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九龙巴士269B线
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九龙巴士269B线是一条来往天水围市中心及红磡（红鸾道）的路线，途经嘉湖山庄、天瑞邨、天耀邨、佐敦与尖沙咀。本线是新界西三条取道西九龙公路直达尖沙咀的路线之一（另外两条为260X和268B）。
 | 此条目需要补充更多来源。 (2019年12月29日) |
前身由268B、269B、69B三线组成，这三条路线亦由269B分拆而成。在分拆初期，三条路线是使用同一批车辆，直至269B和268B改为全日服务及69B取消，269B才改为独立派车。
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历史
来往元朗区至尖沙咀的巴士服务，早在1970年代开始提供，路线编号为250，当时为豪华巴士路线，只在星期日及公众假期行驶。1982年3月21日250线永久停驶后，元朗区要直到1992年6月1日起再次有来往直达尖沙咀区的巴士路线，编号为268B（第一代），祇于平日早上由元朗（东）开往尖沙咀码头，直至大榄隧道通车后取消，由269B（第二代）取代。
- 1998年5月26日：269B线配合大榄隧道通车开始营运，并取代第一代268B及69X于尖沙咀的服务。
- 2004年2月2日：269B线服务一分为三：
- 269B改为平日繁忙时间行走，不经元朗市：
- 开办来往元朗公园至尖沙咀及红磡的268B，平日繁忙时间行走：
- 开办非繁忙时间及假日才提供服务的69B，行车路线与原有269B相同。
- 2004年9月5日：268B及269B线提升至每天全日服务，268B线总站迁往朗屏铁路站及增设由元朗公园开出的早晨特别班次，69B线则停驶。
- 2005年10月1日：本线增设早上由天恩邨开出特别车，途经天水围北，配合天水围北发展。
- 2008年2月24日：本线在天水围市中心的总站迁往嘉恩街柏慧豪园地下。
- 2008年6月8日：九巴加价，全程收费不变（$16.5），只是分段收费加价。
- 2009年5月20日：本线增设早上特别班次，由天慈邨单程开往红磡码头。
- 2009年9月28日：受九龙南线通车影响，本线调整班次兼削减车辆数目。
- 2009年12月28日：本线取消由天慈邨开往红磡码头的特别班次。
- 2011年1月3日：配合广深港高速铁路工程，连翔道至汇民道一段汇翔道永久封闭，本线往红磡码头方向改经临时D1A（N）路及临时D1A（S）路。[6]
- 2011年8月28日：本线往天水围市中心方向改经畅运道、都会道、红磡绕道，不经机利士南路、芜湖街、漆咸道北及康庄道，藉以减少受交通挤塞影响。[7]
- 2013年5月19日：配合268B更改服务时间调整班次，大部分时间维持20-30分钟一班。
- 2014年12月6日：往红磡码头方向抵广东道后，改经梳士巴利道、红磡绕道、公主道、都会道、红荔道、红磡南道、红鸾街及华信街，不再途经漆咸道南、加士居道、漆咸道北、芜湖街及德民街。[8]
- 2015年3月21日：增设到站时间预报。[9]
- 2018年9月23日：九龙区总站往红磡码头方向绕经汇民道，并增设“西九龙站”；往天水围市中心方向则增设“佐敦道”站。[10]
- 2019年1月12日：九龙区总站由红磡码头总站迁至红磡（红鸾道）公共交通运输交汇处，并改经红磡南道及红莺道。[11]
- 2022年5月23日：本线由天恩邨开出的特别班次削减至4班[12]。
- 2023年9月25日：本线由天恩邨开出的特别班次削减至3班[13]，并增停天葵路“慧景轩”站[14]。
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服务时间及班次
- 星期一至六：07:00、07:30、08:00
- 星期日及公众假期不设服务
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收费
全程：$20.8
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乘客登上本线后往红磡方向150分钟内以同一张八达通卡转乘8往九龙站或260X往红磡站方向，次程车资全免
乘客于2.5小时内使用同一张八达通或同一个电子支付工具账户，可以转乘以下路线[16]：
注：此八达通转乘优惠只限转乘相同方向的九巴路线，并不适用于同一路线。
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用车
现时本线获派14辆亚历山大丹尼士Enviro 500MMC 12米 (ATENU)，均属元朗车厂。
行车路线
天水围市中心开经：天恩路、天荣路、天城路、天龙路、天葵路、天华路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、元朗公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、雅翔道、佐敦道、汇民道、汇翔道、广东道、梳士巴利道、红磡绕道、公主道连接路、都会道（西行）、回旋处、都会道（东行）、红荔道、红磡南道、隧道及红鸾道。
红磡（红鸾道）开经：红鸾道、隧道、红磡南道、畅运道、都会道、红磡绕道、梳士巴利道、弥敦道、众坊街、上海街、佐敦道、连翔道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、元朗公路、唐人新村交汇处、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天华路、天葵路、天龙路、天城路、天恩路。
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客量
由于269B线能直达尖沙咀，加上行车路线直接，因此开办初期客量不俗[17]。2003年九广西铁（现并入为屯马线）通车后，虽然当时利用此路线前往尖沙咀的收费比乘坐西铁转乘K16的收费高昂（西铁通车首年提供折上折优惠，收费为$12.8，通车第二年后收费为$14.4，两铁合并后收费为$12.9），但由于当时西铁线未能直达尖沙咀，故当时对此路线的客量影响不大。
然而，西铁线（今屯马线一部分）的延伸段九龙南线于2009年8月16日通车之后，天水围居民只需花约半小时便可直达尖沙咀及红磡，由于此路线与港铁的路段严重重叠，而本线去程途经广东道南部，邻近柯士甸站及尖东站，令此路线在港铁的竞争下完全失去特快优势，因此无法再有效吸纳大量居民使用，客量持续下滑。本线于平日非繁忙时间往九龙方向更只有10－15人乘搭，因此九巴由2009年9月28日开始，大幅削减此路线班次，于平日早上繁忙时间由天水围市中心开出的班次，由最密的8分钟减至12分钟一班，于平日非繁忙时间更由15分钟减至20－30分钟一班。其后更于同年12月28日取消天慈邨开往红磡码头的特别班次。但由于天水围站均远离天水围多个屋邨屋苑，需要依赖轻铁或港铁巴士接驳，非常不便，因此仍有一定客量的支持。另外，由于往天水围方向途经远离屯马线的弥敦道柏丽购物大道至九龙中央邮政局一段，有助吸纳该带乘客以特快途径返回天水围[18]，因此客量较去程稍佳，尤其是平日下班繁忙时间、入夜后及假日，部分班次更能满座甚至顶闸，令相关时段仍能提供10-12分钟较频密班次。
由于本线的服务时间亦相当长，红磡开出之末班车于凌晨0055开出（预计0105抵达尖沙咀），比屯马线由红磡站开往屯门的末班车0032为晚（尖东站则为0034，因要迁就轻铁），该段时间正是通宵巴士路线客量最高的时候，故该班车客量亦不俗。
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昔日的九巴路线269B
参考资料及注释
外部链接
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