Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Linia kolejowa nr 8
linia kolejowa w Polsce Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Linia kolejowa nr 8 Warszawa Zachodnia – Kraków Główny – zelektryfikowana jedno- i dwutorowa linia kolejowa łącząca Warszawę z Krakowem[5] przez Warkę, Radom, Skarżysko-Kamienną, Kielce, Sędziszów i Kozłów.

Remove ads
Przebieg
Cała linia od Warszawy Zachodniej do Krakowa Głównego mierzy 317,164 km. Wykorzystywana jest w ruchu pasażerskim i towarowym.
Na całej linii wszystkich stacji i przystanków jest 77. Stacjami i przystankami, na których zatrzymują się pociągi pośpieszne, są Warszawa Zachodnia, Warszawa Służewiec[6], Piaseczno, Warka, Radom Główny[7], Skarżysko-Kamienna, Suchedniów, Kielce Główne, Jędrzejów, Sędziszów, Miechów i Kraków Główny. Trasa jest prawie w całości dwutorowa i w pełni zelektryfikowana. Jedynymi odcinkami, gdzie linia jest jednotorowa, są rejony stacji Warszawa Zachodnia oraz Kraków Główny[1].
Remove ads
Historia
Podsumowanie
Perspektywa
Odcinek pomiędzy Tunelem a Radomiem stanowi część Kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej, która powstała w latach 1883–1885. Odcinki łączące Radom z Warszawą oraz Tunel z Krakowem zbudowano w 1934 roku. W związku z budową linii właściciele pobliskich gruntów, w tym w kolonii Michałowizna, podlegli przymusowemu wywłaszczeniu na rzecz Skarbu Państwa[8].
W latach 60. nastąpiła elektryfikacja linii kolejowej, która odbyła się w następujących etapach[9]:
- 28 maja 1960 Kraków Batowice – Kraków Główny.
- 22 grudnia 1961 Warszawa Zachodnia – Czachówek Południowy. Podjęcie ruchu trakcją elektryczną na tym odcinku nastąpiło 17 stycznia 1962 roku.
- 8 września 1966 Sędziszów – Tunel.
- 29 kwietnia 1967 Kielce – Sędziszów.
- 1 października 1967 Zagnańsk – Kielce.
- 28 grudnia 1967 Radom – Zagnańsk.
- 22 kwietnia 1968 Tunel – Kraków Batowice.
- 21 listopada 1969 Czachówek Południowy – Radom.
W celu zapewnienia lepszego połączenia komunikacyjnego z Lotniskiem Chopina w Warszawie, w listopadzie 2009 r. rozpoczęła się budowa łącznicy na trasie Warszawa Służewiec – Warszawa Lotnisko Chopina o długości 1853 m, z czego większość (1183 m) znalazła się w położonym 5 m pod ziemią tunelu. Linia została oddana do użytku 1 czerwca 2012 roku[10] – według wykazu linii kolejowych łącznicy nadano numer 440. Wykonawcą prac było przedsiębiorstwo Bilfinger Berger[11].
W latach 2011–2013 odbyła się rewitalizacja odcinka Radom – Skarżysko-Kamienna, a w latach 2014–2016 odcinka Skarżysko-Kamienna – Łączna[12].
27 lipca 2015 PKP PLK podpisały z przedsiębiorstwem Trakcja PRKiI umowę na modernizację 27 km linii kolejowej (odcinek Warszawa Okęcie – Czachówek Południowy) wraz z przebudową peronów i układu torowego na szlakach i stacjach[13].
11 maja 2016 PKP PLK podpisało umowę z ZUE na zaprojektowania i wykonanie robót budowlanych w ramach modernizacji linii nr 8 na odcinku Skarżysko-Kamienna – Suchedniów obejmujących obiekty inżynierskie, sieć trakcyjną, urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz stację Skarżysko-Kamienna[14][12].
11 kwietnia 2017 podpisano z konsorcjum firm Strabag, ZUE i Budimex umowę na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku Czachówek Południowy – Warka oraz z konsorcjum firm Swietelsky Rail, Track Tec, Infrakol, Leonhard Weiss i Intop na odcinek Warka – Radom[15]. W sierpniu 2021 roku rozstrzygnięto przetargi na remont peronu nr 2 w Smrokowie oraz remont sieci trakcyjnej na szlaku Miechów - Słomniki, który wygrało PNIUIK Kraków[16][17]. W styczniu 2023 roku ogłoszono przetarg na remont odcinka Kozłów – Sędziszów, natomiast umowę podpisano w lipcu 2024 roku[18][19]. 06 lutego 2025 roku rozstrzygnięto przetarg na wykonanie robót budowlanych Lot A Skarżysko Kamienna - Tumlin (bez stacji Tumlin), roboty wykona PNUIK Kraków[20]. 04 kwietnia 2025 otwarto oferty na roboty budowlane na odcinku Tunel - Kraków[21].
