋線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始^[7]。

駅構造

御堂筋線は、単式ホーム2面2線の地下駅である。2番線ホームは1987年（昭和62年）に新設されたものであり、千日前線・近鉄電車・阪神電車とは地下1階を経由せずに、最小限の上下移動で乗り換えられる（下図）。1番線ホームの幅は7.9 m、2番線ホームの幅は9.7 mである^[2]。

開業当初は島式ホーム1面2線の形態であったが、乗降客の増加でラッシュ時には改札制限を行う事態となった^[3]ことから、混雑緩和を目的として北行き（梅田方面）線路の西側に単式の2番線ホームを新設し、島式だった1番線ホームを南行き（なかもず方面）専用として梅田方面の列車に乗降できないように柵を設けた^[3]。

御堂筋線ホームの配置 左：千里中央方面

四つ橋線と千日前線は、両方とも島式ホーム1面2線の地下駅となっている。四つ橋線のホームはJR難波駅寄りの位置にあり、御堂筋線のホームから直線距離で西に250 - 300mほど離れている。千日前線のホームは千日前通の地下、御堂筋線ホームと四つ橋線ホームの中間に設置されている。

御堂筋線のホームを中心に大規模な改良工事が行われ、御堂筋線地下1階コンコースに駅ナカ施設『ekimoなんば』が開業した^[4]。

• 
  北東改札
• 
  東改札
• 
  西改札
• 
  北改札
• 
  南改札
• 
  御堂筋線コンコース
• 
  御堂筋線ホーム
• 
  四つ橋線ホーム（ホーム柵設置前）
• 
  四つ橋線ホーム（ホーム柵設置後）
• 
  千日前線ホーム
• 
  四つ橋線コンコース

のりば

番線	路線	行先
御堂筋線ホーム
1	御堂筋線	天王寺・あびこ・なかもず方面[8]
2		梅田・新大阪・箕面萱野方面[8]
四つ橋線ホーム
1	四つ橋線	住之江公園方面[9]
2		本町・西梅田方面[9]
千日前線ホーム
1	千日前線	鶴橋・南巽方面[10]
2		野田阪神方面[10]

• 近鉄けいはんな線と地下鉄中央線の連絡乗車券購入の場合は、長田駅経由と指定されているため、大阪難波駅との直接乗り継ぎはできない。

改札

○○線の改札と記述してあるが、全て改札はコンコースやプラットホームを通じて3路線とも結ばれている^{[注 3][注 4]}。

北東改札・北西改札

近鉄・阪神の大阪難波駅やなんばウォーク、道頓堀方面などの最寄りとなる御堂筋線の改札で、地下1階にある。北西改札は出場専用となっている。なお、大阪難波駅と御堂筋線2番線ホームとの乗り換えは東改札の方が便利である。

中改札

北東改札・北西改札と南北改札の中間に位置する御堂筋線の改札で地下1階にある。北南改札とは改札内のコンコースで直結している。また改札内にはエレベーターも設置されている。

南北改札・南南改札

南海難波駅や髙島屋大阪店、なんばマルイ、なんば高速バスターミナルなどの最寄りとなる御堂筋線の改札で、地下1階にある。利用者が多いため、南北改札が入場専用で南南改札が出場専用となっている。

東改札

大阪難波駅の東改札口に隣接する千日前線の改札で、地下2階にある。大阪難波駅と御堂筋線2番線ホームとの乗り換えや、千日前線となんばウォークなどとの最寄りの改札にもなっている。

西改札

大阪難波駅の西改札口に隣接する千日前線の改札で、地下2階にある。東改札と同じような作りとなっているが、難波の中心部から外れた位置にある改札なので、東改札とは対照的に閑散としている。大阪難波駅と四つ橋線との乗り換えや、千日前線との最寄りの改札になっている。

北改札

湊町・南堀江方面などの最寄りとなる四つ橋線の改札で、地下1階にある。大阪シティエアターミナル、JR難波駅などとの最寄りの改札ともなっている。

南改札

大阪府立体育会館などの最寄りとなる四つ橋線の改札で、地下1階にある。四つ橋線と南海難波駅や高島屋大阪店などの最寄りの改札でもあるが、地下通路はなく、地上を経由する必要がある。改札の近くに大阪メトロのお忘れ物センターがある。

お手洗

トイレは南南（南北）・北西（北東）・西・北・南改札内にある。

• 
  南南（南北）改札内トイレ
• 
  北西（北東）改札内トイレ
• 
  西改札内トイレ
• 
  北改札内トイレ
• 
  南改札内トイレ

出口

出口は合計で36箇所ある。 これは大阪メトロの中で一番多い^{[注 5]}。

出口番号	出口周辺[11][12][13]	接続改札	最寄りの路線	備考
1		南南改札 南北改札	御堂筋線	エレベーターあり
2	NAMBAなんなん
3
4	南海電車・高島屋・なんばCITY・なんばパークス
5	大阪府立体育会館（エディオンアリーナ大阪）
6	Osaka Metro なんばビル
7
8
9	コックドールビル
10	なんば御堂筋センタービル
11	旧市立精華小学校	中改札		ekimo-nanba内にある
12				エレベーターあり
13
14	水かけ不動(法善寺)	北西改札 北東改札	御堂筋線 千日前線
15A
15B	なんばヒップス連絡通路			エレベーターあり
16	なんばウォーク
17
18
19
20
21
22	なんばウォーク
23
24	御堂筋グランドビル
25	大韓民国総領事館			エレベーターあり
26A		北改札	千日前線 四つ橋線
26B	湊町リバープレイス・FM大阪
26C	湊町船着場
26D	道頓堀・大韓民国総領事館			2032年3月末まで閉鎖
27	近鉄電車・阪神電車・なんばウォーク
28				利用可能時間 4:50-終電
29
30	マルイト難波ビル連絡通路
31	南海電車・大阪府立体育会館（エディオンアリーナ大阪）・高島屋	南改札	四つ橋線	利用可能時間 4:50-終電
32	浪速消防署

• 
  1号出入口
• 
  5号出入口
• 
  7号出入口
• 
  8号出入口
• 
  10号出入口
• 
  11号出入口
• 
  14号出入口
• 
  15A出入口
• 
  18号出入口
• 
  21号出入口
• 
  25号出入口
• 
  26A出入口
• 
  26C出入口
• 
  28号出入口
• 
  29号出入口
• 
  31号出入口
• 
  32号出入口

利用状況

→「難波駅 (南海) § 利用状況」、「大阪難波駅 § 利用状況」、および「JR難波駅 § 利用状況」も参照

2024年11月12日の1日乗降人員は346,418人（乗車人員：170,173人、降車人員：176,245人）である。大阪市高速電気軌道、御堂筋線の駅の中では梅田駅に次ぐ第2位である。四つ橋線、千日前線、難波地区の駅では最も多い。

大阪ミナミの中心駅の一つであるが、バブル崩壊や並行する阪神なんば線の開業を機に乗降人員が大きく減少した。一時期は33万人程度まで落ち込み、横ばい傾向だったが、2014年以降は再び増加傾向にある。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。

1969年度までのデータは御堂筋線のみ。

年度別特定日利用状況^{[統計 1][統計 2][統計 3]}

年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
					メトロ	大阪府
1966年（昭和41年）	11月08日	134,861	132,338	267,199		[大阪府 1]
1967年（昭和42年）	11月14日	125,701	123,651	249,352		[大阪府 2]
1968年（昭和43年）	11月12日	129,106	123,835	252,941		[大阪府 3]
1969年（昭和44年）	01月27日	134,620	120,080	254,700		[大阪府 4]
1970年（昭和45年）	11月06日	187,525	185,329	372,854		[大阪府 5]
1972年（昭和47年）	11月14日	188,182	186,346	374,528		[大阪府 6]
1975年（昭和50年）	11月07日	199,978	197,689	397,667		[大阪府 7]
1977年（昭和52年）	11月18日	201,265	199,199	400,464		[大阪府 8]
1981年（昭和56年）	11月10日	226,034	224,554	450,588		[大阪府 9]
1985年（昭和60年）	11月12日	235,996	230,232	466,228		[大阪府 10]
1987年（昭和62年）	11月10日	233,719	227,625	461,344		[大阪府 11]
1990年（平成02年）	11月06日	233,150	237,180	470,330		[大阪府 12]
1995年（平成07年）	02月15日	214,191	216,540	430,731		[大阪府 13]
1998年（平成10年）	11月10日	199,148	197,741	396,889		[大阪府 14]
2007年（平成19年）	11月13日	183,031	188,022	371,053		[大阪府 15]
2008年（平成20年）	11月11日	179,192	182,833	362,025		[大阪府 16]
2009年（平成21年）	11月10日	167,736	175,299	343,035		[大阪府 17]
2010年（平成22年）	11月09日	165,065	169,558	334,623		[大阪府 18]
2011年（平成23年）	11月08日	163,480	167,710	331,190		[大阪府 19]
2012年（平成24年）	11月13日	162,166	168,360	330,526		[大阪府 20]
2013年（平成25年）	11月19日	163,726	168,256	331,982	[メトロ 1]	[大阪府 21]
2014年（平成26年）	11月11日	169,024	174,112	343,136	[メトロ 2]	[大阪府 22]
2015年（平成27年）	11月17日	172,834	182,147	354,981	[メトロ 3]	[大阪府 23]
2016年（平成28年）	11月08日	167,771	175,245	343,016	[メトロ 4]	[大阪府 24]
2017年（平成29年）	11月14日	173,746	179,144	352,890	[メトロ 5]	[大阪府 25]
2018年（平成30年）	11月13日	176,554	182,070	358,624	[メトロ 6]	[大阪府 26]
2019年（令和元年）	11月12日	178,383	184,530	362,913	[メトロ 7]	[大阪府 27]
2020年（令和02年）	11月10日	133,492	137,358	270,850	[メトロ 8]	[大阪府 28]
2021年（令和03年）	11月16日	132,318	135,885	268,203	[メトロ 9]	[大阪府 29]
2022年（令和04年）	11月15日	146,997	151,806	298,803	[メトロ 10]	[大阪府 30]
2023年（令和05年）	11月07日	160,939	167,064	328,003	[メトロ 11]	[大阪府 31]
2024年（令和06年）	11月12日	170,173	176,245	346,418	[メトロ 12]

