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城巴4号线
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城巴4号线是香港城巴的一条香港岛巴士路线,于星期一至五早上循环来往华富(南)及中环;其余时间则以双边总站运作,来往黄竹坑及中环(交易广场)。
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简介及历史
该线是港岛区历史最悠久的巴士路线之一,于1933年6月开办,来往皇家码头及大学堂,途经上环及西营盘。1935年改为逆时针循环线,先经上环及西营盘前往大学堂,然后经般咸道及坚道返回中环。1937年6月14日取消此安排,本线并延长至玛丽医院。该线在第二次世界大战期间停驶,直到1946年4月16日才重投服务。
由于本线所服务的地区都是郊区,因此本线于战后都没有什么大改动,只是在六七暴动时停驶过一段时间。
1968年10月3日,本线延长至华富邨。此举动对本线的影响极为深远。最初中巴以华富邨人口不足以开办一条新巴士线为由,只把本线延长至该处作罢。但随着居民数量不断上升,本线开始不胜负荷,不断加密班次,并改派双层巴士行走。但因西营盘塞车情况严重,影响行车班次,故增设了途经半山区的特别车。该特别车即今天的40线。
此后,本线一直为华富邨居民提供往市区的服务,客量一直维持高水平,直至1990年代,华富邨人口开始老化,通勤需求减少,客量开始下跌。随着中巴开办了西区海底隧道路线970,抢去了乘搭本线转车往九龙的乘客,营运情况开始转坏。不过,行驶本线的都是非空调巴士,车费较便宜,仍吸引相当薄扶林道沿线的乘客乘坐。
1998年9月1日,中巴专营权结束,由新巴接办本线。新巴于1999年开始派出空调巴士行驶本线,但因承袭了以往中巴的收费阶,故空调巴士的收费较竞争对手城巴高,本线及其他新巴薄扶林道线的竞争力进一步下跌,客量和班次也减少了很多。
此外,本线往中环需途经西营盘,行车时间较长。当中巴仍在营运本线时,曾开办一条全空调巴士服务的504线,经山道天桥直达中环及湾仔。但504线服务时间有限,加上车费较高,故对本线影响不大。新巴接办后把504线改成首代4X线,又在2001年把4X及另一条43线合并成46X线。其时本线跟46X线的车资相同,加上46X线是提供每日服务,本线的行车时间较46X线长,客量也进一步流失。
新巴母公司周大福收购城巴后,于各区进行路线重组,以善用资源。2004年12月19日,薄扶林道线进行重组,本线改为循环线,不再途经中环码头,收费减至$5(原本为$6.1),特快往中环的服务由M49线代替。2008年3月17日,特快往中环的服务改由第2代4X线提供。本线的客量已经稳定下来,由于华富邨往返西营盘仍有一定需求,预料本线的客量将不会有太大的改变。
另外,本线改为循环线后不再途经中环码头,替代本线服务中环码头的4X于假日停开。华富邨的居民于假日便失去了直达中环码头的服务、并需要改乘城巴往玛丽医院转乘往中环码头的巴士路线。这种安排引起居民不满,因此在区议员争取下,由2009年10月18日起,本线在假日早上至黄昏之班次改经民光街、民耀街及交易广场,方便华富邨居民于假日无需转车便可直达中环码头。
2015年5月17日起,配合港铁西港岛线通车而作出的巴士路线重组计划,本线逢星期一至六(公众假期除外)上午繁忙时间新增三班由田湾开出的特别班次,特别班次全程收费为$5.9(常规班次班次收费维持不变)。同月28日起因田湾街交通阻塞而所有特别班次提早5分钟开出。
2017年12月15日:增设实时抵站时间查询服务。
2021年10月11日:为配合城巴71线大幅缩减至星期一至五早上繁忙时间服务,4号线除星期一至五早上繁忙时间外,其余时间改为来往黄竹坑与中环(交易广场),亦不再以循环线运作。[2]
2023年7月1日:因应城巴新巴专营权合并,本线改由城巴经营。
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服务时间及班次
- 4常规班次
- 4特别班次
- 田湾邨开:
- 星期一至六:07:15、07:35、07:55
- 4X
- 4X线及4号线特别班次逢星期日及公众假期不设服务
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收费
- 4(X)
全程:$6.7(常规班次及4X)/$7.1(特别班次)
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注:往中环方向:
- 于星期一至五(公众假期除外)上午繁忙时间乘搭4号线由华富邨至修打兰街站登车的乘客,若需继续前往中环中心或之后往华富邨方向的巴士站,需于恒生银行总行站重新缴付车资。
- 乘搭4X线由华富邨至山道站登车的乘客,若需继续前往恒生银行总行或之后往华富邨方向的巴士站,需于砵典乍街站重新缴付车资。
乘客登上4(X)线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘4/4X线,次程可获车资折扣优惠:
- 4(X)←→东区及半山路线,次程可获$1折扣优惠,转乘时限为90分钟
- 4(X)往中环 → 18(P)往坚尼地城,祇适用于第二街前登车的乘客
- 4(X)往中环 → 18(P)往北角,祇适用于第二街前登车的乘客
- 18(P)往坚尼地城 → 4(X)往华富
- 4(X)往中环 → 23往北角码头
- 23往蒲飞路 → 4(X)往华富
- 4(X)往中环 → 720(P)或722往东区,祇适用于第二街前登车的乘客
- 720(P)或722往中环 → 4/4X往华富
- 4往华富 → 30X往数码港,次程可获$3.9折扣优惠,转乘时限为60分钟
- 30X往金钟 → 4往中环,次程车资全免,转乘时限为60分钟
- 4(X)往中环 → 91往中环码头,次程可获$3.9折扣优惠,转乘时限为90分钟
- 91往鸭脷洲邨 → 4(X)往华富,次程车资全免,转乘时限为90分钟
- 4(X)←→A10,必须于玛丽医院转乘
- 4(X)往中环 → A10往机场,回赠首程车资,转乘时限为90分钟
- A10往鸭脷洲 → 4(X)往华富,次程车资全免,转乘时限为120分钟
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使用车辆
现时4号线及4X线主要使用亚历山大丹尼士Enviro 50011.3米(4000-4039)、12米(55**-58**)行走。11.3米的富豪B9TL(4500-4529)间中亦会行走4、4X线。
行车路线
- 4
华富(南)(星期一至五0530-0950)开经:(田湾街、田湾山道、田湾山道天桥、田湾海旁道、华贵邨巴士总站、田湾海旁道、石排湾道、华富道、华富(南)巴士总站)、华富道、薄扶林道、第二街、水街、德辅道西、干诺道西、干诺道中、民吉街、中环(林士街)巴士总站、民吉街、干诺道中(东行)、支路、干诺道中(西行)、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道及华富道。
- 括号内之街道祇限田湾邨开出班次驶经。
黄竹坑开经:南朗山道、黄竹坑道、香港仔海旁道、石排湾道、华富道、华富(南)巴士总站、华富道、薄扶林道、第二街、水街、德辅道西、干诺道西、干诺道中、民吉街@、中环(林士街)巴士总站@、民吉街@、干诺道中@、康乐广场@、民光街、民耀街及港景街。
- 星期日及公众假期的班次,将改经斜体字之路段,不经@之路段。
中环(交易广场)开经:干诺道中(东行)、支路、干诺道中(西行)、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、华富道、华富(南)巴士总站、华富道、石排湾道、香港仔大道、黄竹坑道及南朗山道。
- 4X
经:华富道、薄扶林道、山道天桥、干诺道西、干诺道中、民光街、民耀街、港景街、中环(交易广场)巴士总站、干诺道中(东行)、支路、干诺道中(西行)、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西(林士街天桥、干诺道西、西边街)、薄扶林道及华富道。
- 07:00-08:40由华富(南)开出的班次,将改经括号内之路段,不经租庇利街、皇后大道中及皇后大道西[3]。
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- 4
- 注
- 有 * 号之车站祇限星期一至六停靠
- 有 ^ 号之车站祇限星期日及公众假期停靠
- 有 @ 号之车站祇限田湾邨特别班次停靠
- 星期一至五0530-0950由华富(南)开出的班次,不停靠有 # 号之车站

- 4X
- 注
- 上午特快班次不停有 * 号之车站,并加停有 ^ 号之车站
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昔日的新巴4X线
第一代4X于1998年9月1日随中巴专营权结束及新巴入主港岛而投入服务,由华富(南)单向往湾仔轩尼诗道(后延长至湾仔码头),2001年5月20日起停止服务,由新巴46X线取代,但46X线也已于2015年5月永久停驶。
参看
参考资料
外部链接
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