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B-MAX RACINGの全日本F3/SFL戦績

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B-MAX RACINGの全日本F3/SFL戦績(B-MAX RACINGのぜんにっぽんF3/SFLせんせき)では、レーシングチーム「B-MAX RACING」が参戦するカテゴリー、全日本F3選手権全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権の戦績について記載する。

全日本F3選手権

要約
視点

2011年

同年のJAF-F4にB-MAXより参戦していた関口の活躍を見た関谷正徳からトムスの枠をレンタルする打診を受け、この年よりF3参戦を開始。

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2012年

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2013年

この年からF3規定の改定により、使用できるエンジンが直噴エンジン限定となった。全日本選手権内ではこれに先駆けて新規定エンジンに移行、B-MAXは戸田レーシング製エンジンを採用した。因みに、最終ラウンドにスポット参戦した関口は同年出場する旧規定を採用するマカオグランプリにすり合わせをする為、旧規定エンジンを搭載しての参戦となった。

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2014年

前年起用した千代が好成績を残したことから、NISMONDDPのF3チーム運営を打診し、新チームを発足する形で参戦。ドライバーにはこの年よりGT500クラスに参戦する佐々木大樹と前年F3-Nクラス王者の高星明誠を起用した。

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2015年

ドライバーはこの年からGT300クラスにも参戦する高星を続投、チームメイトには新たにGTアカデミー初代王者のルーカス・オルドネスを起用する。

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2016年

この年からフォルクスワーゲンエンジンを搭載。NDDP育成チームを発足し参戦しながらも、トヨタ(トムス)エンジンを搭載しての参戦だった為、日産ドライバーがトヨタエンジンのマシンで参戦するというガラパゴス状態になっていた。今回の供給を受けて、それを解消する格好となった。ドライバーは前年の高星がヨーロッパに拠点を移した事で、新たに2011年度のGTアカデミー王者のヤン・マーデンボローと、この年からGT500クラスにステップアップを果たした千代勝正のコンビとなった。

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2017年

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2018年

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2019年

2018年11月にドイツのジュニアフォーミュラカテゴリーの名門チーム「モトパーク・アカデミー」との提携を発表、「B-MAX・ウィズ・モトパーク」として活動する。B-MAXの活動拠点にモトパークのエンジニアを派遣する体制で挑んだ。ドライバーには前年までFIAヨーロッパF3選手権を戦ったサッシャ・フェネストラズを起用。他にも、エナム・アーメドやアメヤ・ベイディアナサン等を起用する。

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全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権

2020年

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2021年

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2022年

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2023年

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2024年

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2025年

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関連項目

脚注

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