鷺梁津駅

鷺梁津駅（ノリャンジンえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区鷺梁津洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）とソウル市メトロ9号線の駅である。

鷺梁津駅
2番 出入口
노량진 ノリャンジン Noryangjin
所在地	ソウル特別市銅雀区
所属事業者	韓国鉄道公社（KORAIL・駅詳細） ソウル市メトロ9号線（駅詳細）

鷺梁津駅
各種表記
ハングル：	노량진역
漢字：	鷺梁津驛
発音：	ノリャンジンニョク
日本語読み：	ろりょうしんえき
英語表記：	Noryangjin Station

乗り入れ路線

韓国鉄道公社の京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）、ソウル市メトロ9号線㈱の9号線が乗り入れている。

韓国鉄道公社の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線電車のみが停車する。

首都圏電鉄には駅番号が導入されており、京釜電鉄線は「136」、9号線は「917」の駅番号が付与されている。

駅構造

韓国鉄道公社

韓国鉄道公社 鷺梁津駅
工事前の駅舎（2008年撮影）
노량진 ノリャンジン Noryangjin
◄135 龍山 (2.6 km) (1.5 km) 大方 137►
所在地	ソウル特別市銅雀区鷺梁津路 151（鷺梁津1洞 112-1） 北緯37度30分50.87秒 東経126度56分35.03秒
駅番号	136
所属事業者	韓国鉄道公社（KORAIL）
駅種別	普通駅
駅等級	2級
所属路線	京釜電鉄線
キロ程	14.1 km（ソウル*起点） 56.5 km（逍遥山**起点）
駅構造	地上駅
ホーム	5面7線
乗車人員 -統計年度-	27,737人/日（降車客含まず） -2016年-
乗降人員 -統計年度-	55,302人/日 -2016年-
開業年月日	1899年9月18日
備考	* 京釜線の起点として ** 首都圏電鉄1号線の起点として

島式ホーム2面4線と、単式ホーム3面3線の計5面7線の地上駅。1-5番線を京釜電鉄線が使用している。6・7番線は京釜線（一般列車）用のホームだが、2005年1月20日以降は停車列車がなく閉鎖されている。また、3番線は同日の餅店-天安間電化・複々線化以降、定期列車では使用されていない。1番線は階段で上に上がらずに改札外に出られる。普通駅で、駅等級は2級である。

KORAILの出口は1番・2番の2か所ある。

のりば

ホーム	路線	列車	行先	備考
1	京釜電鉄線	天安・東仁川 急行	九老・富平・東仁川・水原・平沢・天安・大田方面
2	京釜電鉄線	龍山 急行	当駅終着、龍山行き
3	●京釜電鉄線	未使用
4	京釜電鉄線	緩行	富平・仁川・餅店・西東灘・天安・新昌方面
5	京釜電鉄線	緩行	ソウル駅・清凉里・光云大・議政府・逍遥山方面
6・7	京釜線	未使用（全列車通過）

配線図

↑ 龍山

| 7 | | | 65 | | 43 | | 2 | 1

大方 ↓

ソウル市メトロ9号線

ソウル市メトロ9号線 鷺梁津駅
ホーム（2009年撮影）
노량진 ノリャンジン Noryangjin
◄916 セッカン (1.2 km) (1.1 km) ノドゥル 918►
所在地	ソウル特別市銅雀区鷺梁津路 地下 130 (鷺梁津洞 60-11) 北緯37度30分48.8秒 東経126度56分27.5秒
駅番号	917
所属事業者	ソウル市メトロ9号線
所属路線	9号線
キロ程	18.9 km（開花起点）
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	59,459人/日（降車客含まず） -2016年-
乗降人員 -統計年度-	120,166人/日 -2016年-
開業年月日	2009年7月24日

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段とエレベータはホーム中程にある。

改札口はセッカン側とノドゥル側の2ヶ所ある。9号線の出口は3番から8番と3-1番の7か所あり、セッカン側の改札口は4 - 7番出口と繋がっており、ノドゥル側の改札口が3・3-1・8番出口と繋がっている。化粧室は両改札外に1ヶ所ずつある。^[1]

のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。

ホーム	路線	列車	行先
上り	9号線	急行・一般	汝矣島・堂山・金浦空港・開花方面
下り	9号線	急行・一般	銅雀・高速ターミナル・新論峴方面

乗り継ぎについて

地上にあった1号線・9号線の乗換案内

本来はKORAILの民資駅舎事業と並行して連絡通路を開設する予定だったが^[2]、KORAILと新駅舎の建設会社との混乱により中断された。^[3]このため9号線開業当初、1号線と9号線は改札外乗り換えとなっており、T-money以外（1回用交通カード・定期券利用時）では運賃計算が打ち切られていた。また、案内放送でも連絡通路がない旨のアナウンスがあり、一部路線図においても1号線と9号線は別駅扱いで掲載されていた。

ソウル特別市では民資駅舎事業とは別に連絡通路の建設工事を2011年10月5日に着工し、2013年6月の完成を目標としていた^[4]。しかし2014年2月に延期され^[5]、その後再延期となった後、2015年10月31日に乗り換え通路が完成・供用開始となり、改札外乗り換えは解消された。

乗り換え通路の完成に伴いKORAILと9号線の出入口番号が通しとなったほか、9号線2番出入口（現・8番出入口）付近とKORAIL改札口前を結ぶ歩行者用の陸橋は、老朽化により撤去されることになった。

利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。

路線		2000年	2001年	2002年	2003年	2004年	2005年	2006年	2007年	2008年	2009年	出典
京釜電鉄線	乗車人員	37,993	34,959	35,883	41,360	33,082	35,619	36,352	34,582	32,550	32,823	[6]
	降車人員	33,359	33,915	38,709	39,428	33,697	36,679	37,270	35,142	33,161	32,843
	乗降人員	71,352	68,874	74,592	80,788	66,779	72,298	73,622	69,724	65,711	65,666
9号線	乗車人員	未開通									14,737	[7]
	降車人員										16,848
	乗降人員										16,848
路線		2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年	出典
京釜電鉄線	乗車人員	37,489	38,563	38,841	39,375	40,659	39,411	27,737	[6]
	降車人員	36,978	37,843	38,230	38,513	39,884	38,984	27,565
	乗降人員	74,467	76,406	77,071	77,888	80,543	78,395	55,302
9号線	乗車人員	20,970	24,129	27,499	29,637	30,674	35,115	59,459	[7]
	降車人員	23,270	26,256	29,417	31,512	32,692	36,839	60,707
	乗降人員	44,240	50,385	56,916	61,149	63,366	71,954	120,166

駅周辺

駅周辺は、公務員試験予備校（朝鮮語では「学院」）や、受験生のための宿泊施設（考試院）等が集まり、予備校街を形成している。

• CTS基督教テレビ
• 鷺梁津路
• 鷺梁津水産市場
• 鷺梁津1洞住民センター
• 鷺梁津2洞住民センター
• ソウル鷺梁津初等学校
• 銅雀区庁
• ソウル銅雀警察署
• 銅雀図書館
• 銅雀税務署
• 死六臣廟（朝鮮語版）
• 柳韓洋行

歴史

• 1899年9月18日 - 京仁線開業と共に開業。
• 1967年7月1日 - 貨物取り扱い中止。^[8]
• 1968年9月11日 - 貨物取り扱い開始。^[9]
• 1971年5月15日 - 現在の駅舎が竣工。
• 1974年8月15日 - 京釜電鉄線が開業。
• 2005年1月20日 - 当駅における一般列車の客扱いを中止。電鉄のみの停車となる。
• 2008年12月23日 - 新駅舎着工式。
• 2009年7月24日 - 9号線が開業し、改札外乗り換え駅となる。
• 2010年5月 - 京釜電鉄線の1番線と直結する改札口の横のエレベーターを更新^[10]。
• 2011年10月5日 - 乗り換え通路着工。^[11]
• 2015年10月31日 - 乗り換え通路開通。改札外乗り換え解消。
• 2017年 5月1日 : ITX-青春の運行を開始。電鉄線ホーム発着ながら、一般列車の客扱いが復活。
• 2017年 7月7日 : 京仁線特急の運行を開始。
• 2018年 3月23日：ITX-青春の運行を廃止。

隣の駅

韓国鉄道公社

京釜電鉄線

京仁線特急

龍山駅 (135) - 鷺梁津駅 (136) - 新道林駅 (140)

急行・緩行

龍山駅 (135) - 鷺梁津駅 (136) - 大方駅 (137)

ソウル市メトロ9号線

9号線

急行

汝矣島駅 (915) - 鷺梁津駅 (917) - 銅雀駅 (920)

一般（各駅停車）

セッカン駅 (916) - 鷺梁津駅 (917) - ノドゥル駅 (918)