1998年度までの路線別データ

1998年調査までの路線別データによると、どの年度においても御堂筋線側に乗降客が集中しているほか、駅統合後最初の調査である1970年調査を除き四つ橋線が千日前線を上回る数字となっている。

また御堂筋線の乗降人員は現在のOsaka Metroの乗降人員ランキングと同様、梅田駅に次いで2位。四つ橋線の駅としては西梅田駅・肥後橋駅に次いで線内3位、千日前線では線内1位。

路線別利用状況^{[統計 2]}

年度	調査日	御堂筋線			四つ橋線			千日前線			出典
		乗車人員	降車人員	乗降人員	乗車人員	降車人員	乗降人員	乗車人員	降車人員	乗降人員
1970年（昭和45年）	11月06日	148,660	140,282	288,942	18,912	20,254	39,166	19,953	24,793	44,746	[大阪府 5]
1972年（昭和47年）	11月14日	146,708	141,971	288,679	20,639	22,769	43,408	20,835	21,606	42,441	[大阪府 6]
1975年（昭和50年）	11月07日	151,240	150,083	301,323	29,627	25,565	55,192	19,111	22,041	41,152	[大阪府 7]
1977年（昭和52年）	11月18日	152,030	150,790	302,820	29,369	25,391	54,760	19,866	23,018	42,884	[大阪府 8]
1981年（昭和56年）	11月10日	167,504	163,898	331,402	37,538	35,623	73,161	20,992	25,033	46,025	[大阪府 9]
1985年（昭和60年）	11月12日	170,509	166,351	336,860	40,564	36,732	77,296	24,923	27,149	52,072	[大阪府 10]
1987年（昭和62年）	11月10日	169,284	165,543	334,827	38,333	34,845	73,178	26,102	27,237	53,339	[大阪府 11]
1990年（平成02年）	11月06日	167,938	172,487	340,425	39,911	37,285	77,196	25,301	27,408	52,709	[大阪府 12]
1995年（平成07年）	02月15日	152,316	153,581	305,897	37,689	35,263	72,952	24,186	27,696	51,882	[大阪府 13]
1998年（平成10年）	11月10日	143,042	141,146	284,188	35,544	33,585	69,129	20,562	23,010	43,572	[大阪府 14]

難波元町駅の乗降人員

当駅に統合されるまでに発表されていた難波元町駅の利用状況は下表の通り。難波駅に統合されてから四つ橋線側の乗降人員も大幅に増加している。

年度別特定日利用状況（難波元町駅）^{[統計 2]}

年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
1966年（昭和41年）	11月08日	10,132	10,826	20,958	[大阪府 1]
1967年（昭和42年）	11月14日	11,066	11,764	22,830	[大阪府 2]
1968年（昭和43年）	11月12日	13,067	12,606	25,673	[大阪府 3]
1969年（昭和44年）	01月27日	11,460	13,202	24,662	[大阪府 4]

駅周辺

→「大阪難波駅 § 駅周辺」、「難波駅 (南海) § 駅周辺」、および「JR難波駅 § 駅周辺」を参照

→「ミナミ」および「難波」も参照

隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

御堂筋線

心斎橋駅 (M19) - なんば駅 (M20) - 大国町駅 (M21)

四つ橋線

四ツ橋駅 (Y14) - なんば駅 (Y15) - 大国町駅 (Y16)

千日前線

桜川駅 (S15) - なんば駅 (S16) - 日本橋駅 (S17)

• 括弧内は駅番号を示す。