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1996年のロードレース世界選手権
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1996年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第48回大会である。
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| 1996年の FIMロードレース世界選手権 | |||
| 前年: | 1995 | 翌年: | 1997 | 

シーズンの概要
ホンダのミック・ドゥーハンの500ccクラス支配はまだ続いており、この年も8勝を挙げて3年連続となるタイトルを獲得した。そんな中でもドゥーハンのレプソル・ホンダチームのチームメイトであるアレックス・クリビーレは、オーストリアとチェコと2度にわたってドゥーハンを破って勝利を挙げた。また、この年カネモト・ホンダチームに移籍したルカ・カダローラも3年連続となるシーズン2勝を挙げた。その一方、ダリル・ビーティーがシーズン前のクラッシュで頭部に深刻なダメージを負ってしまい、スズキのシーズン制覇の望みは潰えてしまう。ビーティーは一度は復帰したが、スペイン、そして2レース後のフランスと立て続けにクラッシュし、事実上レーサーとしてのキャリアに終止符を打つことになった。ロリス・カピロッシは、クリビーレが最終ラップにチームメイトのドゥーハンを巻き添えにクラッシュしたオーストラリアGPで、500ccクラス初勝利を挙げた。
エルフ・チームはスイスオート社製のサイドカー用V4エンジンをROCのフレームに搭載した新型マシンをデビューさせた。このマシンは時折速さを見せたが信頼性がなく、目立った成績を残せなかった。一方、ホンダもプライベーター用にコストを抑えたVツインエンジンのNSR500Vを翌年から市販することを発表し、実戦での開発をスタートさせた。
250ccクラスではアプリリアのマックス・ビアッジが3年連続クラスチャンピオンとなり、125ccクラスでもホンダの青木治親が2年連続タイトルを獲得した。この年、500ccクラスの阿部典史、250ccクラスのオリビエ・ジャック、そして125ccクラスのバレンティーノ・ロッシがグランプリ初勝利を挙げた。
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GP
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| ラウンド | GP | サーキット | 125ccクラス優勝 | 250ccクラス優勝 | 500ccクラス優勝 | 
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  マレーシア | シャー・アラム |  ステファノ・ペルジーニ |  マックス・ビアッジ |  ルカ・カダローラ | 
| 2 |  インドネシア | セントゥール |  徳留真紀 |  原田哲也 |  ミック・ドゥーハン | 
| 3 |  日本 | 鈴鹿 |  徳留真紀 |  マックス・ビアッジ |  阿部典史 | 
| 4 |  スペイン | ヘレス |  青木治親 |  マックス・ビアッジ |  ミック・ドゥーハン | 
| 5 |  イタリア | ムジェロ |  ペーター・エッテル |  マックス・ビアッジ |  ミック・ドゥーハン | 
| 6 |  フランス | ポール・リカール |  ステファノ・ペルジーニ |  マックス・ビアッジ |  ミック・ドゥーハン | 
| 7 |  オランダ(ダッチTT) | アッセン |  エミリオ・アルツァモラ |  ラルフ・ウォルドマン |  ミック・ドゥーハン | 
| 8 |  ドイツ | ニュルブルクリンク |  徳留真紀 |  ラルフ・ウォルドマン |  ルカ・カダローラ | 
| 9 |  イギリス | ドニントン |  ステファノ・ペルジーニ |  マックス・ビアッジ |  ミック・ドゥーハン | 
| 10 |  オーストリア | エステルライヒリンク |  イヴァン・ゴイ |  ラルフ・ウォルドマン |  アレックス・クリビーレ | 
| 11 |  チェコ | ブルノ |  バレンティーノ・ロッシ |  マックス・ビアッジ |  アレックス・クリビーレ | 
| 12 | イモラ | イモラ |  徳留真紀 |  ラルフ・ウォルドマン |  ミック・ドゥーハン | 
| 13 |  カタルーニャ | カタロニア |  眞子智実 |  マックス・ビアッジ |  カルロス・チェカ | 
| 14 |  ブラジル | リオデジャネイロ |  青木治親 |  オリビエ・ジャック |  ミック・ドゥーハン | 
| 15 |  オーストラリア | イースタン・クリーク |  ギャリー・マッコイ |  マックス・ビアッジ |  ロリス・カピロッシ | 
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