3 marca 2025 roku rozstrzygnięto przetarg na budowę przystanku osobowego Radom Południowy. Roboty wykona Domost Małkinia[22]. 14 marca 2025 rozstrzygnięto przetarg na roboty budowlane na odcinku Sędziszów - Kozłów, roboty wykona konsorcjum PPMT Gdańsk[23]. 3 kwietnia 2025 ogłoszono przetarg na modernizację przystanku osobowego Szczepanowice[24].
Remove ads
Infrastruktura
Podsumowanie
Perspektywa
Posterunki ruchu i punkty ekspedycyjne
Na linii znajduje się 6 różnych punktów eksploatacyjnych, w tym 32 stacje kolejowe i 49 przystanków.
Rodzaj i nazwa | Zdjęcie | Liczba peronów | Liczba krawędzi peronowych | Infrastruktura |
stacja Warszawa Zachodnia ♿︎ |
![]() |
2 | 4 |
|
przystanek Warszawa Aleje Jerozolimskie |
2 | 3 | ||
przystanek Warszawa Rakowiec |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Warszawa Żwirki i Wigury |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Warszawa Służewiec |
![]() |
1 | 2 | |
stacja Warszawa Okęcie |
![]() |
1 | 2 | |
przystanek Warszawa Dawidy |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Warszawa Jeziorki |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Nowa Iwiczna |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Piaseczno |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Zalesie Górne |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Ustanówek |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Czachówek Górny |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Czachówek Południowy |
![]() |
2 | 4 | |
przystanek Sułkowice |
1 | 2 | ||
stacja Chynów |
2 | 3 | ||
przystanek Krężel |
2 | 2 | ||
przystanek Michalczew |
2 | 2 | ||
przystanek Gośniewice |
2 | 2 | ||
stacja Warka |
![]() |
2 | 3 | |
przystanek Warka Miasto |
2 | 2 | ||
przystanek Grabów nad Pilicą |
2 | 2 | ||
przystanek Strzyżyna |
2 | 2 | ||
stacja Dobieszyn |
![]() |
3 | 5 | |
przystanek Kruszyna |
2 | 2 | ||
przystanek Wola Bierwiecka |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Bartodzieje |
![]() |
2 | 3 | |
przystanek Lesiów |
2 | 2 | ||
przystanek Radom Stara Wola |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Radom Północny |
![]() |
1 | 2 | |
przystanek Radom Gołębiów |
![]() |
1 | 2 | |
stacja Radom Główny |
![]() |
3 |
| |
przystanek Radom Południowy |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Rożki |
![]() |
2 | 3 | |
przystanek Dąbrówka Zabłotnia |
2 | 2 | ||
przystanek Ruda Wielka |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Wola Lipieniecka |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Jastrząb |
2 | 3 | ||
przystanek Gąsawy Plebańskie |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Szydłowiec |
2 | 3 | ||
przystanek Lipowe Pole |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Skarżysko-Kamienna |
![]() |
4 | 6 |
|
przystanek Skarżysko Zachodnie |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Suchedniów Północny |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Suchedniów |
![]() |
2 | 2 |
|
przystanek Berezów |
2 | 2 | ||
stacja Łączna |
2 | 3 | ||
stacja Zagnańsk |
2 | 3 | ||
przystanek Tumlin |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Kostomłoty |
![]() |
2 | 3 | |
przystanek Kielce Piaski |
2 | 2 | ||
stacja Kielce Główne |
![]() |
3 | 6 |
|
stacja Kielce Białogon |
![]() |
2 | 3 | |
przystanek Kielce Słowik |
2 | 2 | ||
stacja Sitkówka Nowiny |
2 | 4 | ||
przystanek Radkowice |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Wolica |
1 | 2 | ||
stacka Sobków |
2 | 2 | ||
stacja Miąsowa |
2 | 2 | ||
stacja Jędrzejów |
![]() |
1 | 2 | |
przystanek Potok |
2 | 2 | ||
przystanek Krzcięcice |
2 | 2 | ||
stacja Sędziszów |
2 | 4 |
| |
przystanek Klimontów |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Kozłów |
![]() |
3 | 6 | |
stacja Tunel |
![]() |
1 | 2 | |
przystanek Pstroszyce |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Miechów |
![]() |
2 | 3 |
|
przystanek Kamieńczyce |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Szczepanowice |
![]() |
2 | 2 | |
przystanek Smroków |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Słomniki |
![]() |
2 | 3 | |
przystanek Słomniki Miasto |
![]() |
2 | 2 | |
stacja Niedźwiedź |
![]() |
1 | 2 | |
przystanek Goszcza |
![]() |
1 | 2 | |
przystanek Łuczyce |
![]() |
2 | 3 | |
przystanek Baranówka |
![]() |
1 | 2 | |
stacja Zastów |
2 | 3 | ||
przystanek Zesławice |
2 | 2 | ||
stacja Kraków Piastów |
![]() |
|||
stacja Kraków Batowice |
![]() |
2 | 3 | |
stacja | ![]() |
5 | 10 |
|
Remove ads
Maksymalne prędkości
Podsumowanie
Perspektywa
Według stanu z 09.04.2025 obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów[28]:
Remove ads
Przypisy
Linki zewnętrzne
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads