播但线

播但线（日语：播但線／ばんたんせん ^{Bantan sen */?}）是一条连结日本兵库县姬路市的姬路站至同县朝来市的和田山站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。

沟口站至香吕站间的Kiha 189系柴联车 (2023年12月)

播但线
香吕站至沟口站间的国铁103系电联车 （2024年7月）
日语原名	播但線
假名	ばんたんせん
罗马字	Bantan sen
概览
运营范围	日本兵库县
起点站	姬路站
终点站	和田山站
路线代号
技术数据
路线长度	65.7公里
最高速度	110公里/小时
正线数目	单线
车站数目	18个
轨距	1,067毫米（窄轨）
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式（特殊）
信号系统	ATS-SW
车辆基地	网干综合车辆所（日语：網干総合車両所）、 福知山电车区（日语：福知山電車区）丰冈支所
使用车型	参见使用车辆一节
运营信息
开通运营	1894年7月26日
拥有者	西日本旅客铁道
运营者	西日本旅客铁道
路线图 图例 5.6 饰磨港（日语：飾磨港駅） - 1986 新日本制铁 专用铁道（日语：専用鉄道） 4.3 饰磨（日语：飾磨駅 (国鉄)） -1986 山阳电铁：本线 饰磨 山阳电铁：网干线 2.4 龟山（日语：亀山駅 (国鉄)） -1986 龟山 手柄 姬路市场（日语：姫路市場駅） -1979 山阳本线货物支线 山阳本线 姬新线 山阳新干线 豆腐町 -1925 姬路市营单轨电车（日语：姫路市企業局交通事業部#姫路市営モノレール） 姬路临时 山阳姬路 0.0 姬路 姬路客车区（日语：姫路客車区） 山阳本线（JR神户线） 姬路运转区（日语：姫路運転区） 1.7 京口 4.3 野里 6.0 砥堀 8.2 仁丰野 11.2 香吕 13.2 沟口（日语：溝口駅） 17.1 福崎 20.6 甘地 24.5 鹤居 27.7 新野 29.6 寺前 35.9 长谷 真名谷隧道 76米 大福隧道 生野峠（日语：生野峠） 伯耆隧道 585米 43.6 生野 生野隧道 615米 51.9 新井 55.6 青仓 59.9 竹田 山阴本线 65.7 和田山 山阴本线 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

沿流过兵库县中央的市川・圆山川，连结山阳本线和山阴本线的阴阳连络路线。此路线的直通列车有特急“滨风”。全线由JR西日本福知山分公司（福知山支社）管辖。

沿播但线有国道312号和播但连络道路并行。播但线的前身播但铁道开业前，也存在连络生野银山和姬路市饰磨港的生野矿山寮马车道的道路。

1995年1月发生阪神大地震，JR神户线受损严重，播但线与加古川线发挥了绕道功能。之后JR西日本开始将播但线电气化，但因寺前站至和田山站之间有许多明治时期兴建的隧道，净空狭小难以架设架空电车线，需大规模改良，因此只进行姬路站至寺前站路段电化。

1998年3月14日，姬路站至寺前站路段电气化完工启用，播但线分割为两个运转系统，姬路站至寺前站以电联车行驶，一小时约有三班车，一部分班次仅行驶于姬路至福崎站间；寺前站至和田山站以柴联车行驶，除中午及傍晚外，一小时仅一班车。除了直通运行的特急列车，线内的普通列车各自在电化及非电化区间行驶而不互跨。

2016年3月26日起，IC卡“ICOCA”开始可以在姬路站－寺前站间使用^[1]。

路线资料

• 管辖（事业种别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 路线距离（营业距离）：65.7公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：18个（包括起终点站）
  • 若只限属于播但线的车站，排除属于山阳本线的姬路站与属于山阴本线的和田山站^[2]则为16个。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：姬路站－寺前站间（直流1500V 高架电缆）
• 闭塞方式：自动闭塞式（特殊）
  • 可交会车站：除青仓站外所有车站
• 最高速度：
  • 姬路站－福崎站间、寺前站－和田山站间 95公里/小时
  • 福崎站－寺前站间 110公里/小时
• 运转指令所（日语：運転指令所）：福知山运输指令所